电池模组及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种用于车辆的电池模组(1)，其特征在于，包括：壳体(11)，所述壳体(11)内设置有多个腔室，每个所述腔室的至少一端敞开；极组(12)和推抵板(13)，所述极组(12)和所述推抵板(13)均为多个，每个所述推抵板(13)设置在对应的所述极组(12)的端部以适于将所述极组(12)推进对应的所述腔室内。2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池模组(1)，其特征在于，所述推抵板(13)上设置有供所述极组(12)的极耳穿过的极耳过孔(101)。3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池模组(1)，其特征在于，还包括：极耳连接片(14)，所述极耳连接片(14)与所述极耳相连，所述推抵板(13)上设置有限制所述极耳连接片(14)转动的限位结构。4.根据权利要求3所述的用于车辆的电池模组(1)，其特征在于，所述推抵板(13)包括：推抵板本体(131)，所述推抵板本体(131)上设置有所述极耳过孔(101)；彼此正对的第一限位板(132)和第二限位板(133)，所述第一限位板(132)和所述第二限位板(133)均设置在所述推抵板本体(131)与所述极组(12)正对的侧面上，所述第一限位板(132)与所述第二限位板(133)夹设所述极耳连接片(14)以形成所述限位结构。5.根据权利要求4所述的用于车辆的电池模组(1)，其特征在于，所述第一限位板(132)的自由端和所述第二限位板(133)的自由端分别设置有朝向彼此延伸的第一翻边(132a)和第二翻边(133a)。6.根据权利要求4所述的用于车辆的电池模组(1)，其特征在于，每个所述推抵板本体(131)上设置有第一限位柱(102)，对应的所述极耳连接片(14)上设置有与所述第一限位柱(102)配合的第一限位孔(103)。7.根据权利要求4所述的用于车辆的电池模组(1)，其特征在于，还包括：多个盖板(15)，每个所述盖板(15)设置在所述壳体(11)上以密封对应的所述腔室，所述盖板(15)与对应的所述极耳连接片(14)相连。8.根据权利要求7所述的用于车辆的电池模组(1)，其特征在于，所述极耳连接片(14)包括：依次相连的第一连接段(141)和第二连接段(142)，所述第一连接段(141)设置在所述推抵板本体(131)上且与对应的所述极耳相连，所述第二连接段(142)与对应的所述盖板(15)相连。9.根据权利要求7所述的用于车辆的电池模组(1)，其特征在于，每个所述推抵板本体(131)上设置有第二限位柱(104)，对应的所述盖板(15)上设置有与所述第二限位柱(104)配合的定位孔。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的电池模组(1)。

技术总结
本申请公开了一种电池模组及车辆，电池模组包括：壳体，所述壳体内设置有多个腔室，每个所述腔室的至少一端敞开；极组和推抵板，所述极组和所述推抵板均为多个，每个所述推抵板设置在对应的所述极组的端部以适于将所述极组推进对应的所述腔室内。根据本申请的电池模组中设置有壳体，壳体内形成有用于容纳极组的多个腔室，推抵板将极组推进对应的腔室内以完成电池模组的装配。电池模组的装配。电池模组的装配。


技术研发人员：王稳 王珏 陈森 高顺航 孙新乐
受保护的技术使用者：蜂巢能源科技有限公司
技术研发日：2020.04.30
技术公布日：2021/11/2