一种用于连接刚性车架与动力机构的支座结构及车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，更具体地说，它涉及一种用于连接刚性车架与动力机构的支座结构及车辆。

背景技术：

1、车辆特别是矿业车辆工况恶劣，路况崎岖不平，矿车周身部件受振动冲击较剧烈。长期承受冲击振动。电机及相应的变速箱引入到矿业车辆中，提高了矿业车辆的扭矩和可靠性。而连接电机及相应的变速箱这些动力机构与车架的支座结构决定了动力机构的受力特性、运行平稳性以及受振动冲击程度。

2、参考cn221213466u一种驱动电机安装支座及新能源矿车，公开了一种驱动电机安装支座及新能源矿车，包括安装板和固定板，安装板为弯板形式，布置在驱动电机的径向周面上，通过紧固件将驱动电机固定在安装板上；固定板安装在所述安装板在朝向外侧的那一面上，通过连接件固定在刚性车架上。本实用新型在现有驱动电机安装支座的基础上，对其形状结构进行优化，使得连接螺栓与驱动电机外壳所受载荷更加均布合理。

3、该支座形式能够降低连接螺栓断裂以及驱动电机外壳撕裂的风险，但是，其加强筋结构的设计仍然存在改进空间。本申请旨在提供一种用于连接刚性车架与动力机构的支座结构及车辆，用以提高支座结构的强度，从而提升车辆整体的可靠性。

技术实现思路

1、本实用新型克服了现有的支座结构采用分体式加强筋工艺带来的强度不足和工艺复杂的不足，提供了一种用于连接刚性车架与动力机构的支座结构及车辆，通过提供一体式的加强筋和合理部署加强筋的位置，从而提高支座结构的强度，降低部件数量的同时，提升车辆整体的可靠性。

2、本发明实施例提供一种用于连接刚性车架与动力机构的支座结构，包括安装板、固定板和加强板，所述安装板上设有用于安装所述动力机构的第一安装孔，所述固定板上设有用于安装所述刚性车架的第二安装孔，所述安装板设有相对设置的安装面和支撑面，所述安装板具有弯折区域并沿所述弯折区域朝向所述安装面一侧弯折，所述动力机构安装于所述安装面上，所述固定板和所述加强板均固定连接于所述支撑面上，所述固定板靠近于所述安装板的顶部，所述加强板的顶部与所述固定板连接，并从所述固定板处向下延伸至所述安装板的底部。

3、进一步地，所述加强板设有相邻的第一连接边和第二连接边，所述第一连接边与所述固定板相贴合，所述第二连接边与所述支撑面相贴合且与所述支撑面的形状相匹配。

4、进一步地，所述弯折区域将所述安装板分为上方区域和下方区域，所述第一安装孔位于所述安装板的下方区域，所述固定板位于所述安装板的上方区域。

5、进一步地，从所述弯折区域处到所述加强板的底部，所述第二连接边与其对边相互平行；从所述弯折区域处到所述加强板的顶部，所述第二连接边与其对边之间的距离逐渐增大。

6、进一步地，所述加强板和所述固定板在与所述安装板连接的接触边均设有用于焊接的坡口，所述加强板在与所述固定板连接的接触边设有用于焊接的坡口。

7、进一步地，所述加强板的数量为两个并分别安装于所述固定板的左右两端。

8、进一步地，所述加强板与所述固定板为一体结构，所述加强板与所述固定板之间具有连接所述加强板和所述固定板的第一弯折部。

9、进一步地，所述安装板与所述固定板为一体结构，所述安装板与所述固定板之间具有连接所述安装板和所述固定板的第二弯折部。

10、本发明实施例提供的一种车辆，包括刚性车架、动力机构和前述的一种用于连接刚性车架与动力机构的支座结构，所述动力机构固定连接于所述安装面，所述动力机构靠近所述安装板的面与所述安装面的形状相配合，所述固定板与所述刚性车架固定连接。

11、进一步地，所述第二安装孔为腰孔，所述固定板和所述刚性车架之间通过紧固件和减振件固定连接，所述紧固件穿过所述第二安装孔。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、（1）通过一体式的加强板同时为安装板在弯折区域上的上下两侧提供加强以及为安装板和固定板做加强，减少了部件数量；使得安装板的安装面更加平整，便于安装电机或变速箱。

14、（2）加强板位于安装板的弯折的外侧，承受压力而非拉力，焊缝承受压力较拉力能够承受的载荷更大，支座的可靠性更强。

1.一种用于连接刚性车架与动力机构的支座结构，其特征在于，包括安装板(1)、固定板(2)和加强板(3)，所述安装板(1)上设有用于安装所述动力机构的第一安装孔(4)，所述固定板(2)上设有用于安装所述刚性车架(10)的第二安装孔(5)，所述安装板(1)设有相对设置的安装面(14)和支撑面(15)，所述安装板(1)具有弯折区域(6)并沿所述弯折区域(6)朝向所述安装面(14)一侧弯折，所述动力机构安装于所述安装面(14)上，所述固定板(2)和所述加强板(3)均固定连接于所述支撑面(15)上，所述固定板(2)靠近于所述安装板(1)的顶部，所述加强板(3)的顶部与所述固定板(2)连接，并从所述固定板(2)处向下延伸至所述安装板(1)的底部。

2.根据权利要求1所述的用于连接刚性车架与动力机构的支座结构，其特征在于，所述加强板(3)设有相邻的第一连接边(7)和第二连接边(8)，所述第一连接边(7)与所述固定板(2)相贴合，所述第二连接边(8)与所述支撑面(15)相贴合且与所述支撑面(15)的形状相匹配。

3.根据权利要求2所述的用于连接刚性车架与动力机构的支座结构，其特征在于，所述弯折区域(6)将所述安装板(1)分为上方区域和下方区域，所述第一安装孔(4)位于所述安装板(1)的下方区域，所述固定板(2)位于所述安装板(1)的上方区域。

4.根据权利要求3所述的用于连接刚性车架与动力机构的支座结构，其特征在于，从所述弯折区域(6)处到所述加强板(3)的底部，所述第二连接边(8)与其对边相互平行；从所述弯折区域(6)处到所述加强板(3)的顶部，所述第二连接边(8)与其对边之间的距离逐渐增大。

5.根据权利要求1所述的用于连接刚性车架与动力机构的支座结构，其特征在于，所述加强板(3)和所述固定板(2)在与所述安装板(1)连接的接触边均设有用于焊接的坡口(9)，所述加强板(3)在与所述固定板(2)连接的接触边设有用于焊接的坡口(9)。

6.根据权利要求1所述的用于连接刚性车架与动力机构的支座结构，其特征在于，所述加强板(3)的数量为两个并分别安装于所述固定板(2)的左右两端。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的用于连接刚性车架与动力机构的支座结构，其特征在于，所述加强板(3)与所述固定板(2)为一体结构，所述加强板(3)与所述固定板(2)之间具有连接所述加强板(3)和所述固定板(2)的第一弯折部。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的用于连接刚性车架与动力机构的支座结构，其特征在于，所述安装板(1)与所述固定板(2)为一体结构，所述安装板(1)与所述固定板(2)之间具有连接所述安装板(1)和所述固定板(2)的第二弯折部。

9.一种车辆，其特征在于，包括刚性车架(10)、动力机构和如权利要求1至8任意一项所述的用于连接刚性车架与动力机构的支座结构，所述动力机构固定连接于所述安装面(14)，所述动力机构靠近所述安装板(1)的面与所述安装面(14)的形状相配合，所述固定板(2)与所述刚性车架(10)固定连接。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述第二安装孔(5)为腰孔，所述固定板(2)和所述刚性车架(10)之间通过紧固件(12)和减振件(13)固定连接，所述紧固件(12)穿过所述第二安装孔(5)。