车载充电系统及其控制方法与流程

本发明属于车载充电的。具体而言，本发明涉及一种车载充电系统及其控制方法。

背景技术：

1、混合动力汽车(hybrid electric vehicles,hevs)与电动汽车(electricvehicles,evs)是新能源汽车的两大类型，它们均配置了车载充电系统。该系统能够将来自于充电桩的电能传输给车辆的动力电池(即，车载动力电池)，以为动力电池充电。

2、在车辆的动力电池由充电桩充电时，往往出现电压或电流不匹配的问题。为此，在现有技术中采用了在车辆的直流充电端口与动力电池之间设置电力电子转换器来解决这个问题。然而，附加电力电子转换器增加了设备成本，而且该附加的转换器占据了宝贵的车内空间资源。

技术实现思路

1、根据本发明一个实施方式，提供了一种车载充电系统，其包括：逆变器，耦接在车辆的动力电池与三相电机之间，包括三个桥臂，每个桥臂都包括与正母线耦接的上桥臂开关和与负母线耦接的下桥臂开关；多个通断开关，包括：第一通断开关，连接着车辆的直流充电端口的正极端子；第二通断开关，连接着所述直流充电端口的负极端子；第三通断开关，布置在正母线或负母线上；第四通断开关，连接着三个相绕组的中性点；以及控制器，配置成通过控制多个通断开关和多个上下桥臂开关的组合状态来使得车载充电系统处于直接充电模式、智能充电模式或牵引模式；其中，在智能充电模式下，逆变器的上下桥臂开关以及三相电机的三个相绕组被复用，并构成降压式dc/dc转换电路的一部分。

2、根据本发明的另一个实施方式，提供了一种用于控制如上所述的车载充电系统的方法，其包括：通过控制多个通断开关和多个上下桥臂开关的组合状态来使得车载充电系统处于直接充电模式、智能充电模式或牵引模式；其中，在智能充电模式下，逆变器的上下桥臂开关以及三相电机的三个相绕组被复用，并构成降压式dc/dc转换电路的一部分。

3、以上给出了本发明主要方面的概要，以便能够对这些方面基本理解。该概要不旨在限定本发明任一或全部方面的范围。该概要的目的是以简化的形式给出这些方面的一些实现，作为后文将给出的详细描述的序言。

1.一种车载充电系统，包括：

2.如权利要求1所述的车载充电系统，还包括：

3.如权利要求1所述的车载充电系统，还包括：

4.如权利要求2或3所述的车载充电系统，其中，所述第一电容器和所述第二电容器由逆变器的原生输入电容器拆分而成。

5.如权利要求1所述的车载充电系统，其中，所述控制器配置成：

6.如权利要求1所述的车载充电系统，其中，所述控制器配置成在智能充电模式下：

7.如权利要求6所述的车载充电系统，其中，

8.如权利要求1所述的车载充电系统，其中，在智能充电模式下：

9.如权利要求1所述的车载充电系统，其中，在智能充电模式下：

10.如权利要求1所述的车载充电系统，其中，控制器通过如下控制使得车载充电系统处于直接充电模式：

11.一种用于控制如权利要求1-10中任一项所述的车载充电系统的方法，包括：