汽车手套箱箱体的脱模机构的制作方法

本发明涉及汽车模具，特别涉及一种汽车手套箱箱体的脱模机构。

背景技术：

1、相关技术中，在对手套箱内部进行脱模时，倒扣滑块脱模的行程较长，而由于滑块的行程较长，也导致驱动滑块的滑座也需要增大尺寸以支撑滑块的稳定活动，导致模具整体体积较大，导致注塑机台尺寸也较大，不利于降低制造成本。

技术实现思路

1、本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种汽车手套箱箱体的脱模机构，通过将用于构造出手套箱箱体内表面的凸部设于定模，在动模与定模分离时，凸部从手套箱箱体内侧脱出，可以在开模时直接实现手套箱箱体内侧的脱模，利于简化脱模机构的结构，简化脱模步骤，缩小模具尺寸。

2、根据本发明实施例的一种汽车手套箱箱体的脱模机构，包括：定模和动模，所述定模设有用于构造出手套箱箱体的内表面的凸部；所述动模沿可分离地与所述定模相连，所述动模用于构造出所述手套箱箱体的外表面，其中，所述动模与所述定模分离时，所述凸部从所述手套箱箱体内脱出。

3、根据本发明实施例的汽车手套箱箱体的脱模机构，通过将用于构造出手套箱箱体内表面的凸部设于定模，在动模与定模分离时，凸部从手套箱箱体内侧脱出，可以在开模时直接实现手套箱箱体内侧的脱模，利于简化脱模机构的结构，简化脱模步骤，缩小模具尺寸。

4、另外，根据本发明上述实施例的汽车手套箱箱体的脱模机构还可以具有如下附加的技术特征：

5、在本发明的一些示例中，所述动模包括：第一斜顶和第一滑块，所述第一斜顶设有凹部和沿第一方向延伸的第一滑槽，所述凹部的一端连通所述第一滑槽；所述第一滑块具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述第一滑块设于所述凹部，在所述第二位置，所述第一滑块设于所述第一滑槽。

6、在本发明的一些示例中，所述动模包括第二滑块，所述第二滑块设有倾斜延伸的第一导轨，所述第一滑块与所述第一导轨滑动连接，所第二滑块配置为沿第二方向移动时引导所述第一滑块沿第一方向移动，所述第一方向与所述第二方向具有夹角。

7、在本发明的一些示例中，所述第二滑块设有多个沿所述第二方向延伸的定位筋，所述第一斜顶设有多个贯通槽，所述定位筋穿设于所述贯通槽。

8、在本发明的一些示例中，所述第一斜顶设有第二滑槽，所述第二滑块与所述第二滑槽滑动连接。

9、在本发明的一些示例中，所述动模包括滑块油缸，所述滑块油缸适于驱动所述第二滑块沿所述第二方向移动。

10、在本发明的一些示例中，所述动模包括限位件，所述限位件包括第一部分和第二部分，所述第一部分设有限位槽，所述滑块油缸的连接端穿设于所述限位槽与所述第二滑块相连，所述第二部分沿第二方向与所述第一斜顶固定连接。

11、在本发明的一些示例中，所述动模包括第一顶杆和沿第三方向延伸的第二导轨，所述第一斜顶与所述第二导轨滑动连接，所述第一顶杆与所述第一斜顶相连并沿第四方向驱动所述第一斜顶沿第三方向移动，所述第四方向与所述第三方向均具有夹角。

12、在本发明的一些示例中，所述动模包括第一导向块，所述第一导向块连接于所述第一顶杆的端部，所述第一斜顶具有沿第五方向延伸的第三导轨，所述第一导向块与所述第三导轨滑动连接，所述第三方向与所述第四方向和所述第五方向之间均具有夹角。

13、在本发明的一些示例中，所述第一顶杆的位移矢量、所述第一导向块的位移矢量和所述第一斜顶的位移矢量首尾相接，构成一个封闭的三角形。

14、在本发明的一些示例中，所述动模包括第二斜顶、第二顶杆和沿第六方向延伸的第四导轨，所述第二斜顶与第四导轨滑动连接，所述第二顶杆与所述第二斜顶相连并沿第四方向驱动所述第二斜顶沿第六方向移动，所述第六方向与所述第四方向具有夹角。

15、在本发明的一些示例中，所述动模包括第二导向块，所述第二斜顶设有沿第七方向延伸的第五导轨，所述第二导向块与所述第五导轨滑动连接，所述第七方向与所述第六方向和所述第四方向均具有夹角。

16、在本发明的一些示例中，所述第二顶杆的位移矢量、所述第二导向块的位移矢量和所述第二斜顶的位移矢量首尾相接，构成一个封闭的三角形。

17、在本发明的一些示例中，所述定模包括锁紧块，所述锁紧块设于所述定模与所述动模之间。

1.一种汽车手套箱箱体的脱模机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车手套箱箱体的脱模机构，其特征在于，所述动模(10)包括：

3.根据权利要求2所述的汽车手套箱箱体的脱模机构，其特征在于，所述动模(10)包括第二滑块(13)，所述第二滑块(13)设有倾斜延伸的第一导轨(131)，所述第一滑块(12)与所述第一导轨(131)滑动连接，所第二滑块(13)配置为沿第二方向移动时引导所述第一滑块(12)沿第一方向移动，所述第一方向与所述第二方向具有夹角。

4.根据权利要求3所述的汽车手套箱箱体的脱模机构，其特征在于，所述第二滑块(13)设有多个沿所述第二方向延伸的定位筋，所述第一斜顶(11)设有多个贯通槽(103)，所述定位筋穿设于所述贯通槽(103)；

5.根据权利要求3所述的汽车手套箱箱体的脱模机构，其特征在于，所述动模(10)包括滑块油缸(14)，所述滑块油缸(14)适于驱动所述第二滑块(13)沿所述第二方向移动。

6.根据权利要求5所述的汽车手套箱箱体的脱模机构，其特征在于，所述动模(10)包括限位件(15)，所述限位件(15)包括第一部分(151)和第二部分(152)，所述第一部分(151)设有限位槽(105)，所述滑块油缸(14)的连接端穿设于所述限位槽(105)与所述第二滑块(13)相连，所述第二部分(152)沿第二方向与所述第一斜顶(11)固定连接。

7.根据权利要求2所述的汽车手套箱箱体的脱模机构，其特征在于，所述动模(10)包括第一顶杆(113)和沿第三方向延伸的第二导轨(161)，所述第一斜顶(11)与所述第二导轨(161)滑动连接，所述第一顶杆(113)与所述第一斜顶(11)相连并沿第四方向驱动所述第一斜顶(11)沿所述第三方向移动，所述第四方向与所述第三方向均具有夹角。

8.根据权利要求7所述的汽车手套箱箱体的脱模机构，其特征在于，所述动模(10)包括第一导向块(114)，所述第一导向块(114)连接于所述第一顶杆(113)的端部，所述第一斜顶(11)具有沿第五方向延伸的第三导轨(112)，所述第一导向块(114)与所述第三导轨(112)滑动连接，所述第三方向与所述第四方向和所述第五方向之间均具有夹角。

9.根据权利要求8所述的汽车手套箱箱体的脱模机构，其特征在于，所述第一顶杆(113)的位移矢量、所述第一导向块(114)的位移矢量和所述第一斜顶(11)的位移矢量首尾相接，构成一个封闭的三角形。

10.根据权利要求1所述的汽车手套箱箱体的脱模机构，其特征在于，所述动模(10)包括第二斜顶(17)、第二顶杆(172)和沿第六方向延伸的第四导轨(162)，所述第二斜顶(17)与第四导轨(162)滑动连接，所述第二顶杆(172)与所述第二斜顶(17)相连并沿第四方向驱动所述第二斜顶(17)沿第六方向移动，所述第六方向与所述第四方向具有夹角。

11.根据权利要求10所述的汽车手套箱箱体的脱模机构，其特征在于，所述动模(10)包括第二导向块(173)，所述第二斜顶(17)设有沿第七方向延伸的第五导轨(171)，所述第二导向块(173)与所述第五导轨(171)滑动连接，所述第七方向与所述第六方向和所述第四方向均具有夹角。

12.根据权利要求11所述的汽车手套箱箱体的脱模机构，其特征在于，所述第二顶杆(172)的位移矢量、所述第二导向块(173)的位移矢量和所述第二斜顶(17)的位移矢量首尾相接，构成一个封闭的三角形。

13.根据权利要求1所述的汽车手套箱箱体的脱模机构，其特征在于，所述定模包括锁紧块(21)，所述锁紧块(21)设于所述定模与所述动模(10)之间。