车载支撑装置的制作方法

本技术涉及车载用品安装支架，特别涉及一种车载支撑装置。

背景技术：

1、随着智能化趋势的兴起，汽车行业正在向“人-车-家一体化”的智能互联方向演进，其中，智能手机或其他智能电子产品终端，已成为驾驶者与车辆系统交互的重要接口，不仅承担导航、语音控制、信息显示、影音娱乐等多种功能，同时连接车辆与智能家居设备、云端应用服务的核心终端。

2、在部分新能源车型中，为了实现极简化的中控设计并优化空气导流系统，取消了空调出风口传统手动调节的挡风板，取而代之的是贯穿式的细长出风口或隐藏式出风结构，由于该类结构内部缺少可夹持的导风叶片，导致现有的车载支撑装置在安装与固定上普遍存在适配性差的问题。如传统卡扣、夹臂、拉钩等无法可靠固定在这种长槽内；胶粘式和吸盘式影响美观且损伤内饰；吸盘式支架通常依靠负压吸附在中控台表面，易受温度变化影响而脱落，且拆卸后易留痕；胶粘式支架依靠胶层固定，安装位置受限，重复使用性差；卡扣式、夹臂式结构需依附于空调出风口叶片或面板缝隙，难以适应贯穿式出风口或无叶片结构；拉钩式方案通常依靠勾挂出风口的叶片实现定位，结构复杂且易损坏饰件等。

3、因此，在此类新型车内饰环境下，如何在这种细长凹槽等多种环境下，实现快速安装、稳固锁止、广泛适配且保护内饰的车载支撑装置，成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种车载支撑装置，旨在解决目前车载智能电子终端支架适配性差，尤其不能适应细长凹槽式空调出风口环境的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的一种车载支撑装置，包括：

3、支撑本体；

4、第一端部支撑件，设于所述支撑本体的一侧；

5、伸缩组件，包括至少一个导向销，所述导向销的一端连接有第二端部支撑件，所述第二端部支撑件与所述第一端部支撑件相对设置并均用于卡接外部设备，所述导向销与所述支撑本体滑动连接，以调整所述第一端部支撑件与所述第二端部支撑件之间的距离；以及

6、锁定机构，包括夹紧件、调节件和旋钮，所述调节件的一端与所述夹紧件连接，另一端穿过所述支撑本体并连接所述旋钮，所述旋钮旋转驱使所述调节件和所述夹紧件沿所述调节件的轴向方向移动，进而使得所述夹紧件配合所述支撑本体夹紧或放松所述导向销。

7、在一实施方式中，所述支撑本体设有安装槽，所述夹紧件活动设于所述安装槽内，所述调节件与所述夹紧件转动连接，所述导向销至少部分延伸至所述安装槽内，所述调节件转动而使得所述夹紧件靠近所述支撑本体以夹紧所述导向销。

8、在一实施方式中，所述调节件设有第一限位部，所述旋钮设有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部相适配贴合，而使得所述旋钮与所述调节件同步转动。

9、在一实施方式中，所述锁定机构还包括阻挡件和第一复位件，所述旋钮设有容腔，所述调节件延伸至所述容腔内并连接所述阻挡件，所述第一复位件套设于所述调节件外周，所述旋钮具有调节状态和驱动状态，在所述调节状态，所述旋钮相对于所述调节件独立旋转以调整所述旋钮的位置角度，在所述驱动状态，所述旋钮与所述调节件啮合并同步转动，所述第一复位件配置为驱使所述旋钮自所述调节状态恢复至所述驱动状态。

10、在一实施方式中，所述伸缩组件还包括第二复位件，所述支撑本体开设活动通道，所述导向销背离所述第二端部支撑件的一端沿所述活动通道滑动，所述第二复位件设于所述活动通道内，且所述第二复位件一端与所述支撑本体连接，另一端与所述导向销连接。

11、在一实施方式中，所述伸缩组件设有两组，两组所述伸缩组件均连接所述第二端部支撑件。

12、在一实施方式中，所述车载支撑装置还包括支撑杆、承载组件和万向组件，所述支撑杆一端与所述支撑本体连接，另一端连接所述万向组件，所述支撑杆还用于限制所述控制旋钮旋转角度，所述万向组件还连接所述承载组件，所述承载组件用于承载智能电子终端。

13、在一实施方式中，所述承载组件配置为磁性承载盘，所述磁性承载盘设有缓冲垫；或，所述承载组件配置为夹持支架，并用于机械夹持所述智能电子终端。

14、在一实施方式中，所述调节件与所述支撑本体之间设有平面推力轴承。

15、在一实施方式中，所述第一端部支撑件和所述第二端部支撑件分别设有卡接凹部和第三限位部，所述第三限位部与所述外部设备配合并形成限位，所述卡接凹部用于抵接所述外部设备；和/或，

16、所述第一端部支撑件和/或所述第二端部支撑件设有柔性垫层，所述柔性垫层用于接触所述外部设备。

17、本实用新型技术方案通过采用在支撑本体上设置第一端部支撑件以及在伸缩组件的导向销设置第二端部支撑件，并且导向销还沿支撑本体滑动，这样，可以调整第一端部支撑件与第二端部支撑件之间的距离，进而配合卡接在外部设备，并能够适应细长凹槽形式的车载空调出风口。进一步地，导向销还通过锁定机构限定滑动，以使得第一端部支撑件和第二端部支撑件稳定卡紧在空调出风口，提高卡接的稳定性，避免在车辆行驶过程中掉落。具体的，旋钮与调节件连接而驱使调节件转动，调节件转动而使得夹紧件沿调节件移动，进而夹紧导向销。本实用新型技术方案提出的车载支撑装置，将第一端部支撑件和第二端部支撑件卡接在外部设备后，仅需利用锁定机构限制导向销滑动即可完成安装，操作简捷，并且导向销被锁定后，能够防止行驶过程中的回缩和松动，稳固可靠。支撑本体长度、导向销行程可配置，能够兼容不同车型，提高车载支撑装置的适用性。

1.一种车载支撑装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车载支撑装置，其特征在于，所述支撑本体设有安装槽，所述夹紧件活动设于所述安装槽内，所述调节件与所述夹紧件转动连接，所述导向销至少部分延伸至所述安装槽内，所述调节件转动而使得所述夹紧件靠近所述支撑本体以夹紧所述导向销。

3.如权利要求2所述的车载支撑装置，其特征在于，所述调节件设有第一限位部，所述旋钮设有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部相适配贴合，而使得所述旋钮与所述调节件同步转动。

4.如权利要求2所述的车载支撑装置，其特征在于，所述锁定机构还包括阻挡件和第一复位件，所述旋钮设有容腔，所述调节件延伸至所述容腔内并连接所述阻挡件，所述第一复位件套设于所述调节件外周，所述旋钮具有调节状态和驱动状态，在所述调节状态，所述旋钮相对于所述调节件独立旋转以调整所述旋钮的位置角度，在所述驱动状态，所述旋钮与所述调节件啮合并同步转动，所述第一复位件配置为驱使所述旋钮自所述调节状态恢复至所述驱动状态。

5.如权利要求1所述的车载支撑装置，其特征在于，所述伸缩组件还包括第二复位件，所述支撑本体开设活动通道，所述导向销背离所述第二端部支撑件的一端沿所述活动通道滑动，所述第二复位件设于所述活动通道内，且所述第二复位件一端与所述支撑本体连接，另一端与所述导向销连接。

6.如权利要求1或5所述的车载支撑装置，其特征在于，所述伸缩组件设有两组，两组所述伸缩组件均连接所述第二端部支撑件。

7.如权利要求1所述的车载支撑装置，其特征在于，所述车载支撑装置还包括支撑杆、承载组件和万向组件，所述支撑杆一端与所述支撑本体连接，另一端连接所述万向组件，所述支撑杆还用于限制所述旋钮旋转角度，所述万向组件还连接所述承载组件，所述承载组件用于承载智能电子终端。

8.如权利要求7所述的车载支撑装置，其特征在于，所述承载组件配置为磁性承载盘，所述磁性承载盘设有缓冲垫；或，所述承载组件配置为夹持型支架，并用于机械夹持所述智能电子终端。

9.如权利要求1所述的车载支撑装置，其特征在于，所述调节件与所述支撑本体之间设有平面推力轴承。

10.如权利要求1所述的车载支撑装置，其特征在于，所述第一端部支撑件和所述第二端部支撑件分别设有卡接凹部和第三限位部，所述第三限位部与所述外部设备配合并形成限位，所述卡接凹部用于抵接所述外部设备；和/或，