一种汽车座椅侧向滑动靠背角度调节限位机构的制作方法

1.本实用新型属于汽车座椅零部件技术领域，具体涉及一种汽车座椅侧向滑动靠背角度调节限位机构。


背景技术：

2.在具有三排座椅的汽车中，为方便后排座椅的乘客进入，通常中排座椅具有能被放倒的功能，有些座椅采用向前倾倒，有些座椅采用向后倾倒的方式来实现。中排座椅在向后倾倒时，会因为座椅与汽车内饰板有干涉，无法将中排座椅放倒至极限位置，因此需要在中排座椅的下端设置汽车座椅侧向滑动靠背角度调节限位机构，使中排座椅先向着中控台移动后再被放倒。


技术实现要素：

3.本实用新型拟提供一种汽车座椅侧向滑动靠背角度调节限位机构，具有结构简单、零部件数量少的特点，能有效实现座椅侧向分级滑动。
4.为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车座椅侧向滑动靠背角度调节限位机构，包括靠背骨架、坐垫骨架、调角器、侧向上滑轨、侧向下滑轨和转动拨片，所述坐垫骨架下方固定设置在侧向上滑轨上，所述侧向上滑轨能在侧向下滑轨上左右移动，所述转动拨片通过旋转销固定在坐垫骨架上，所述转动拨片的下端设置有导向轮，所述导向轮能在侧向下滑轨的前下翻边上左右移动，所述侧向下滑轨上设置有位于导向轮上方的前上翻边，所述转动拨片的上端设置有能与调角器下端的靠背挡点相接触的转动挡点，所述转动拨片上设置有用于使转动拨片绕着旋转销逆时针转动的回位弹簧；
5.当解锁调角器后靠背骨架转动到一定角度时，靠背挡点刚好抵在转动挡点上，使靠背骨架无法继续转动；当坐垫骨架带动靠背骨架整体向中控台移动时，导向轮也随之移动到最低点，同时导向轮在前上翻边的挤压下，使得转动拨片绕着旋转销顺时针转动到终止位，从而使得靠背挡点与转动挡点错开，靠背骨架能继续转动到极限位置；当坐垫骨架带动靠背骨架整体远离中控台移动时，转动拨片在回位弹簧的作用下逆时针转动回到初始位，导向轮也回到初始位。
6.作为上述方案的优选，还包括限位导向机构，所述限位导向机构包括限位销，所述限位销固定设置在坐垫骨架上，所述转动拨片上设置与有供限位销插入的弧形限位槽，当限位销与限位槽的下沿接触时，此时转动拨片处于初始位，当限位销与限位槽的上沿接触时，此时转动拨片处于终止位。
7.进一步优选为，所述前下翻边靠近中控台的一侧设置有一段逐渐降低的导向斜面，当转动拨片从初始位转动到终止位时，导向轮沿着导向斜面滑动。
8.进一步优选为，所述转动拨片上对于靠背骨架与坐垫骨架相对转动的位置处设置有让位缺槽。
9.进一步优选为，所述导向轮为橡胶滚轮。
10.进一步优选为，所述转动挡点为与转动拨片材料一致的挡块焊接在转动拨片上端形成，所述转动拨片的后侧面上设置有水平翻边。
11.本实用新型的有益效果：通过在转动拨片上设置有转动挡点、在调角器下端设置有靠背挡点，使座椅在安装位置时，能向后放平一定的角度，使靠背骨架转动时不会直接与汽车内饰板干涉相撞，从而保护车内设施，防止撞击异响；当需要将座椅向后转动至极限位置时，先通过坐垫骨架带动整个座椅沿着侧向下滑轨向着中控台移动，导向轮也随之移动到最低点，使得转动拨片在重力的作用下绕着旋转销顺时针转动到终止位，从而使得靠背挡点与转动挡点错开，再转动靠背骨架；同时整个机构增加了转动拨片和回位弹簧用于汽车座椅侧向分级滑动，其结构简单，零部件数量少，成本低，方便装配。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图(初始位)一。
13.图2为本实用新型的结构示意图(终止位)。
14.图3为本实用新型的结构示意图(初始位)二。
具体实施方式
15.下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
16.如图1
‑
图3所示，一种汽车座椅侧向滑动靠背角度调节限位机构，主要由靠背骨架1、坐垫骨架2、调角器3、侧向上滑轨4、侧向下滑轨5、转动拨片6、旋转销7、导向轮8和回位弹簧9组成。其中坐垫骨架2下方固定设置在侧向上滑轨4上，且侧向上滑轨4能在侧向下滑轨5上左右移动，以上为现有技术，在此不再赘述。
17.转动拨片6通过旋转销7固定在坐垫骨架2上，转动拨片6的下端设置有导向轮8，导向轮8能在侧向下滑轨5的前下翻边5a上左右移动，侧向下滑轨5上设置有位于导向轮8上方的前上翻边5c，转动拨片6的上端设置有能与调角器3下端的靠背挡点3a相接触的转动挡点6a，转动拨片6上设置有用于使转动拨片6绕着旋转销7逆时针转动的回位弹簧9。
18.当解锁调角器3后靠背骨架1绕调角器3中心转动到一定角度(角度不超过20
°
)时，靠背挡点3a刚好抵在转动挡点6a上，使靠背骨架1无法继续转动，通过转动挡点6a对靠背骨架1的转动进行限制，使靠背骨架1转动时与汽车内饰板干涉相撞，从而保护车内设施，防止撞击异响。
19.当坐垫骨架2带动靠背骨架1整体沿着侧向滑轨向中排座椅的中控台移动时，导向轮8也随之移动到最低点，同时导向轮8在前上翻边5c的挤压下，使得转动拨片6绕着旋转销7顺时针转动到终止位，从而使得靠背挡点3a与转动挡点6a错开，不影响靠背骨架1的继续转动至极限位置。
20.当坐垫骨架2带动靠背骨架1整体沿着侧向滑轨远离中排座椅的中控台移动时，转动拨片6在回位弹簧9的作用下逆时针转动回到初始位，导向轮8也回初始位。
21.为防止转动拨片6在转动时直接撞击在坐垫骨架2上出现撞击异响，还设置限位导向机构，限位导向机构包括限位销10，限位销10固定设置在坐垫骨架2上，转动拨片6上设置与有供限位销10插入的弧形限位槽6b。当限位销10与限位槽6b的下沿接触时，此时转动拨片6处于初始位，当限位销10与限位槽6b的上沿接触时，此时转动拨片6处于终止位。
22.为方便导向轮8的移动，在前下翻边5a靠近中控台的一侧设置有一段逐渐降低的导向斜面5b，当转动拨片6从初始位转动到终止位时，导向轮8沿着斜面4a移动。
23.为防止转动拨片6直接撞击在坐垫骨架2上，在转动拨片6上对于靠背骨架1与坐垫骨架2相对转动的位置处设置有让位缺槽6c。
24.为方便导向轮8在前下翻边5a上的移动，导向轮8采用滚轮，使其与前下翻边5a之间为滚动，同时为防止导向轮8移动时出现异响，导向轮8的材料采用橡胶。
25.为方便转动拨片6的制造，转动挡点6a为与转动拨片6材料相同的挡块焊接在转动拨片6的上端形成。为增加转动拨片6的强度，在转动拨片6的后侧面上设置有水平翻边6d。


技术特征：
1.一种汽车座椅侧向滑动靠背角度调节限位机构，包括靠背骨架(1)、坐垫骨架(2)、调角器(3)、侧向上滑轨(4)和侧向下滑轨(5)，所述坐垫骨架(2)下方固定设置在侧向上滑轨(4)上，所述侧向上滑轨(4)能在侧向下滑轨(5)上左右移动，其特征在于：还包括转动拨片(6)，所述转动拨片(6)通过旋转销(7)固定在坐垫骨架(2)上，所述转动拨片(6)的下端设置有导向轮(8)，所述导向轮(8)能在侧向下滑轨(5)的前下翻边(5a)上左右移动，所述侧向下滑轨(5)上设置有位于导向轮(8)上方的前上翻边(5c)，所述转动拨片(6)的上端设置有能与调角器(3)下端的靠背挡点(3a)相接触的转动挡点(6a)，所述转动拨片(6)上设置有用于使转动拨片(6)绕着旋转销(7)逆时针转动的回位弹簧(9)；当解锁调角器(3)后靠背骨架(1)转动到一定角度时，靠背挡点(3a)刚好抵在转动挡点(6a)上，使靠背骨架(1)无法继续转动；当坐垫骨架(2)带动靠背骨架(1)整体向中控台移动时，导向轮(8)也随之移动到最低点，同时导向轮(8)在前上翻边(5c)的挤压下，使得转动拨片(6)绕着旋转销(7)顺时针转动到终止位，从而使得靠背挡点(3a)与转动挡点(6a)错开，靠背骨架(1)能继续转动到极限位置；当坐垫骨架(2)带动靠背骨架(1)整体远离中控台移动时，转动拨片(6)在回位弹簧(9)的作用下逆时针转动回到初始位，导向轮(8)也回到初始位。2.根据权利要求1所述的汽车座椅侧向滑动靠背角度调节限位机构，其特征在于：还包括限位导向机构，所述限位导向机构包括限位销(10)，所述限位销(10)固定设置在坐垫骨架(2)上，所述转动拨片(6)上设置与有供限位销(10)插入的弧形限位槽(6b)，当限位销(10)与限位槽(6b)的下沿接触时，此时转动拨片(6)处于初始位，当限位销(10)与限位槽(6b)的上沿接触时，此时转动拨片(6)处于终止位。3.根据权利要求1所述的汽车座椅侧向滑动靠背角度调节限位机构，其特征在于：所述前下翻边(5a)靠近中控台的一侧设置有一段逐渐降低的导向斜面(5b)，当转动拨片(6)从初始位转动到终止位时，导向轮(8)沿着导向斜面(5b)滑动。4.根据权利要求1所述的汽车座椅侧向滑动靠背角度调节限位机构，其特征在于：所述转动拨片(6)上对于靠背骨架(1)与坐垫骨架(2)相对转动的位置处设置有让位缺槽(6c)。5.根据权利要求1所述的汽车座椅侧向滑动靠背角度调节限位机构，其特征在于：所述导向轮(8)为橡胶滚轮。6.根据权利要求2所述的汽车座椅侧向滑动靠背角度调节限位机构，其特征在于：所述转动挡点(6a)为与转动拨片(6)材料一致的挡块焊接在转动拨片(6)上端形成，所述转动拨片(6)的后侧面上设置有水平翻边(6d)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅侧向滑动靠背角度调节限位机构，包括靠背骨架、坐垫骨架、调角器、侧向上滑轨、侧向下滑轨和转动拨片，坐垫骨架下方固定设置在侧向上滑轨上，侧向上滑轨能在侧向下滑轨上左右移动，转动拨片通过旋转销固定在坐垫骨架上，转动拨片的下端设置有导向轮，导向轮能在侧向下滑轨的前下翻边上左右移动，侧向下滑轨上设置有位于导向轮上方的前上翻边，转动拨片的上端设置有能与调角器下端的靠背挡点相接触的转动挡点，转动拨片上设置有用于使转动拨片绕着旋转销逆时针转动的回位弹簧。通过转动挡点、靠背挡点，使座椅能向后放平一定的角度，使靠背骨架转动时不会直接与汽车内饰板干涉相撞，从而保护车内设施，防止撞击异响。防止撞击异响。防止撞击异响。


技术研发人员：杨英 邹湖林 游双全
受保护的技术使用者：重庆双英汽车座椅有限公司
技术研发日：2021.03.11
技术公布日：2021/11/2