用于机动车辆的外围功能组件的制作方法

本公开总体上涉及外围功能组件，例如小翼，该外围功能组件旨在与电子或光学设备一起使用，所述电子或光学设备例如为机动车辆中的镜子、透镜、灯、雷达、摄像机等。

背景技术：

1、车辆外围功能组件通常安装在机动车辆外部，例如以允许驾驶员在驾驶时看到或监测车辆外部。外围功能组件（例如小翼、后视镜等）设置有包括驱动装置的致动器。驱动装置通常包括电动马达，该电动马达布置在壳体内，并用于驱动功能组件相对于机动车辆在例如非驱动位置和驱动位置之间围绕机动车辆的固定部分旋转。在非驱动位置，为了保护目的，当车辆停车时，外围功能组件向内折叠。

2、ep3663135公开了一种可缩回的观察设备，该观察设备包括基部、轴和可旋转地附接到轴的观察组件。观察组件包括上壳体和下壳体、诸如摄像机的观察单元、以及具有外壳、布置在外壳中的马达和传动装置的电动缩回单元。观察组件的下壳体凹入以装配到基座，并且被构造成附接摄像机。

3、已知的现有技术的外围功能组件是复杂且昂贵的。仍然需要一种改进的外围功能组件，该改进的外围功能组件至少部分地克服上述问题。

技术实现思路

1、上述缺点通过本发明的用于车辆的外围功能组件克服，利用该外围功能组件也获得重要的益处。

2、用于机动车辆的本外围功能组件包括固定地附接到机动车辆的基部支架和枢转地安装到基部支架的电动致动器组件。电动致动器组件包括用于枢转到基部支架的驱动装置。因此，驱动装置用于驱动电动致动器组件相对于附接到机动车辆的基部支架旋转。尽管驱动装置优选为是马达驱动的，但是用于将致动器组件枢转到基部支架的其它类型的装置也是可能的，甚至是手动操作的。

3、本外围功能组件的电动致动器组件还包括盖组件。盖组件布置成紧邻所述驱动装置而包围所述驱动装置。此外，盖组件还被构造成用于支撑功能元件。

4、在本公开的含义内，功能元件是指旨在执行特定功能的任何元件，诸如电气设备，例如，镜子、摄像机、照相机、灯、闪光信号灯、雷达、lidar等。

5、同样在本公开的含义内，盖组件紧邻驱动装置的布置应当理解为盖组件邻接驱动装置的至少一部分，也就是说，所述元件接下来布置成彼此靠近或紧挨着。因此，盖组件被布置成邻接、靠近或直接邻近驱动装置，例如共享共同边界、壁或分界。然而，应当理解，紧邻不一定涉及部件之间的直接接触。

6、根据上述构造，盖组件被构造成用于包围驱动装置，即，用于将电动致动器组件集成在该驱动装置中，并且同时用于支撑诸如电气设备的功能元件，例如，镜子、摄像机、雷达、lidar等。

7、功能元件可以布置成至少部分地由盖组件覆盖或支撑在盖组件上。功能元件可以布置成搁置在盖组件上。也可以设想用于功能元件与盖组件集成的其它示例。

8、盖组件可包括至少第一盖和第二盖。第一盖或第二盖中的至少一者用于接收由其支撑的功能元件。第一盖或第二盖中的至少一者比另一个盖更硬。优选地，用于支撑功能元件的盖比另一个盖更硬。

9、盖组件可以设置有延伸部，功能元件被支撑在该延伸部处。所述延伸部可以与第一盖或第二盖中的至少一者一体地形成，或者它可以以可移除的方式与第一盖或第二盖中的至少一者形成。

10、延伸部可以被构造成用于执行接收功能元件的功能，而不包围驱动装置。

11、优选地，第一盖比第二盖长至少30%，甚至超过40%。然而，可能存在第一盖比第二盖长10%至20%的情况。在任何情况下，第一盖可以在驱动位置横向于行驶方向远离车辆从第二盖突出。

12、第一盖或第二盖中的至少一者可以与驱动装置的至少一部分形状互补。

13、基部支架与轴相关联。轴可以固定到基部支架或与基部支架制成为一体。在一些示例中，轴可以被分成至少两个区段，其中一个区段可以与基部支架制成为一体。轴可以具有定位在基部支架远侧的中空端部。第一盖或第二盖中的至少一者可以在外部围绕轴或布置到轴的内部。当轴在外部被围绕时，轴可以突出超过第一盖或第二盖。第一盖或第二盖中的至少一者可以具有向下突起，该向下突起用于在外部围绕轴或布置到轴的内部，布置成与轴重叠。该向下突起允许电致动器沿轴移动，并在该移动期间用作引导件。向下突起与轴重叠的长度大于2mm，优选大于3mm，最佳地大于5mm。

14、基部支架附接到轴，并且第一盖联接到第二盖。

15、在如上所述的轴包括至少两个区段的情况下，它们可以通过螺钉附接到彼此。用于附接轴区段的其它替代附接装置也是可能的，例如铆钉、胶、焊接等。

16、在轴包括至少两个区段的情况下，可以有利地自动化组装过程，从而避免在外围功能组件或车辆的最终组装期间处理大量的零件。在使用中，轴的一个区段与驱动装置一起布置在盖组件内。因此，具有盖组件和驱动装置的致动器组件可以与一个轴区段组装在一起并且联接到基部支架。

17、本外围功能组件还可包括插塞，该插塞用于覆盖基部支架轴的中空端部或用于覆盖被布置到基部支架轴的内部的向下突起。该插塞用于防止灰尘和湿气进入该组件。插塞可以设置有用于将线缆固定在轴上面的紧固件，以确保穿过轴的中心的线缆被适当地保持在适当位置。

18、一系列斜坡与基部支架的上表面相关联或固定地附接到基部支架的上表面。在斜坡和基部支架之间以及在轴和基部支架之间没有相对运动。所述斜坡可以附接到基部支架的上表面或一体地形成在该上表面中。与基部支架的上表面相关联的所述斜坡被布置成使得，在使用中与形成在盖组件的下表面中的一系列斜坡和/或与形成在驱动装置中的另外的斜坡相互作用。斜坡允许致动器在围绕轴旋转的同时沿着轴移动。

19、本外围功能组件的一些方面、实施方式或示例在以下条款中阐述。

20、1. 一种用于机动车辆的外围功能组件，所述外围功能组件包括：基部支架，所述基部支架固定地附接到机动车辆；以及电动致动器组件，所述电动致动器组件枢转地安装到所述基部支架，所述电动致动器组件包括驱动装置和盖组件，所述驱动装置用于枢转到所述基部支架；其中，所述盖组件布置成紧邻所述驱动装置而包围所述驱动装置，并且其中，所述盖组件布置成在外部围绕与所述基部支架相关联的轴或被接收在所述轴中。

21、2. 条款1所述的组件，其中，所述盖组件具有突起，所述突起布置成在外部围绕与所述基部支架相关联的所述轴或被接收在所述轴中。

22、3. 条款1或2所述的组件，其中，所述盖组件包括至少第一盖和第二盖。

23、4. 前述条款中任一项所述的组件，其中，所述盖组件还支撑功能元件。

24、5. 前述条款中任一项所述的组件，其中，所述盖组件具有用于支撑所述功能元件的延伸部。

25、6. 条款3至5中任一项所述的组件，其中，所述第一盖比所述第二盖长至少30%。

26、7. 条款3至6中任一项所述的组件，其中，所述第一盖或所述第二盖中的至少一者与所述驱动装置的至少一部分形状互补。

27、8. 条款2至7中任一项所述的组件，其中，所述组件还包括插塞，所述插塞用于覆盖所述基部支架轴的中空端部或用于覆盖被布置到所述基部支架轴的内部的所述突起。

28、9. 条款8所述的组件，其中，所述插塞具有用于固定穿过所述基部支架轴的线缆的紧固件。

29、10. 条款1至9中任一项所述的组件，其中，所述基部支架轴被分成至少两个区段。

30、11. 前述条款中任一项所述的组件，其中，所述轴与所述基部支架制成为一体。

31、12. 前述条款中任一项所述的组件，其中，所述组件包括形成在所述基部支架的上表面中的一系列斜坡，所述一系列斜坡在使用中与形成在所述盖组件的下表面中的一系列斜坡相互作用。

32、13. 条款3至12中任一项所述的组件100，其中，所述第一盖或所述第二盖中的至少一者比另一个盖硬。

33、14. 条款2至13中任一项所述的组件100，其中，所述突起与所述轴重叠。

34、15. 条款14所述的组件100，其中，所述突起的与所述轴重叠的长度大于2mm。

35、本外围功能组件的另外的方面、实施方式或示例在以下条款中阐述。

36、1. 一种用于机动车辆的外围功能组件，所述外围功能组件包括：基部支架，所述基部支架固定地附接到机动车辆；以及电动致动器组件，所述电动致动器组件枢转地安装到所述基部支架，所述电动致动器组件包括驱动装置和盖组件，所述驱动装置用于枢转到所述基部支架；其中，所述盖组件布置成紧邻所述驱动装置而包围所述驱动装置，并且其中，所述盖组件还包括用于覆盖所述基部支架轴的所述中空端部的插塞。

37、2. 条款1所述的组件，其中，所述插塞具有用于固定穿过所述基部支架的线缆的紧固件。

38、3. 条款1或2所述的组件，其中，所述盖组件包括至少第一盖和第二盖。

39、4. 前述条款中任一项所述的组件，其中，所述盖组件还支撑功能元件。

40、5. 前述条款中任一项所述的组件，其中，所述盖组件具有延伸部，所述功能元件被支撑在所述延伸部上或者与所述延伸部一体地形成或者以可移除的方式与所述延伸部形成。

41、6. 条款3至5中任一项所述的组件，其中，所述第一盖比所述第二盖长至少30%。

42、7. 条款3至6中任一项所述的组件，其中，所述第一盖或所述第二盖中的至少一者与所述驱动装置的至少一部分形状互补。

43、8. 条款1至7中任一项所述的组件，其中，所述基部支架轴被分成至少两个区段。

44、9. 前述条款中任一项所述的组件，其中，所述轴与所述基部支架制成为一体。

45、10. 前述条款中任一项所述的组件，其中，所述组件包括形成在所述基部支架的上表面中的一系列斜坡，所述一系列斜坡在使用中与形成在所述盖组件的下表面中的一系列斜坡相互作用。

46、11. 条款3至10中任一项所述的组件100，其中，所述第一盖具有比所述第二盖高的刚度。

47、12. 条款2至10中任一项所述的组件100，其中，所述紧固件确保穿过所述轴的中心的线缆被适当地保持在适当位置。

48、本外围功能组件的其它方面、实施方式或示例也在以下条款中阐述。

49、1. 一种用于机动车辆的外围功能组件，所述外围功能组件包括：基部支架，所述基部支架固定地附接到机动车辆；以及电动致动器组件，所述电动致动器组件枢转地安装到所述基部支架，所述电动致动器组件包括驱动装置和盖组件，所述驱动装置用于枢转到所述基部支架；其中，所述盖组件布置成紧邻所述驱动装置而包围所述驱动装置，并且其中，一轴与所述基部支架相关联，所述轴包括布置成插入彼此中的至少两个区段。

50、2. 条款1所述的组件，其中，所述轴与所述基部支架制成为一体。

51、3. 条款1或2所述的组件，其中，所述盖组件包括至少第一盖和第二盖。

52、4. 前述条款中任一项所述的组件，其中，一功能元件被支撑在所述盖组件上或与所述盖组件一体地形成或以可移除的方式与所述盖组件形成。

53、5. 根据前述条款中任一项所述的组件，其中，所述盖组件具有用于支撑所述功能元件的延伸部。

54、6. 条款3至5中任一项所述的组件，其中，所述第一盖比所述第二盖长至少30%。

55、7. 条款3至6中任一项所述的组件，其中，所述第一盖或所述第二盖中的至少一者与所述驱动装置的至少一部分形状互补。

56、8. 前述条款中任一项所述的组件，其中，所述盖组件具有突起，所述突起布置成在外部围绕与所述基部支架相关联的所述轴或被接收在所述轴中。

57、9. 条款8所述的组件，其中，所述组件还包括插塞，所述插塞用于覆盖所述基部支架轴的中空端部或用于覆盖被布置到所述基部支架轴的内部的所述突起。

58、10. 条款9所述的组件，其中，所述插塞具有用于固定穿过所述基部支架轴的线缆的紧固件。

59、11. 前述条款中任一项所述的组件，其中，所述组件包括形成在所述基部支架的上表面中的一系列斜坡，所述一系列斜坡在使用中与形成在所述盖组件的下表面中的一系列斜坡相互作用。

60、12. 条款3至11中任一项所述的组件（100），其中，所述第一盖或所述第二盖中的至少一者比另一个盖硬。

61、本外围功能组件的另外的方面、实施方式或示例在以下条款中阐述。

62、1. 一种用于机动车辆的外围功能组件，所述外围功能组件包括：基部支架，所述基部支架固定地附接到机动车辆；以及电动致动器组件，所述电动致动器组件枢转地安装到所述基部支架，所述电动致动器组件包括驱动装置和盖组件，所述驱动装置用于枢转到所述基部支架；其中，所述盖组件布置成紧邻所述驱动装置而包围所述驱动装置，并且其中，与所述基部支架相关联的轴包括至少两个区段，所述区段中的至少一个区段与所述基部支架制成为一体。

63、2. 条款1所述的组件，其中，所述至少两个区段布置成插入到彼此中。

64、3. 条款1或2所述的组件，其中，所述盖组件包括至少第一盖和第二盖。

65、4. 前述条款中任一项所述的组件，其中，一功能元件被支撑在所述盖组件上或与所述盖组件一体地形成或以可移除的方式与所述盖组件形成。

66、5. 前述条款中任一项所述的组件，其中，所述盖组件具有用于支撑所述功能元件的延伸部。

67、6. 条款3至5中任一项所述的组件，其中，所述第一盖比所述第二盖长至少30%。

68、7. 条款3至6中任一项所述的组件，其中，所述第一盖或所述第二盖中的至少一者与所述驱动装置的至少一部分形状互补。

69、8. 前述条款中任一项所述的组件，其中，所述盖组件具有突起，所述突起布置成在外部围绕与所述基部支架相关联的所述轴或被接收在所述轴中。

70、9. 条款8所述的组件，其中，所述组件还包括插塞，所述插塞用于覆盖所述基部支架轴的中空端部或用于覆盖被布置到所述基部支架轴的内部的所述突起。

71、10. 条款9所述的组件，其中，所述插塞具有用于固定穿过所述基部支架轴的线缆的紧固件。

72、11. 前述条款中任一项所述的组件，其中，所述组件包括形成在所述基部支架的上表面中的一系列斜坡，所述一系列斜坡在使用中与形成在所述盖组件的下表面中的一系列斜坡相互作用。

73、12. 条款3至11中任一项所述的组件（100），其中，所述第一盖或所述第二盖中的至少一者比另一个盖硬。

74、利用上述盖组件实现了小的结构体积、简单的结构，因为盖组件用作功能元件集成器而没有任何附件。不需要额外的框架部件来将功能元件支撑在外围功能组件上。结果，实现了成本有效的组装。

75、用于机动车辆的本外围功能组件的示例的其它目的、优点和特征对于本领域技术人员来说在研究了本说明书之后将变得显而易见，或者可以通过其实施而获知。