一种轨道交通安全带集成腰靠的制作方法

本技术涉及轨道交通，特别涉及一种轨道交通安全带集成腰靠。

背景技术：

1、随着城市的发展，轨道交通成为人们出行的快捷方式。同时地铁上结构越来越人性化，比如在城轨车辆上，通常设置腰靠结构方便乘客依靠，同时针对残疾人轮椅，会设置安全带，方便对轮椅进行固定。传统的结构是腰靠和安全带独立设置，设置一个外漏安全带盒子，结构复杂，不美观。

2、因此，如何提供一种的更加轻便美观实用轨道交通安全带集成腰靠，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型目的是提供一种轨道交通安全带集成腰靠方便绑住残疾人轮椅的同时，更加轻便美观实用。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、一种轨道交通安全带集成腰靠，包括：

4、腰靠主体，其内部设置有空腔，腰靠主体包括用于供倚靠的第一弧面；

5、固定架组件，包括设置于腰靠主体两端的第一连接柱以及设置于腰靠主体的空腔内的第二连接柱；

6、安装座，固定于交通工具内壁，用于固定安装第一连接柱和第二连接柱；

7、安全带组件，安装于腰靠主体的空腔内，其包括安全带盒和转动安装于安全带盒内的安全带；

8、安全带卡座，安装于腰靠主体的空腔内，且与安全带组件间隔设置，安全带卡座用于卡接安全带。

9、在一种可能的实施方式中，安装座包括：

10、固定螺母，嵌设于交通工具内壁；

11、第一固定螺栓，螺纹连接于固定螺母；

12、内套，套设于第一固定螺栓外周，其外侧壁沿其径向设置有螺钉孔；

13、外套，套设于内套外周，且外套设置有与螺钉孔对应的通孔。

14、在一种可能的实施方式中，第一连接柱和第二连接柱均为筒状结构，且其端部能够套设于外套外周，且通过固定螺钉以使第一连接柱和第二连接柱安装至安装座上。

15、在一种可能的实施方式中，第一连接柱为弯折状结构，其背离安装座的一端固定安装有柱塞，柱塞内用于螺纹连接第二固定螺栓，第二固定螺栓穿设于腰靠主体两端壁，且第二固定螺栓上套设有第一挡板，第一挡板位于腰靠主体的空腔内，第一挡板用于限制第二固定螺栓脱离腰靠主体。

16、在一种可能的实施方式中，第二连接柱设置有两个，且两第二连接柱之间连接有加强撑。

17、在一种可能的实施方式中，加强撑上固定设置有第一支架和第二支架，第一支架用于安装安全带组件，第二支架用于安装安全带卡座。

18、在一种可能的实施方式中，腰靠主体还包括设置于其空腔内的加强板和盖板，加强板为弧形结构，其固定连接于第一弧面的内壁，盖板连接于腰靠主体空腔的开口处。

19、在一种可能的实施方式中，第二连接柱的端部固定设置有第二挡板，第二挡板可拆卸地连接于加强板的内壁。

20、在一种可能的实施方式中，加强板的内壁设置有限位槽，限位槽内卡接有第三固定螺栓，第三固定螺栓连接于第二挡板。

21、在一种可能的实施方式中，固定螺钉为锥形头螺钉，第一连接柱和第二连接柱靠近安装座的端部设置用于容纳固定螺钉的沉孔。

22、相对于上述背景技术，本实用新型所提供的一种轨道交通安全带集成腰靠，包括：腰靠主体、固定架组件、安装座、安全带组件和安全带卡座；腰靠主体内部设置有空腔，腰靠主体包括用于供倚靠的第一弧面；固定架组件包括设置于腰靠主体两端的第一连接柱以及设置于腰靠主体的空腔内的第二连接柱；安装座固定于交通工具内壁，用于固定安装第一连接柱和第二连接柱；安全带组件安装于腰靠主体的空腔内，其包括安全带盒和转动安装于安全带盒内的安全带；安全带卡座安装于腰靠主体的空腔内，且与安全带组件间隔设置，安全带卡座用于卡接安全带。

23、具体地，安装座首先安装在交通工具内壁合适的位置，然后腰靠主体通过固定架组件安装至安装坐上，同时，还将安全带组件和安全带卡座集成至腰靠主体的下方空腔内，使用时，抽出安全带，插入安全带卡座，使用结束后，摁住安全带卡座，将安全带取出，安全带自动回到安全带盒内部，此时安全带插头处于自然下垂状态。如此设置，不仅使得腰靠功能更加齐全，而且其安装方便，结构紧凑，安全带组件和安全带卡座均未裸漏在外，使得腰靠整体也更加美观。

1.一种轨道交通安全带集成腰靠，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轨道交通安全带集成腰靠，其特征在于，所述安装座（400）包括：

3.根据权利要求2所述的轨道交通安全带集成腰靠，其特征在于，所述第一连接柱（200）和所述第二连接柱（300）均为筒状结构，且其端部能够套设于所述外套（440）外周，且通过固定螺钉（450）以使所述第一连接柱（200）和所述第二连接柱（300）安装至所述安装座（400）上。

4.根据权利要求3所述的轨道交通安全带集成腰靠，其特征在于，所述第一连接柱（200）为弯折状结构，其背离所述安装座（400）的一端固定安装有柱塞（210），所述柱塞（210）内用于螺纹连接第二固定螺栓（220），所述第二固定螺栓（220）穿设于所述腰靠主体（100）两端壁，且所述第二固定螺栓（220）上套设有第一挡板（230），所述第一挡板（230）位于所述腰靠主体（100）的空腔内，所述第一挡板（230）用于限制所述第二固定螺栓（220）脱离所述腰靠主体（100）。

5.根据权利要求1所述的轨道交通安全带集成腰靠，其特征在于，所述第二连接柱（300）设置有两个，且两所述第二连接柱（300）之间连接有加强撑（310）。

6.根据权利要求5所述的轨道交通安全带集成腰靠，其特征在于，所述加强撑（310）上固定设置有第一支架（320）和第二支架（330），所述第一支架（320）用于安装所述安全带组件（500），所述第二支架（330）用于安装所述安全带卡座（600）。

7.根据权利要求1所述的轨道交通安全带集成腰靠，其特征在于，所述腰靠主体（100）还包括设置于其空腔内的加强板（120）和盖板（130），所述加强板（120）为弧形结构，其固定连接于所述第一弧面（110）的内壁，所述盖板（130）连接于所述腰靠主体（100）空腔的开口处。

8.根据权利要求7所述的轨道交通安全带集成腰靠，其特征在于，所述第二连接柱（300）的端部固定设置有第二挡板（340），所述第二挡板（340）可拆卸地连接于所述加强板（120）的内壁。

9.根据权利要求8所述的轨道交通安全带集成腰靠，其特征在于，所述加强板（120）的内壁设置有限位槽（121），所述限位槽（121）内卡接有第三固定螺栓（122），所述第三固定螺栓（122）连接于所述第二挡板（340）。

10.根据权利要求3所述的轨道交通安全带集成腰靠，其特征在于，所述固定螺钉（450）为锥形头螺钉，所述第一连接柱（200）和所述第二连接柱（300）靠近所述安装座（400）的端部设置用于容纳所述固定螺钉（450）的沉孔。