一种高舒适性两挡座椅锁的制作方法

本技术涉及汽车零部件制造，尤其涉及一种高舒适性两挡座椅锁。

背景技术：

1、汽车两挡座椅锁是一种用于汽车座椅的锁定装置，具有两个不同的锁定挡位，能为座椅提供不同程度的固定和调节功能。在轿车中，主要用于后排座椅，方便乘客根据自身身材和驾驶习惯调整座椅位置，并在车辆行驶过程中保持座椅稳定，在 suv 和 mpv 等车型中，由于车辆空间较大，座椅的调节需求更多样化，两挡座椅锁能更好地满足乘客对座椅舒适性和安全性的要求。

2、但本申请人在实现本申请实施例中实用新型技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：

3、在二挡调节至一挡时停止锁爪与挡点之间的间隙过小，挡点会卡滞或被停止锁爪阻挡，棘爪在锁本体内会产生4.1mm的晃动，容易出现假锁现象。

技术实现思路

1、本申请实施例通过提供一种高舒适性两挡座椅锁，设置轮廓面，有效的提高停止锁爪和挡点之间的间隙，二挡位置可直接调节至一挡位置，停止锁爪不会与挡点之间造成卡滞现象，不会出现假锁现象。

2、本申请实施例提供了一种高舒适性两挡座椅锁，包括座椅锁本体，所述的座椅锁本体包括：壳体和盖板，所述的壳体内通过安装轴限位固定有锁爪组件和棘爪组件，所述的锁爪组件从内侧向外侧依次为舒适片、安全片、停止锁爪，所述的棘爪组件从内侧向外侧依次为棘爪嵌件和挡点，所述的停止锁爪与挡点相互配合，棘爪嵌件与安全片之间相互配合，所述的安全片与棘爪嵌件接触的一侧设置有轮廓面，所述的轮廓面与安全片为一体化构成。

3、进一步的，所述的轮廓面是大于棘爪嵌件运动轮廓的偏心圆，所述的轮廓面为直径91.4±0.1mm的圆柱面，所述的棘爪嵌件与轮廓面接触一侧为直径87.4±0.1的圆柱面，所述的轮廓面左侧的厚度为1.1±0.05mm，右侧为2.2±0.05mm，所述的棘爪嵌件与安全片为线接触状态。

4、进一步的，所述的停止锁爪打开到最大时，停止锁爪端部与挡点产生的间隙为4.4mm±0.05mm；所述的安全片至打开位置，停止锁爪同步运动至打开状态时，此时停止锁爪端部与挡点产生的间隙为2.3mm±0.05mm。

5、进一步的，所述的棘爪嵌件与锁体相配合，所述的锁体在棘爪嵌件内的晃动幅度消除。

6、进一步的，所述的安全片通过扭簧提供复位动力，所述的停止锁爪、挡点和棘爪嵌件通过回位簧提供复位动力。

7、进一步的，所述的座椅锁在一挡锁止状态时，挡点受到停止锁爪限位啮合，棘爪嵌件与安全片啮合锁止；二挡锁止状态时，安全片和停止锁爪转动，挡点不受停止锁爪阻挡，棘爪嵌件与安全片啮合锁止。

8、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

9、在传统的安全片上设置轮廓面，轮廓面是大于棘爪嵌件运动轮廓的偏心圆，有效的提高停止锁爪和挡点之间的间隙，二挡位置可直接调节至一挡位置，停止锁爪不会与挡点之间造成卡滞现象，不会出现假锁现象；将原锁体在棘爪嵌件内的晃动幅度（4.1mm）有效的消除，进而提高锁体的稳定性，提升乘员对座椅乘坐的舒适性便捷性。

1.一种高舒适性两挡座椅锁，包括座椅锁本体，所述的座椅锁本体包括：壳体和盖板，其特征在于，所述的壳体内通过安装轴限位固定有锁爪组件和棘爪组件，所述的锁爪组件从内侧向外侧依次为舒适片、安全片、停止锁爪，所述的棘爪组件从内侧向外侧依次为棘爪嵌件和挡点，所述的停止锁爪与挡点相互配合，棘爪嵌件与安全片之间相互配合，所述的安全片与棘爪嵌件接触的一侧设置有轮廓面，所述的轮廓面与安全片为一体化构成。

2.如权利要求1所述的一种高舒适性两挡座椅锁，其特征在于：所述的轮廓面是大于棘爪嵌件运动轮廓的偏心圆，所述的轮廓面为直径91.4±0.1mm的圆柱面，所述的棘爪嵌件与轮廓面接触一侧为直径87.4±0.1的圆柱面，所述的轮廓面左侧的厚度为1.1±0.05mm，右侧为2.2±0.05mm，所述的棘爪嵌件与安全片为线接触状态。

3.如权利要求1所述的一种高舒适性两挡座椅锁，其特征在于：所述的停止锁爪打开到最大时，停止锁爪端部与挡点产生的间隙为4.4mm±0.05mm；所述的安全片至打开位置，停止锁爪同步运动至打开状态时，此时停止锁爪端部与挡点产生的间隙为2.3mm±0.05mm。

4.如权利要求1所述的一种高舒适性两挡座椅锁，其特征在于：所述的棘爪嵌件与锁体相配合，所述的锁体在棘爪嵌件内的晃动幅度消除。

5.如权利要求1所述的一种高舒适性两挡座椅锁，其特征在于：所述的安全片通过扭簧提供复位动力，所述的停止锁爪、挡点和棘爪嵌件通过回位簧提供复位动力。

6.如权利要求1所述的一种高舒适性两挡座椅锁，其特征在于：所述的座椅锁在一挡锁止状态时，挡点受到停止锁爪限位啮合，棘爪嵌件与安全片啮合锁止；二挡锁止状态时，安全片和停止锁爪转动，挡点不受停止锁爪阻挡，棘爪嵌件与安全片啮合锁止。