一种具有润滑作用的柴油机推杆的制作方法

1.本实用新型涉及一种柴油机推杆，特别是一种具有润滑作用的柴油机推杆。


背景技术：

2.柴油机推杆是位于气门挺杆和气门摇臂之间的动力传动零件，柴油机推杆一端设有球头，另一端设有球头座，气门挺杆与球头座上皆设有球形接触面，柴油机推杆的球头与气门挺杆之间、球头座与气门摇臂之间皆通过球形接触面相接触，从而实现动力传动。
3.柴油机推杆的球头与气门挺杆之间的每一次接触、球头座与气门摇臂之间的每一次接触皆会形成摩擦，长时间的摩擦极易造成接触位置的磨损，最终导致接触位置无法完美贴合，影响推杆的动力传动效果，出现动力传动不稳的情况，影响柴油机的使用性能。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决现有的技术问题是提供一种具有润滑作用的柴油机推杆，它能够在自身与气门挺杆、气门摇臂接触时起到自动润滑的效果，有效避免接触位置出现磨损的情况，保证动力传动的稳定性。
5.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
6.本实用新型公开一种具有润滑作用的柴油机推杆，包括杆身、设于杆身上端的球头座以及设于杆身下端的球头，球头座上表面中心设有球形接触面，球形接触面与球头座上表面之间形成球型槽，其特征在于：所述杆身上部右侧侧壁上设有一上油腔；所述上油腔腔口螺接有一上堵头；所述上油腔内设有一与球型槽相匹配的上润滑装置；所述杆身下部右侧侧壁上设有一下油腔；所述下油腔腔口螺接有一下堵头；所述下油腔内设有一与球头相匹配的下润滑装置。
7.所述上润滑装置包括与上油腔上侧腔壁相贴合的上压块；所述上压块下表面与上油腔下侧腔壁之间设有一上弹簧；所述上压块外周面与上堵头左侧侧壁之间具有上出油间隙；所述上油腔与球型槽之间通过一上伸缩孔相贯通；所述上压块上表面中心设有一与上伸缩孔相匹配的上伸缩杆，上伸缩杆上端穿入至球型槽内；所述上伸缩杆上端端面中心设有一上出油孔；所述上伸缩杆下端外壁设有若干呈圆周均匀分布的上进油孔，上进油孔与上出油孔相贯通；所述上伸缩孔内壁将上进油孔外端孔口遮蔽密封。
8.所述下润滑装置包括与下油腔下侧腔壁相贴合的下压块；所述下压块上表面与下油腔上侧腔壁之间设有一下弹簧；所述下压块外周面与下堵头左侧侧壁之间具有下出油间隙；所述下油腔下侧腔壁中心设有一下伸缩孔，下伸缩孔下端孔口位于球头表面中心；所述下压块下表面中心设有一与下伸缩孔相匹配的下伸缩杆，下伸缩杆下端向下凸出于球头表面；所述下伸缩杆下端端面中心设有一下出油孔；所述下伸缩杆上端外壁设有若干呈圆周均匀分布的下进油孔，下进油孔与下出油孔相贯通；所述下伸缩孔内壁将下进油孔外端孔口遮蔽密封。
9.所述上伸缩杆外壁设有一位于上进油孔上方的上密封槽，下伸缩杆外壁设有一位
于下进油孔下方的下密封槽，上密封槽与下密封槽皆呈环形；所述上密封槽内与下密封槽内皆设有与自身相匹配的密封圈。
10.所述上伸缩杆上端端面、下伸缩杆下端端面皆呈弧状。
11.所述上堵头右侧侧壁中心、下堵头右侧侧壁中心皆设有一字槽。
12.本实用新型的有益效果是：
13.与现有技术相比，采用本实用新型结构的具有润滑作用的柴油机推杆可通过上润滑装置在气门摇臂与球头座上的球形接触面进行接触时起到润滑作用，可通过下润滑装置在柴油机推杆的球头与气门挺杆上的球形接触面进行接触时起到润滑作用，有效避免柴油机推杆与气门摇臂、气门挺杆长期接触摩擦出现磨损的情况，起到防磨损效果，保证柴油机推杆与气门摇臂、气门挺杆接触时的贴合型，从而有效保证动力传动的稳定性。
附图说明
14.图1是本实用新型具有润滑作用的柴油机推杆的结构示意图；
15.图2是本实用新型具有润滑作用的柴油机推杆的一个局部的结构示意图；
16.图3是本实用新型具有润滑作用的柴油机推杆的另一个局部的结构示意图。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
18.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种具有润滑作用的柴油机推杆，包括杆身1、设于杆身1上端的球头座2以及设于杆身1下端的球头3，球头座2上表面中心设有球形接触面4，球形接触面4与球头座2上表面之间形成球型槽5，所述杆身1上部右侧侧壁上设有一上油腔6；所述上油腔6腔口螺接有一上堵头7；所述上油腔6内设有一与球型槽5相匹配的上润滑装置；所述杆身1下部右侧侧壁上设有一下油腔8；所述下油腔8腔口螺接有一下堵头9；所述下油腔8内设有一与球头3相匹配的下润滑装置。
19.所述上润滑装置包括与上油腔6上侧腔壁相贴合的上压块10；所述上压块10下表面与上油腔6下侧腔壁之间设有一上弹簧11；所述上压块10外周面与上堵头7左侧侧壁之间具有上出油间隙12；所述上油腔6与球型槽5之间通过一上伸缩孔13相贯通；所述上压块10上表面中心设有一与上伸缩孔13相匹配的上伸缩杆14，上伸缩杆14上端穿入至球型槽5内；所述上伸缩杆14上端端面中心设有一上出油孔15；所述上伸缩杆14下端外壁设有若干呈圆周均匀分布的上进油孔16，上进油孔16与上出油孔15相贯通；所述上伸缩孔13内壁将上进油孔16外端孔口遮蔽密封。
20.所述下润滑装置包括与下油腔8下侧腔壁相贴合的下压块17；所述下压块17上表面与下油腔8上侧腔壁之间设有一下弹簧18；所述下压块17外周面与下堵头9左侧侧壁之间具有下出油间隙19；所述下油腔8下侧腔壁中心设有一下伸缩孔20，下伸缩孔20下端孔口位于球头3表面中心；所述下压块17下表面中心设有一与下伸缩孔20相匹配的下伸缩杆21，下伸缩杆21下端向下凸出于球头3表面；所述下伸缩杆21下端端面中心设有一下出油孔22；所述下伸缩杆21上端外壁设有若干呈圆周均匀分布的下进油孔23，下进油孔23与下出油孔22相贯通；所述下伸缩孔20内壁将下进油孔23外端孔口遮蔽密封。
21.所述上伸缩杆14外壁设有一位于上进油孔16上方的上密封槽24，下伸缩杆21外壁
设有一位于下进油孔23下方的下密封槽25，上密封槽24与下密封槽25皆呈环形；所述上密封槽24内与下密封槽25内皆设有与自身相匹配的密封圈26。
22.所述上伸缩杆14上端端面、下伸缩杆21下端端面皆呈弧状。
23.所述上堵头7右侧侧壁中心、下堵头9右侧侧壁中心皆设有一字槽27。
24.本实用新型的使用方法如下：
25.使用柴油机推杆前，可先将一字螺丝刀插入至上堵头7的一字槽27内或者下堵头9的一字槽27内，然后旋动上堵头7或下堵头9，将上堵头7从上油腔6腔口旋出，将下堵头9从下油腔8腔口旋出，当上堵头7旋出后，可将推杆侧倒并往上油腔6内添加润滑油，润滑油添加完成后，再将上堵头7复位旋紧即可，当下堵头9旋出后，可将推杆侧倒并往下油腔内添加润滑油，润滑油添加完成后，再将下堵头9复位旋紧即可。
26.当气门摇臂与球头座上的球形接触面进行接触时，气门摇臂则会进入至球型槽5内并对位于球型槽5内的上伸缩杆14上端向下挤压，此时上伸缩杆14顺着上伸缩孔13内壁的轨迹下移，上压块10随之下移，当上压块10下移时，上弹簧11被压缩并产生弹性，当上伸缩杆14下移时，上伸缩杆14下端则会进入至上油腔6内，此时上进油孔16上端孔口不再被上伸缩孔13内壁遮蔽密封，上油腔6内的润滑油则会通过上出油间隙12进入至上进油孔16内，紧接着进入至上出油孔15内，最终从上出油孔15上端孔口进入至球型槽5内，并逐渐布满球形接触面4，从而在气门摇臂与球头座2上的球形接触面4进行接触时起到润滑作用，降低两者之间的摩擦程度，有效避免两者长期接触出现磨损，起到防磨损的情况，当气门摇臂不再与球头座2上的球形接触面4进行接触后，上伸缩杆14在上弹簧11的弹性作用下复位，上伸缩孔13内壁再次将上进油孔16外端孔口遮蔽密封，上油腔内的润滑油不再向外输出，避免造成润滑油的浪费。
27.当柴油机推杆的球头3与气门挺杆上的球形接触面进行接触时，凸出于球头3表面的下伸缩杆21下端则会被球形接触面挤压，使下伸缩杆21顺着下伸缩孔20内壁的轨迹向着下油腔8方向移动，此时下压块17随着下伸缩杆21上移，下弹簧18被压缩并产生弹性，下伸缩杆21上端进入至下油腔8内，下伸缩孔20内壁不再将下进油孔23外端孔口遮蔽密封，此刻下油腔8内的润滑油则会通过下出油间隙19进入至下进油孔23内，然后进入至下出油孔22内，最终从下出油孔22下端孔口流入至气门挺杆的球形接触面4上，起到润滑作用，有效降低球头3与气门挺杆之间的摩擦程度，避免球头3与气门挺杆长期接触导致磨损的情况，起到防磨损效果，当球头3不再与气门挺杆接触，下伸缩杆21则会在下弹簧18的作用下复位，下进油孔23外端孔口再次被下伸缩孔20内壁遮蔽密封，下油腔8内的润滑油不再向外输出，避免下油腔8内的润滑油被浪费。
28.综上所述可知，本实用新型可通过上润滑装置在气门摇臂与球头座2上的球形接触面4进行接触时起到润滑作用，可通过下润滑装置在柴油机推杆的球头与气门挺杆上的球形接触面4进行接触时起到润滑作用，有效避免柴油机推杆与气门摇臂、气门挺杆长期接触摩擦出现磨损的情况，起到防磨损效果，保证柴油机推杆与气门摇臂、气门挺杆接触时的贴合型，从而有效保证动力传动的稳定性。
29.上伸缩杆14外壁设有位于上进油孔16上方的上密封槽24，下伸缩杆21外壁设有位于下进油孔23下方的下密封槽25，上密封槽24与下密封槽25皆呈环形，上密封槽24内与下密封槽25内皆设有与自身相匹配的密封圈26，上密封槽24内的密封圈26能够有效保证上伸
缩孔13与上伸缩杆14之间的密封性，下密封槽25内的密封圈26能够有效保证下伸缩孔20与下伸缩杆21之间的密封性。
30.上伸缩杆14上端端面、下伸缩杆21下端端面皆呈弧状，使其具有光滑性，避免端部过于尖锐导致柴油机推杆与气门摇臂、气门挺杆进行接触时出现磨损的情况。