一种电控头盔锁的制作方法

1.本实用新型属于电控锁技术领域，尤其涉及一种具有反馈插销存在状态的插销组件及电控头盔锁。


背景技术：

2.随着城市化建设的加快，城市公共交通的建设乃至网约车的发展仍然没有满足人们多样化的出行需求，共享电单车的出现，在短途出行这一细分领域的优势已经得到一定程度的认可，由于共享电单车是经济模式下的新事物，缺乏各种配套产品及装备，缺乏安全保障配套装备就是其中一点。所以当大量的共享电单车出现后，如何保障用户的骑行安全问题亟待解决。因此，有必要改进和完善共享单车的骑行配套产品、装备，以满足人们骑行时的安全性，例如一盔一带政策。
3.目前配备的头盔大多数使用时可以脱离单车独立使用，不能实现对单车同步的锁定，更不能实现提醒用户先戴好头盔再开启单车、开始骑行的目的；同时也无法确定是否还车的同时，归还头盔；为解决此问题，申请人经过大量实验无法真正确定在还车的同时，归还头盔，改善假还头盔的现象；例如，在现有的头盔锁上设有用于插装插销的插孔，在插孔内插装插销，插销一端通过防盗缆绳固定连接在头盔上，插销的自由端插装在锁体的插孔内，为了判断插销是否插装到位，在插孔的底部设有触发开关；例如申请人在先申请的一项电控缆绳锁，采用此种实验结构发现，当锁舌解除约束后锁销在无外力作用下仍处于原始位置，这时候系统仍处于闭锁状态，就存在开锁信号滞后的现象，为此设计一种结构简单、能够快速做出开锁信号反应的电控头盔锁。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种结构简单、能够快速做出开锁信号反应的电控头盔锁。
5.本实用新型是这样实现的，一种电控头盔锁，包括锁体和插销，其特征在于：所述锁体包括锁壳、在锁壳内安装有电控开闭锁装置，所述电控锁闭装置包括电控动力机构和连接电控动力机构的锁舌，所述锁体的一侧设有向锁体内延伸的插孔或者滑道；所述插孔或滑道内插装通过缆绳连接安全头盔的插销；所述插销上设有与锁舌配合实现锁合的定位插槽；在对应插销所述插孔或滑道的底部安装有弹性构件。
6.上述技术方案中优选的，在所述插孔或滑道的底部还安装有用于检测插销存在状态的触发开关组件。
7.上述技术方案中优选的，所述触发开关组件采用磁性开关组件；所述磁性开关组件包括永磁体和干簧管，其中所述永磁体固定安装在插销的另一端；所述干簧管固定安装在用于插装插销的插孔或者滑道的底部。
8.上述技术方案中优选的，所述插孔或者滑道的底部的弹性构件为导磁弹性构件。
9.上述技术方案中优选的，所述插孔的内侧设有防尘盖，所述防尘盖通过销轴安装
在壳体内，所述销轴上安装有复位扭簧。
10.上述技术方案中优选的，在锁体内对应所述锁舌上锁位置设有到位开关触发开关。
11.本实用新型具有的优点和技术效果：本实用新型采用上述技术方案，当锁舌解除约束后锁销在弹性构件作用下，快速向外移动一定的距离，系统快速做出开锁反应，解决了现有锁销开锁后静置导致开锁信号滞后的现象。另外，在所述插孔或滑道的底部还安装有用于检测插销存在状态的触发开关组件。判断插销是否插装到位，同时用于判断是否归还头盔；同时能够实现与锁舌配合，真正做到还车的同时，归还头盔的目的。
附图说明
12.图1是本实用新型结构示意图；
13.图2是本实用新型上锁状态结构示意图；
14.图3是插销与触发开关组件结构示意图；
15.图4是锁舌结构示意图；
16.图5是弹性构件是弹性片结构示意图；
17.图6是弹性构件是弹簧结构示意图；
18.图7是实施例2结构示意图。
19.图中、1、锁体；2、插销；2
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1、定位插槽；2
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2、缆绳；3、电控开闭锁装置；3
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1、电控动力机构；3
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2、锁舌；4、弹性构件；5、触发开关组件；5
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1、永磁体；5
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2、干簧管；6、到位开关触发开关；7、防尘盖；7
‑
1、销轴；7
‑
2、复位扭簧。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.请参阅图1至图4；一种电控头盔锁，包括锁体1和插销2，所述锁体包括锁壳、在锁壳内安装有电控开闭锁装置3，所述电控锁闭装置包括电控动力机构 3
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1和连接电控动力机构的锁舌3
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2，所述的锁舌即可以为斜锁舌，也可以采用双锁舌，本实施例为斜锁舌；所述锁体的一侧设有向锁体内延伸的插孔1
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1或者滑道；所述插孔或滑道内插装通过缆绳2
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2连接安全头盔的插销2；所述插销上设有与锁舌配合实现锁合的定位插槽2
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1，所述定位插槽为独立的通槽或者环形通槽；所述插销形状为圆柱形、方形、椭圆形或者长圆形。在对应插销所述插孔或滑道的底部安装有弹性构件4。优选的是弹性橡胶垫(请参阅图1)、或者弹性片(请参阅图5)或者弹簧(请参阅图6)。
22.上述电控头盔锁在得到相应的指令后电控锁闭装置的作用下带动锁舌与插销上的定位插槽配合实现开、闭锁。上述的电控动力机构采用齿轮传动机构或者丝杠螺母副或者电磁驱动机构，例如申请人在先申请的一种电控机械锁用开、闭锁机构，其专利号为cn207609278u，但不限于此。
23.上述技术方案中优选的，在所述插孔或滑道的底部还安装有用于检测插销存在状态的触发开关组件5，用于判断插销是否插装到位，同时反馈安全头盔归还状态。触发开关
组件5可以采用接触式或者非接触式电子开关；对于锁体相对较小时，由于空间狭小；所述触发开关组件可以选择采用体积小、使用寿命长磁性开关组件；所述磁性开关组件包括永磁体5
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1和干簧管5
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2，其中所述永磁体固定安装在插销的另一端；所述干簧管固定安装在用于插装插销的插孔或者滑道的底部。
24.上述技术方案中优选的，所述插孔或者滑道的底部的弹性构件为导磁弹性构件，避免使用采用隔磁材料。
25.为了进一步提高反馈信号和安全头盔归还的准确性，在锁体内对应所述锁舌上锁位置设有到位开关触发开关6；本实施例为u型锁舌，对应的定位插槽为环形通槽，u型锁舌插装在环形通槽内，其端部抵触到位开关触发开关6后发出到位信号。
26.实施例2，请参阅图7，所述插孔的内侧设有防尘盖7，所述防尘盖通过销轴7
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1安装在壳体内，所述销轴上安装有复位扭簧7
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2，防止灰尘进入锁体内容，影响使用寿命。本实施例中锁舌为斜锁舌。
27.本实用新型工作原理，上述电控头盔锁用在共享电动车上与共享电动车控制系统实现结合，上述控制系统属于现有技术，主要包括远程终端，所述远程终端包括与物联网进行数据交互的第一通信部、用于存储电控缆绳锁状态的数据存储部，所述数据存储部用于存储触发端子的状态信息；所述第一通信部实时或定时接收触发端子的状态信息，并将上述状态信息存储于信息存储部；手持终端，所述手持终端包括与物联网进行数据交互的第二通信部、人机交互模块；所述人机交互模块通过第二通信部向控制器发送解锁指令；用于实现触发端子和用于检测插销存在信息转为电气信号的感测器输出信号进行逻辑与运算；当触发端子和用于检测插销存在信息转为电气信号的感测器输出信号同时成立时发出上锁完成信号；本实施例中手持终端优选为手机，在手机上安装有 app应用软件；通信模块，用于接收触发端子的状态信息、并与远程终端和/或手持终端进行数据交互的通信模块。
28.所述通讯模块采用优选采用485通讯协议或modbus通讯协议进行数据传输。或者采用预先独立设定的协议解锁模块进行开锁或闭锁；上述的通讯协议和协议解锁模块属于现有技术，在此不进行赘述。
29.电控头盔通过缆绳连接插销组件，电控头盔锁固定安装在车体上；初始状态插销组件的插销插装在插装通道内，此时处于上锁状态，共享单车也处于锁定状态，当需要骑行时，利用手机上安装的app应用软件进行扫描共享单车的二维码或者其他形式的id信息时该移动智能终端与电子车锁建立通讯联系、发出使用授权请求，电子车锁内置的控制器对用户的授权请求通过网络进行验证，同时检查当前电动车锁和安全电控头盔锁的状态信息；当用户授权请求验证通过，同时电子车锁和安全电控头盔锁均处于上锁状态时，则控制器发出指令，使电动锁和安全电控头盔锁同时解锁；同时，通信模块将电控动力机构的动作指令定义出电控缆绳锁的状态信息，并将状态信息通过物联网发送至第二通讯部；远程终端对上述开锁状态进行存储；控制器接收到开锁指令后，通过电控动力机构带动锁舌远离插销实现开锁动作，开锁后在弹性构件的作用下插销自动弹出，然后将插销组件的插销从插装通道内拔出，实现安全头盔与锁体分离，带上安全头盔即可骑行；当需要归还车和安全头盔时，将插销组件的插销插入插装通道内，待插销组件的插销的永磁体靠近一定距离后干簧管导通，干簧管导通后向控制器发送闭锁指令；此时控制器接收到闭锁指令后，通过电控动力机构启动闭锁动作；电控动力机构带动锁杆向着锁销的锁孔的方向运动实现闭锁；
同时，通信模块将触发端子的动作指令定义出电控缆绳锁的状态信息，并将状态信息通过物联网发送至第一通讯部；远程终端对上述闭锁状态进行存储。
30.为了实现准确反馈上锁状态和归还头盔，在对应锁舌的位置还设有到位开关触发开关，当锁杆执行上锁行程后，触发到位开关触发开关，到位开关触发开关同时触发；触发端子和用于检测插销存在信息转为电气信号的感测器输出信号给控制器进行逻辑与运算，当触发端子和用于检测插销存在信息转为电气信号的感测器输出信号同时成立时，一般建议1～3秒的时间，逻辑与运算结果为真，此时，控制器发出上锁完成信号，安全头盔归还成功，远程终端对上述闭锁状态进行存储。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。