温度控制系统、方法、车辆、存储介质及产品与流程

本公开涉及车辆，尤其涉及一种温度控制系统、方法、车辆、存储介质及产品。

背景技术：

1、随着全球气候变暖趋势加剧及城市热岛效应日益显著，车辆在高温环境下的热管理问题已成为影响驾乘舒适性、能源效率及部件寿命的关键挑战。

2、相关技术中，通常通过开启空调通风来降低车辆温度或通过增加隔热材料的厚度来实现车辆的热管理。但开启空调通风，需消耗车辆电池的电池电量，尤其是纯电车，会直接缩减车辆的续航里程；此外，增加隔热材料只能延缓热量传入车内，无法主动散除车身已积聚的热量，降温效果差。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种温度控制系统、方法、车辆、存储介质及产品，以解决为降低车辆表面温度产生的车辆电池电量消耗，导致缩减了车辆的续航里程，以及降温效果差的问题。

2、第一方面，本公开提供了一种温度控制系统，该系统包括：循环管路，用于存储冷媒介质，循环管路部署在车辆表层；循环泵，用于驱动冷媒介质在循环管路中循环；其中，循环泵与循环管路物理连接；控制器，控制器与循环泵通信连接；控制器被配置为：当车辆表面需要散热时，控制循环泵运行，以使第一温度的冷媒介质在循环管路中流经车辆底部进行散热，产生目标温度的冷媒介质，并控制目标温度的冷媒介质流经车辆表面，目标温度小于第一温度，车辆表面为整个车辆除车辆底部之外的外表面。

3、在一种可选的实施方式中，温度控制系统还包括温度传感器，温度传感器用于监测车辆表面的表面温度，温度传感器与控制器通信连接；控制器还被配置为：利用温度传感器获取表面温度；若表面温度大于或等于第一预设温度，则确定车辆表面需要散热。

4、在一种可选的实施方式中，温度控制系统还包括空调器；空调器用于调节循环管路内冷媒介质的温度；空调器与循环管路物理连接；空调器与控制器通信连接；控制器被配置为：若表面温度大于第二预设温度，则控制循环泵运行，使第一温度的冷媒介质在循环管路中流经车辆底部进行散热，产生第二温度的冷媒介质，第二预设温度大于第一预设温度；控制空调器运行，以对第二温度的冷媒介质进行降温，产生目标温度的冷媒介质，并将目标温度的冷媒介质流经车辆表面，目标温度小于第二温度。

5、在一种可选的实施方式中，温度控制系统还包括发电组件和车辆电池；发电组件用于利用光照或光热产生电能；电能用于为车辆供电；车辆电池与发电组件物理连接；控制器还被配置为：若用户未开启温度调节模式，则监测车辆电池是否处于充满状态；若车辆电池处于未充满状态，则将电能存储在车辆电池中；若车辆电池处于充满状态，则将剩余电能输送至循环泵或空调器进行供电，剩余电能为车辆电池处于充满状态后剩余的待存储电能。

6、在一种可选的实施方式中，控制器被配置为：若用户开启温度调节模式，则监测表面温度是否小于第一预设温度；若表面温度小于第一预设温度，则将电能存储在车辆电池中；若表面温度大于或等于第一预设温度，且小于或等于第二预设温度，则将电能输送到循环泵进行供电，第二预设温度大于第一预设温度；若表面温度大于第二预设温度，则将电能输送到循环泵和空调器进行供电。

7、在一种可选的实施方式中，控制器还被配置为：控制车辆电池输出电能到循环泵或空调器进行供电。

8、在一种可选的实施方式中，控制器还被配置为：若表面温度小于第三预设温度，控制空调器运行，以对第三温度的冷媒介质进行加热，产生第四温度的冷媒介质，并控制将第四温度的冷媒介质流经车辆表面，第四温度大于第三预设温度。

9、在一种可选的实施方式中，发电组件包括光伏发电组件和热力发电组件；循环管路中冷媒介质流经光伏发电组件或热力发电组件进行散热或加热。

10、第二方面，本发明提供了一种温度控制系统的控制方法，该方法应用于上述的温度控制系统，包括：当车辆表面需要散热时，控制所述循环泵运行，以使第一温度的冷媒介质在所述循环管路中流经车辆底部进行散热，产生目标温度的冷媒介质，并控制所述目标温度的冷媒介质流经所述车辆表面，所述目标温度小于所述第一温度，所述车辆表面为整个车辆除所述车辆底部之外的外表面。

11、第三方面，本发明提供了一种车辆，包括：处理器；存储器，用于存储可执行指令；其中，处理器用于从存储器中读取可执行指令，从而执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的温度控制系统的控制方法。

12、第四方面，本发明提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机指令，计算机指令用于使计算机执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的温度控制系统的控制方法。

13、第五方面，本发明提供了一种计算机程序产品，包括计算机指令，计算机指令用于使计算机执行上述第一方面或其对应的任一实施方式的温度控制系统的控制方法。

14、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

15、本实施例提供的温度控制系统的控制方法，可以当车辆表面需要散热时，车辆表面温度较高，车辆底部相较于车辆表面，车辆底部温度小于车辆表面温度，此时，控制循环泵运行，可以将循环管路中第一温度的冷媒介质循环至车辆底部，以实现对第一温度的冷媒介质降温，得到目标温度的冷媒温度。此时，控制目标温度的冷媒介质流经车辆表面，即可将温度更低的冷媒介质流经车辆表面，实现对车辆表面的降温。这种对车辆降温的方式，无需消耗额外的车辆电池电量就可以对车辆表面进行降温，大幅降低整车散热能耗，延长车辆续航里程，减少电池热损耗；可快速降低整车外表面温度，有效缓解暴晒后车身高温、车内升温过快问题，提升降温效果；冷媒分区域先后流经车底、车身外表面，充分利用车身天然温差完成热量梯级交换，避免单一区域换热不足的缺陷，散热均匀性更好，可降低车身局部高温带来的漆面老化、内饰高温损伤风险。

1.一种温度控制系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述温度控制系统还包括温度传感器，所述温度传感器用于监测所述车辆表面的表面温度，所述温度传感器与所述控制器通信连接；所述控制器还被配置为：

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述温度控制系统还包括空调器；所述空调器用于调节所述循环管路内冷媒介质的温度；所述空调器与所述循环管路物理连接；所述空调器与所述控制器通信连接；所述控制器被配置为：

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述温度控制系统还包括发电组件和车辆电池；所述发电组件用于利用光照或光热产生电能；所述电能用于为所述车辆供电；所述车辆电池与所述发电组件物理连接；所述控制器还被配置为：

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述控制器被配置为：

6.根据权利要求4或5所述的系统，其特征在于，所述控制器还被配置为：

7.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述控制器还被配置为：

8.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述发电组件包括光伏发电组件和热力发电组件；所述循环管路中冷媒介质流经所述光伏发电组件或所述热力发电组件进行散热或加热。

9.一种温度控制系统的控制方法，其特征在于，应用于权利要求1至9中任一项所述的温度控制系统，所述控制方法包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括：

11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行权利要求9所述的温度控制系统的控制方法。

12.一种计算机程序产品，其特征在于，包括计算机指令，所述计算机指令用于使计算机执行权利要求9所述的温度控制系统的控制方法。