汽车发动机用高压传输管的送料装置的制作方法

本技术涉及管道送料装置，尤其是一种汽车发动机用高压传输管的送料装置。

背景技术：

1、在管道的加工过程中，其中送料装置是一个关键部分，它负责将管材准确地送入各种加工设备中进行加工，如，焊接设备；然而现有的送料装置存在一些问题；首先现有的送料装置的夹持装置通常较为简陋，这导致夹持效果不理想，在夹持管道时，还容易造成管道的损坏，这不仅影响生产质量，还造成经济损失；其次送料装置的位置往往无法调节，这极大地影响了设备的灵活性，无法满足不同尺寸和形状的管材的工作需要。

技术实现思路

1、为了克服上述现有问题的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机用高压传输管的送料装置，能够更精准牢固地夹持管材，同时减少对管道的损坏，提高生产质量；送料装置位置可调，提高设备的灵活性和适应性。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机用高压传输管的送料装置，包括工作台，所述工作台上设置有可移动的活动平台，活动平台通过第一导轨设置在工作台上，所述工作台一侧还设置有齿条；所述活动平台上设置有可移动的油缸，活动平台上还设置有用于驱动活动平台移动的伺服电机；所述油缸上设置有活塞杆，活塞杆上设置有抓取装置，所述抓取装置包括套管，所述活塞杆穿设在套管中，活塞杆上还设置有多个夹爪，所述夹爪环绕设置在活塞杆上，并通过销连接；夹爪与活塞杆连接的一端部分位于套管中，活塞杆与夹爪对应的位置设置有衬套，所述衬套设置在活塞杆末端。

3、作为优选，所述活动平台上设置有第二导轨，所述油缸通过第二导轨可移动的设置在活动平台上，活动平台上还设置有一对对称设置的固定块，通过固定块设置有螺杆，所述螺杆穿设在油缸底部，螺杆一端还设置有把手。

4、作为优选，所述伺服电机设置在设置有齿条的一侧，其活动端穿过活动平台并设置有与齿条啮合的驱动齿轮。

5、作为优选，所述油缸上设置有法兰，所述套管与油缸通过法兰连接。

6、作为优选，所述夹爪上设置有复位弹簧，所述复位弹簧与活塞杆连接，夹爪的末端设置还有防滑垫。

7、作为优选，所述夹爪与套管口接触的位置设置为锥型。

8、本实用新型的有益效果是，夹持装置通过夹爪和衬套的设置，让本装置能够更精准牢固地夹持管道，同时减少管道损坏的风险，提高了夹持效果和安全性，夹爪的设计还让本装置能够适应不同尺寸和形状的管道；可调节的设置让送料装置可适应不同的工作需求，提高了设备的灵活性和适应性；精确的送料和稳定的夹持确保了加工过程的准确性，从而提高了产品的质量。

1.一种汽车发动机用高压传输管的送料装置，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）上设置有可移动的活动平台（2），活动平台（2）通过第一导轨（11）设置在工作台（1）上，所述工作台（1）一侧还设置有齿条（12）；所述活动平台（2）上设置有可移动的油缸（3），活动平台（2）上还设置有用于驱动活动平台（2）移动的伺服电机（4）；所述油缸（3）上设置有活塞杆（31），活塞杆（31）上设置有抓取装置（5），所述抓取装置（5）包括套管（51），所述活塞杆（31）穿设在套管（51）中，活塞杆（31）上还设置有多个夹爪（52），所述夹爪（52）环绕设置在活塞杆（31）上，并通过销连接；夹爪（52）与活塞杆（31）连接的一端部分位于套管（51）中，活塞杆（31）与夹爪（52）对应的位置设置有衬套（54），所述衬套（54）设置在活塞杆（31）末端。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机用高压传输管的送料装置，其特征在于：所述活动平台（2）上设置有第二导轨（21），所述油缸（3）通过第二导轨（21）可移动的设置在活动平台（2）上，活动平台（2）上还设置有一对对称设置的固定块（22），通过固定块（22）设置有螺杆（23），所述螺杆（23）穿设在油缸（3）底部，螺杆（23）一端还设置有把手。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机用高压传输管的送料装置，其特征在于：所述伺服电机（4）设置在设置有齿条（12）的一侧，其活动端穿过活动平台（2）并设置有与齿条（12）啮合的驱动齿轮（41）。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机用高压传输管的送料装置，其特征在于：所述油缸（3）上设置有法兰（32），所述套管（51）与油缸（3）通过法兰（32）连接。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机用高压传输管的送料装置，其特征在于：所述夹爪（52）上设置有复位弹簧（55），所述复位弹簧（55）与活塞杆（31）连接，夹爪（52）的末端设置还有防滑垫（53）。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机用高压传输管的送料装置，其特征在于：所述夹爪（52）与套管口接触的位置设置为锥型。