一种胎压传感器的制作方法

本技术涉及车辆安全的，更具体地，涉及一种胎压传感器。

背景技术：

1、胎压传感器作为现代车辆安全系统(tpms)的核心组件，其性能与可靠性直接关系到行车安全与驾驶体验。其主要功能是实时采集并传输轮胎内部压力和温度数据，当检测到胎压过高、过低或温升异常时，通过车载系统向驾驶员及时预警，从而有效避免因胎压异常导致的爆胎、操控失稳和轮胎非正常磨损等安全隐患。随着汽车安全法规的日益严格和消费者对车辆主动安全性能需求的不断提升，胎压传感器已从高端配置逐步发展成为乘用车及商用车的标配设备。

2、典型的胎压传感器安装在轮胎内部，通常固定于气门嘴基座或轮毂内侧，直接暴露于高压力、高动态变化的轮胎气体环境中。在车辆运行过程中，传感器需持续承受高速旋转产生的离心力、不同路况引起的剧烈机械振动与冲击、轮胎与地面摩擦导致的温度剧烈波动，以及可能的外部环境(如雨水、融雪剂、泥浆)的侵袭，这种极端且多变的工作环境对传感器的结构完整性、材料耐久性尤其是密封性提出了更为严苛的要求。

3、然而，现有大多数胎压传感器在密封结构设计方面仍存在显著不足，其密封方案通常依赖于单一的全向型环形密封垫片，通过简单的压缩装配实现静态密封，这种结构在长期动态载荷工况下表现出来的局限性日益凸显。在持续高频振动下，单一垫片易发生应力松弛、蠕变或永久变形，导致密封界面产生间隙，从而引发慢漏气或介质侵入；宽温域环境下，密封材料域金属/塑料壳体的热膨胀系数不匹配，易造成热循环过程中的密封失效；传统径向压缩密封形式对零件加工精度及装配一致性要求极高，在实际批量生产与售后更换中难以始终保持理想压缩率；暴露于臭氧、油雾、盐分等复杂化学环境时，常规橡胶材料可能加速老化，降低密封寿命。

4、上述缺陷共同导致现有胎压传感器普遍存在气密性衰退较快、实用寿命缩短、误报警率稿以及在恶劣条件下提前失效等问题，不仅影响行车安全，也增加了车主的维护成本与使用顾虑，亟需一种具备更高可靠性、密封性、更强环境适应性与更长服役寿命的胎压传感器。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术功能单一的不足，提供一种胎压传感器，可实现对高气压情况下气密性能的改善和优化，结构简单，成本低廉。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种胎压传感器，包括上壳体、下壳体、pcb板、进气口和基座，基座安装于下壳体，下壳体与上壳体连接，下壳体和上壳体内部形成安装腔，pcb板设置于安装腔内，pcb板与基座连接，基座开设有导气孔，进气口安装于导气孔；基座设有包围导气孔的密封槽；还包括第一密封垫，第一密封垫设有用于嵌入密封槽的密封部。

3、本实用新型的一种胎压传感器，通过密封槽和密封部的嵌合，能有效防止气体泄漏，改良气密性能，确保轮胎内部压力监测的准确性。可阻挡外部灰尘、水分进入传感器内部，延长传感器寿命，尤其适用于复杂路况(如泥泞、潮湿环境)。密封凸台和密封槽嵌套设计优化了空间利用，减少整体体积，便于安装在轮胎狭小空间内。

4、其中，进气口安装于导气孔，进气口与气门芯直接接触，进气口通过在导气孔处机械支撑固定，避免因轮胎旋转或颠簸导致进气口断裂或脱落。pcb板直接接触轮胎内部气压，实时采集数据，避免间接测量的误差(如通过轮速传感器估算胎压)。pcb板与轮胎气压直接关联，即使车辆其他系统故障，仍能独立提供胎压信息。可适配多种车型，支持直接式胎压监测的标准化需求。

5、进一步地，基座设有密封凸台，密封槽设于密封凸台内，密封部的外周设有用于嵌入密封凸台的卡圈，当密封部嵌入密封槽时，密封凸台同时嵌入卡圈，进一步提高密封性能。

6、进一步地，还包括防水圈，防水圈安装于下壳体和上壳体的连接处。防水圈形成第二道密封防护，进一步提升该胎压传感器抗水性能，防止雨水、洗车水渗透。在高温、低温或高湿度环境下(如沿海地区)，防水圈可有效避免内部元件受潮或结冰，保障传感器长期稳定工作。防水圈损坏时可单独更换，无需拆卸整个传感器，降低维护成本。

7、进一步地，还包括电池，电池安装于安装腔，电池与pcb板电性连接。电池为pcb板提供独立电源，避免依赖车辆供电系统，确保pcb板在车辆熄火后仍能持续监测。通过独立电源的设计还减少了电磁干扰，提高pcb板信号传输的稳定性。

8、进一步地，还包括用于固定电池的固定架，固定架插设于pcb板。pcb板连接基座，再通过插设于pcb板的固定架防止电池在安装腔内位移，确保电气连接的可靠性。固定架分别连接电池和pcb板，同时还起到了导线的作用，此外固定架可预装电池和pcb板，减少现场安装步骤，提高生产效率。

9、进一步地，固定架安装有缓冲棉。固定架通过缓冲材料吸收轮胎行驶中的振动，避免电池和pcb板因震动损坏。

10、进一步地，基座设有固定座，pcb板安装于固定座。固定座确保pcb板与导气孔精确对齐，避免因安装偏差导致的气压监测误差。

11、进一步地，基座设有用于连接气门芯的铜嵌件，铜嵌件设有内螺纹。铜嵌件与气门芯直接螺纹连接，无需额外工具，简化安装流程。内螺纹规格标准化，适配不同品牌轮胎的气门芯。

12、进一步地，铜嵌件与进气口之间安装有第二密封垫。第二密封垫与第一密封垫协同作用，形成“双层密封”，且铜嵌件的内螺纹与气门芯螺纹连接，形成多重密封，显著提升抗漏气能力。第二密封垫采用弹性材料，可适应螺纹连接时的微小形变，避免因震动或温度变化导致密封失效。第二密封垫补偿螺纹磨损，减少因长期使用导致的漏气风险。

13、进一步地，上壳体与下壳体螺纹连接，可快速、方便地实现密封连接。

14、本实用新型与现有技术相比，产生的有益效果为：

15、(1)通过密封槽和密封部的嵌合，密封凸台和卡圈的设计，能有效防止气体泄漏，改良气密性能，确保轮胎内部压力监测的准确性。可阻挡外部灰尘、水分进入传感器内部，延长传感器寿命，尤其适用于复杂路况(如泥泞、潮湿环境)。密封凸台和密封槽嵌套设计优化了空间利用，减少整体体积，便于安装在轮胎狭小空间内；

16、(2)防水圈形成第二道密封防护，进一步提升胎压传感器抗水性能，防止雨水、洗车水渗透。在高温、低温或高湿度环境下(如沿海地区)，防水圈可有效避免内部元件受潮或结冰，保障传感器长期稳定工作。防水圈损坏时可单独更换，无需拆卸整个传感器，降低维护成本；

17、(3)铜嵌件安装有第二密封垫。第二密封垫与第一密封垫协同作用，形成“双层密封”，显著提升抗漏气能力。第二密封垫采用弹性材料，可适应螺纹连接时的微小形变，避免因震动或温度变化导致密封失效。第二密封垫补偿螺纹磨损，减少因长期使用导致的漏气风险。

1.一种胎压传感器，包括上壳体(1)、下壳体(2)、pcb板(5)、进气口(8)和基座(3)，所述基座(3)安装于所述下壳体(2)，所述下壳体(2)与所述上壳体(1)连接，所述下壳体(2)和所述上壳体(1)内部形成安装腔，所述pcb板(5)设置于所述安装腔内，所述pcb板(5)与所述基座(3)连接，所述基座(3)开设有导气孔(31)，所述进气口(8)安装于所述导气孔(31)；其特征在于，所述基座(3)设有包围所述导气孔(31)的密封槽(33)；还包括第一密封垫(35)，所述第一密封垫(35)设有用于嵌入所述密封槽(33)的密封部(351)。

2.根据权利要求1所述的一种胎压传感器，其特征在于，所述基座(3)设有密封凸台(32)，所述密封槽(33)设于所述密封凸台(32)内，所述密封部(351)的外周设有用于嵌入所述密封凸台(32)的卡圈。

3.根据权利要求1所述的一种胎压传感器，其特征在于，还包括防水圈(4)，所述防水圈(4)安装于所述下壳体(2)和所述上壳体(1)的连接处。

4.根据权利要求3所述的一种胎压传感器，其特征在于，还包括电池(6)，所述电池(6)安装于所述安装腔，所述电池(6)与所述pcb板(5)电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种胎压传感器，其特征在于，还包括用于固定所述电池(6)的固定架(7)，所述固定架(7)插设于所述pcb板(5)。

6.根据权利要求5所述的一种胎压传感器，其特征在于，所述固定架(7)安装有缓冲棉。

7.根据权利要求1所述的一种胎压传感器，其特征在于，所述基座(3)设有固定座(34)，所述pcb板(5)安装于所述固定座(34)。

8.根据权利要求1所述的一种胎压传感器，其特征在于，所述基座(3)设有用于连接气门芯的铜嵌件，所述铜嵌件设有内螺纹。

9.根据权利要求8所述的一种胎压传感器，其特征在于，所述铜嵌件与所述进气口(8)之间安装有第二密封垫。

10.根据权利要求1至9任一项所述的一种胎压传感器，其特征在于，所述上壳体(1)与所述下壳体(2)螺纹连接。