差动装置的制作方法

技术特征：
1.一种差动装置，该差动装置具备：齿圈，其与和原动机相连的驱动齿轮啮合而被驱动；轻合金制成的差速器壳体，其与该齿圈一起绕第1轴线旋转；以及差动机构，其收纳于该差速器壳体的机构室中，将所述齿圈的驱动力分配、传递到排列在所述第1轴线上的第1驱动轴和第2驱动轴，该差动机构的齿轮类为钢铁制成，所述差动机构具有：小齿轮轴，其在所述机构室中配置于与所述第1轴线垂直的第2轴线上；小齿轮，其以能够旋转的方式支承于该小齿轮轴，并且背面支承于所述机构室的内表面的第1齿轮支承部；以及侧面齿轮，其与该小齿轮啮合且分别与所述第1驱动轴和所述第2驱动轴连结，并且该侧面齿轮的背面支承于所述机构室的内表面的第2齿轮支承部，所述差速器壳体具有：差速器壳体主体，其划分形成所述机构室；凸缘，其一体地接连设置于该差速器壳体主体的外周部，在一侧面具有齿轮安装部，所述齿圈通过在其周向上排列的多个螺栓而紧固于该齿轮安装部；以及第1轴承凸台和第2轴承凸台，它们一体地接连设置于所述差速器壳体主体的两侧部，排列在所述第1轴线上并以能够旋转的方式支承于变速箱，并且所述第1轴承凸台和第2轴承凸台将所述第1驱动轴和所述第2驱动轴支承为能够旋转，所述差动装置的特征在于，在所述凸缘的另一侧面形成有第1肋和多个螺纹孔凸台，所述多个螺纹孔凸台隆起并具有供所述多个螺栓螺合的螺纹孔，所述第1肋将该多个螺纹孔凸台相互连结为一体，此外，在所述差速器壳体的外侧面形成有多条第2肋，该多条第2肋经由所述凸缘和差速器壳体主体而将所述螺纹孔凸台与所述凸缘的另一侧面侧的所述第1轴承凸台之间连结为一体，在所述差速器壳体主体的周壁形成有第1厚壁部，该第1厚壁部包括所述第1齿轮支承部，且使壁厚比所述周壁的覆盖所述小齿轮与侧面齿轮相啮合的啮合部的部分厚，此外，在所述第1轴承凸台形成有第2厚壁部，该第2厚壁部包括所述第2齿轮支承部，且使壁厚比所述周壁的覆盖所述小齿轮与侧面齿轮相啮合的啮合部的部分厚。2.根据权利要求1所述的差动装置，其特征在于，所述第1厚壁部包括轴孔凸台，所述轴孔凸台在所述第2轴线上形成于所述差速器壳体主体的外周部并容纳所述小齿轮轴的端部，在侧视观察差速器壳体时，所述第2肋配置在所述第2轴线的两侧。3.根据权利要求1或2所述的差动装置，其特征在于，所述第1厚壁部构成为包括：所述轴孔凸台；以及所述凸缘，其以包括该轴孔凸台的靠所述第2肋侧的侧壁的方式与该轴孔凸台一体地形成，所述齿圈与小齿轮轴以能够相互传递转矩的方式连结，另一方面，在所述轴孔凸台的轴孔与容纳于其中的所述小齿轮轴之间设置有间隙。

技术总结
在使差速器壳体由轻合金制成、差动机构的齿轮类由钢铁制的差动装置中，提高差速器壳体的刚性及散热性。在凸缘(11)的侧面突出设置有：多个螺纹孔凸台(31)，它们具有供齿圈紧固用的多个螺栓(30)螺合的螺纹孔(28)；以及第1肋(32)，其将这些螺纹孔凸台(31)相互连结成一体，在差速器壳体(4)的外侧面形成有将螺纹孔凸台(31)与第1轴承凸台(13)之间连结成一体的多条第2肋(33)。在差速器壳体主体(10)的周壁形成有包括支承小齿轮(19)的背面的第1齿轮支承部(21)的第1厚壁部(40)，在第1轴承凸台(13)形成有包括支承侧面齿轮(20)的背面的第2齿轮支承部(22)的第2厚壁部(13b)。支承部(22)的第2厚壁部(13b)。支承部(22)的第2厚壁部(13b)。


技术研发人员：小田裕久
受保护的技术使用者：武藏精密工业株式会社
技术研发日：2020.01.22
技术公布日：2021/10/19