一种空滤器前端进气结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种空滤器前端进气结构。


背景技术：

2.汽车上空滤器一方面的作用是阻挡发动机进气中包含的雨雪、大颗粒灰尘等杂质，避免伤害发动机，另一方面是为发动机的运转提供足量、清洁的空气。但随着车辆发动机性能的提升，用户对汽车油耗的要求越来越严格，这就对经过空滤器吸入到发动机的空气温度有了更严格的要求，汽车发动机的性能越来越强，其发热量越来越大，散热需求和机舱温度也越来越高，但汽车空滤器前端进气口结构和位置却非常简单，设计时只考虑了进气的单一功能，未考虑车辆在低速和怠速时需要防止从前端冷却模块和机舱的热空气回流进入空滤器，造成车辆发动机性能不能得到充分发挥，同时还增加整车油耗。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种空滤器前端进气结构，防止汽车在怠速或者低速行驶条件下从前端散热模块和发动机舱回流的热空气进入空滤器，保证了发动机进气系统吸入的始终是环境温度的空气，防止因发动机进气温度过高而引起整车油耗升高。
4.本实用新型的一种空滤器前端进气结构，包括空滤器本体、空滤器进气管、冷却框架和前端进气组件，所述冷却框架上设置有沿前后方向贯通的气流过孔，所述前端进气组件的内部设置有进气通道，所述前端进气组件的前端能够与汽车格栅连接，所述前端进气组件的后端与所述冷却框架连接，所述空滤器进气管的两端分别与所述冷却框架和所述空滤器本体连接，所述进气通道、所述气流过孔和所述空滤器进气管依次连通。
5.进一步，所述前端进气组件包括前端上盖板和设置在所述前端上盖板的下方的前端进气导流结构，所述前端上盖板上设置有开口朝下的凹槽结构，所述前端进气导流结构设置在所述气流过孔的下方，所述凹槽结构与所述前端进气导流结构连接并且两者之间形成所述进气通道。
6.进一步，所述前端进气导流结构包括导流板、连接板、左侧翻边和右侧翻边，所述连接板设置在所述导流板的后端，所述连接板上设置有用于与所述冷却框架连接的连接孔，所述左侧翻边和所述右侧翻边分别设置在所述导流板的左右两侧，并且所述左侧翻边和所述右侧翻边的上端均与所述前端上盖板连接。
7.进一步，所述导流板的前部设置有开口段，所述开口段从后至前向下倾斜，所述开口段的前端设置有向前延伸的连接段，所述左侧翻边和所述右侧翻边的前部均向前凸出于所述开口段。
8.进一步，所述连接板和所述导流板上设置有避让槽。
9.进一步，所述气流过孔设置有两个，并且两个所述气流过孔的截面均为倒圆角的矩形。
10.进一步，所述空滤器进气管与所述冷却框架连接一端设置有用于插入所述气流过孔的进气插口。
11.进一步，还包括与所述空滤器本体连接的空滤器出气管。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种空滤器前端进气结构，环境中的空气从汽车格栅上的开口进入进气通道，然后依次通过气流过孔和空滤器进气管进入空滤器本体，具有进气导流和避免热气回流的功能，防止汽车在怠速或者低速行驶条件下从前端散热模块和发动机舱回流的热空气进入空滤器，保证了发动机进气系统吸入的始终是环境温度的空气，防止因发动机进气温度过高而引起整车油耗升高。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
14.图1为本实用新型的结构示意图（未示出前端上盖板）；
15.图2为本实用新型的冷却框架、前端上盖板和前端进气导流结构的连接结构示意图；
16.图3为本实用新型前端进气导流结构的结构示意图。
17.附图标记说明：1
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空滤器本体，2
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空滤器进气管，21
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进气插口，3
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冷却框架，31
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气流过孔，4
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前端上盖板，41
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凹槽结构，5
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前端进气导流结构，51
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导流板，511
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开口段，512
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连接段，52
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连接板，521
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连接孔，53
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左侧翻边，54
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右侧翻边，55
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避让槽，6
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空滤器出气管。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作详细说明。
19.如图1
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图3所示，本实施例中的一种空滤器前端进气结构，包括空滤器本体1、空滤器进气管2、冷却框架3和前端进气组件，所述冷却框架3上设置有沿前后方向贯通的气流过孔31，所述前端进气组件的内部设置有进气通道，所述前端进气组件的前端能够与汽车格栅连接，所述前端进气组件的后端与所述冷却框架3连接，所述空滤器进气管2的两端分别与所述冷却框架3和所述空滤器本体1连接，所述进气通道、所述气流过孔31和所述空滤器进气管2依次连通。前端进气组件的前端悬空，与汽车格栅之间保持10mm的间隙，并且前端进气组件的前端与汽车格栅通过泡沫密封条密封连接，环境中的空气从汽车格栅上的开口进入进气通道，然后依次通过气流过孔31和空滤器进气管2进入空滤器本体1，具有进气导流和避免热气回流的功能，防止汽车在怠速或者低速行驶条件下从前端散热模块和发动机舱回流的热空气进入空滤器，保证了发动机进气系统吸入的始终是环境温度的空气，防止因发动机进气温度过高而引起整车油耗升高。
20.本实施例中，所述前端进气组件包括前端上盖板4和设置在所述前端上盖板4的下方的前端进气导流结构5，所述前端上盖板4上设置有开口朝下的凹槽结构41，所述前端进气导流结构5设置在所述气流过孔31的下方，所述凹槽结构41与所述前端进气导流结构5连接并且两者之间形成所述进气通道。凹槽结构41的位置与气流过孔31的位置对应，前端上盖板4与冷却框架3连接后，凹槽结构41的三个侧壁分别位于气流过孔31的左方、上方和右方，前端进气导流结构5与冷却框架3连接后，前端进气导流结构5位于气流过孔31的下方。
21.本实施例中，所述前端进气导流结构5包括导流板51、连接板52、左侧翻边53和右
侧翻边54，所述连接板52设置在所述导流板51的后端，所述连接板52上设置有用于与所述冷却框架3连接的连接孔521，所述左侧翻边53和所述右侧翻边54分别设置在所述导流板51的左右两侧，并且所述左侧翻边53和所述右侧翻边54的上端均与所述前端上盖板4连接，左侧翻边53和右侧翻边54的上端与前端上盖板4之间存在间隙，安装时左侧翻边53和右侧翻边54均通过泡沫密封条与前端上盖板4密封连接。
22.本实施例中，所述导流板51的前部设置有开口段511，所述开口段511从后至前向下倾斜，所述开口段511的前端设置有向前延伸的连接段512，所述左侧翻边53和所述右侧翻边54的前部均向前凸出于所述开口段511。开口段511能够增加进气通道的进气口的大小，左侧翻边53和右侧翻边54的前部均向前凸出能够用于安装泡沫密封条，连接段512也能够用于安装泡沫密封条。
23.本实施例中，所述连接板52和所述导流板51上设置有避让槽55，用于为冷却框架3上的其他零部件让位。
24.本实施例中，所述气流过孔31设置有两个，并且两个所述气流过孔31的截面均为倒圆角的矩形；所述空滤器进气管2与所述冷却框架3连接一端设置有用于插入所述气流过孔31的进气插口21。进气插口21插入气流过孔31能够提升密封性，进一步防止汽车在怠速或者低速行驶条件下从前端散热模块和发动机舱回流的热空气进入空滤器。
25.本实施例中，还包括与所述空滤器本体1连接的空滤器出气管6，空滤器出气管6与发动机进气管路连通。
26.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。