一种高效散热的汽车发动机隔热罩的制作方法

本技术涉及隔热罩，具体为一种高效散热的汽车发动机隔热罩。

背景技术：

1、现有汽车发动机隔热罩的金属外层多采用铝合金冲压成型，内侧复合玻璃纤维或气凝胶隔热层，通过金属层反射热辐射、隔热层阻断热传导实现基础防护；部分隔热罩会在罩体前端开设条形进风孔，后端设置排风槽，利用车头来风形成自然对流，气流沿罩体与发动机的间隙流动，以带走部分热量，维持线束、塑料管路等周边部件的工作温度。

2、然而，在实际使用过程中，当车辆长时间行驶，发动机持续高负荷运转，缸体的热量会集中释放，现有隔热罩的进风孔与高温部件表面贴合度低，气流沿间隙快速流过，与缸体的接触面积较小，热量交换不够充分。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高效散热的汽车发动机隔热罩，通过导热板和鱼骨状排列的导热片可将热量高效传递至蛇形管，蛇形管则延长了与热量的接触路径，确保热量充分传导至管内，实现了对核心区域热量的捕获。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效散热的汽车发动机隔热罩，包括隔热板，所述隔热板上端开设有机油加注孔，所述隔热板靠近加注孔一侧开设有空调管避让孔，所述隔热板下端设置有热量输送组件，所述热量输送组件下端设置有导热组件；

3、所述热量输送组件包括设置在隔热板内部的进气管、蛇形管和出气管，所述进气管与蛇形管连通，所述蛇形管与出气管连通，所述进气管另一端螺纹连通有第一波纹管，所述第一波纹管另一端连通有进气仓，所述出气管另一端螺纹连通有第二波纹管，所述第二波纹管另一端套设有锁箍；

4、所述导热组件包括固定安装在隔热板下端的导热板，所述导热板上端固定连接有四组导热片。

5、优选地，所述进气管、蛇形管和出气管中间处均套设有限位座，所述限位座与隔热板固定连接。限位座可固定管路位置，避免发动机振动导致管路偏移，确保蛇形管位置始终不变，使保传递路径稳定，减少管路磨损。

6、优选地，所述导热板对应机油加注孔、空调管避让孔固定连接有防护套筒。防护套筒能阻挡热量从孔位外泄，保护机油加注口、空调管周边的橡胶部件免受高温老化。

7、优选地，四组所述导热片均呈鱼骨状排列，每组导热片包括一条主导热片和若干分支导热片。主导热片可快速传导导热板的热量，分支导热片可扩大热交换接触面积，提升热传递效率。

8、优选地，所述进气仓的横截面呈梯形，所述进气仓顶端与底端延伸有凸条，且凸条开设有安装腰孔。梯形结构可压缩气流提升流速，以此增加与蛇形管的热交换量，腰孔则方便根据车型调整进气仓位置，确保正对来风方向，保障进风量。

9、优选地，所述锁箍下端向外延伸形成连接板，连接板上开设有对应的腰孔。腰孔在安装时可微调锁箍位置，确保第二波纹管出口对准底盘负压区，保证热气流稳定排出。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、通过导热板和鱼骨状排列的导热片可将热量高效传递至蛇形管，蛇形管则延长了与热量的接触路径，确保热量充分传导至管内，实现了对核心区域热量的捕获。

12、2、当车辆高速行驶时，车头格栅气流在气压作用下汇入进气仓，经第一波纹管导入进气管并流入蛇形管，与管壁充分交换热量后形成热气流；热气流经出气管进入第二波纹管，而第二波纹管延伸至汽车底盘区域，车辆行驶时底盘下方空气因车身牵引流速提高，形成负压环境，在底盘负压的压力差作用下，热气流被快速排出，实现热量的高效导出，避免核心区域热量堆积。

1.一种高效散热的汽车发动机隔热罩，包括隔热板(1)，所述隔热板(1)上端开设有机油加注孔(2)，所述隔热板(1)靠近加注孔一侧开设有空调管避让孔(3)，其特征在于：所述隔热板(1)下端设置有热量输送组件，所述热量输送组件下端设置有导热组件；

2.根据权利要求1所述的一种高效散热的汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述进气管(4)、蛇形管(5)和出气管(6)中间处均套设有限位座(13)，所述限位座(13)与隔热板(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高效散热的汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述导热板(11)对应机油加注孔(2)、空调管避让孔(3)固定连接有防护套筒(14)。

4.根据权利要求1所述的一种高效散热的汽车发动机隔热罩，其特征在于：四组所述导热片(12)均呈鱼骨状排列，每组导热片(12)包括一条主导热片和若干分支导热片。

5.根据权利要求1所述的一种高效散热的汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述进气仓(8)的横截面呈梯形，所述进气仓(8)顶端与底端延伸有凸条，且凸条开设有安装腰孔。

6.根据权利要求1所述的一种高效散热的汽车发动机隔热罩，其特征在于：所述锁箍(10)下端向外延伸形成连接板，连接板上开设有对应的腰孔。