三开四向道岔的制作方法

本技术涉及轨道交通，特别涉及三开四向道岔。

背景技术：

1、三开道岔通过一组转辙机驱动两组尖轨交替与对应基本轨密贴或斥离，实现列车在一条主线与两条侧线之间的安全切换，三开道岔的动作逻辑核心是通过一组转辙机联动控制两组尖轨，按指令完成 “主线通 - 侧线断” 或 “侧线通 - 主线断” 的切换，且始终保证只有一条线路完全导通。

2、在现有的三开道岔进行切换线路时，通过采用转辙机进行切换，但是由于转辙机的线路较为复杂，维护成本较高，同时台面上容易有很多石子，难以清理，如果不及时清理，会对设备的正常使用周期造成缩短。

3、因此，本申请提供了三开四向道岔来满足需求。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供三开四向道岔以解决现有通过采用转辙机进行切换，但是由于转辙机的线路较为复杂，维护成本较高，同时台面上容易有很多石子，难以清理，如果不及时清理，会对设备的正常使用周期造成缩短的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

3、三开四向道岔，包括底座，所述底座的顶部安装有加固板，所述加固板的顶部固定连接有轨道板，所述轨道板的顶部安装有直线道岔，所述轨道板的顶部开设有导轨，所述轨道板的顶部滑动设置有曲线道岔。

4、可选地，所述曲线道岔中部槽缝内安装有挡泥板，曲线道岔中部槽缝内固定连接有齿柱。

5、可选地，所述挡泥板的位置设置在齿柱的上方，所述齿柱的数量设置为多个。

6、可选地，所述曲线道岔的顶部活动插接有锁插板，所述底座前端内部通过伺服电机安装有齿轮，所述齿柱与齿轮啮合连接。

7、可选地，所述底座的底部安装有密封箱，所述齿轮设置在密封箱的内部。

8、可选地，所述底座的内部嵌接有定位板，所述定位板的顶部开设有滑槽。

9、可选地，所述锁插板的顶端高度在插入滑槽之前超过曲线道岔的水平面，所述滑槽的两侧设置为斜面。

10、可选地，所述定位板的底部内壁安装有电磁感应器，所述轨道板的底部安装有限位板。

11、可选地，所述限位板的底部安装有滚轮，所述限位板的一侧安装有铲板。

12、可选地，所述滚轮的数量设置有多组，所述铲板的端部设置为弧形。

13、本实用新型与现有技术相比，至少具有如下有益效果：

14、上述方案中，通过设置有；

15、本实用新型通过采用伺服电机、齿轮和齿柱啮合驱动，替代复杂转辙机，简化结构且降低维护成本，同时通过锁插板与电磁感应器双重定位，搭配远程视频确认，杜绝道岔错位导致的安全隐患；

16、本实用新型通过设置铲板随道岔移动自动清理导轨内灰尘、石子，避免卡滞，延长设备使用寿命，滚轮辅助道岔移动，减小摩擦力，保障切换顺畅，加固板强化底座稳定性。

17、本实用新型相较于传统三开道岔，其无需依赖复杂转辙机系统，通过机械结构与电磁感应的结合，实现道岔切换的精准化与自动化，不仅降低了设备初期投入与后期维护成本，更减少了因线路老化、异物卡滞引发的故障概率。

18、本实用新型锁插板与滑槽的斜面配合，使得道岔定位时无需额外动力即可完成锁止，电磁感应器的信号反馈与远程视频监控形成双重核验机制，杜绝误操作或定位偏差导致的行车风险；加固板采用钛合金材质，在增强底座承重能力的同时，兼顾轻量化需求，适配不同吨位列车的通行需求。

1.三开四向道岔，其特征在于，包括底座，所述底座的顶部安装有加固板，所述加固板的顶部固定连接有轨道板，所述轨道板的顶部安装有直线道岔，所述轨道板的顶部开设有导轨，所述轨道板的顶部滑动设置有曲线道岔。

2.根据权利要求1所述的三开四向道岔，其特征在于，所述曲线道岔中部槽缝内安装有挡泥板，曲线道岔中部槽缝内固定连接有齿柱。

3.根据权利要求2所述的三开四向道岔，其特征在于，所述挡泥板的位置设置在齿柱的上方，所述齿柱的数量设置为多个。

4.根据权利要求3所述的三开四向道岔，其特征在于，所述曲线道岔的顶部活动插接有锁插板，所述底座前端内部通过伺服电机安装有齿轮，所述齿柱与齿轮啮合连接。

5.根据权利要求4所述的三开四向道岔，其特征在于，所述底座的底部安装有密封箱，所述齿轮设置在密封箱的内部。

6.根据权利要求5所述的三开四向道岔，其特征在于，所述底座的内部嵌接有定位板，所述定位板的顶部开设有滑槽。

7.根据权利要求6所述的三开四向道岔，其特征在于，所述锁插板的顶端高度在插入滑槽之前超过曲线道岔的水平面，所述滑槽的两侧设置为斜面。

8.根据权利要求7所述的三开四向道岔，其特征在于，所述定位板的底部内壁安装有电磁感应器，所述轨道板的底部安装有限位板。

9.根据权利要求8所述的三开四向道岔，其特征在于，所述限位板的底部安装有滚轮，所述限位板的一侧安装有铲板。

10.根据权利要求9所述的三开四向道岔，其特征在于，所述滚轮的数量设置有多组，所述铲板的端部设置为弧形。