一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置的制作方法

本发明涉及燃气轮机运输领域，具体涉及一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置。

背景技术：

1、燃气轮机作为高精尖的大型动力设备，其转子、叶片等核心部件对振动、冲击及外部环境因素极为敏感，在长途运输过程中，道路颠簸、车辆启停及刹车等工况产生的振动与冲击载荷，极易导致燃气轮机内部精密部件的磨损、变形甚至损坏，因此，燃气轮机运输装置需要同时具备可靠的支撑固定功能和高效的减振防护功能。

2、目前，常见的燃气轮机运输装置主要包括箱式运输装置和框架式运输装置两大类，箱式运输装置通常采用封闭箱体结构，将燃气轮机整体容纳于箱体内部，起到防护外部环境的作用，然而现有框式运输装置一般会在底座上设置若干支撑座，用于抵接燃气轮机的特定安装孔或法兰面，实现燃气轮机的刚性固定，同时，在底座下方安装若干减振器，用于衰减运输途中的颠簸振动。

3、现有技术中，如中国实用新型专利cn219948900u所公开的一种燃气轮机运输箱，其通过可移动法兰架与固定架对燃气轮机进行刚性固定，该方案虽能实现对燃气轮机的可靠定位，具体而言，支撑座仅承担静载支撑功能，减振器则采用预设固定阻尼参数的被动式减振元件，其阻尼特性在运输前一次性设定后即保持不变。

4、然而，实际运输过程中，燃气轮机的载荷状态是动态变化的，一方面，不同型号的燃气轮机重量存在差异，同一减振器参数无法兼顾不同载荷工况下的最优减振需求，重载时减振效果不足、轻载时减振刚度过大的问题并存，另一方面，车辆在加速、刹车、转弯及路面颠簸等不同行驶工况下，各支撑点所承受的动态载荷时刻变化，固定阻尼的减振器无法根据各支撑点的实时受力状态进行差异化调节，导致部分支撑点减振不足、部分支撑点减振过度的现象，引起燃气轮机整体姿态倾斜，加剧内部部件的相对位移和摩擦损伤，最终导致燃气轮机运输过程中的损坏。

5、故此，本发明提供一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置，用以解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置。

2、本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置，包括上盖以及底座组件，所述底座组件的内部设置有支撑机构，所述底座组件的下表面设置有动态调节组件；

3、所述动态调节组件包括呈矩形阵列设置于底座组件下表面的支撑筒，所述支撑筒的内部滑动连接有活塞，所述活塞与支撑筒内壁密封设置，且活塞的上表面固定连接有与支撑筒滑动连接的支撑座，所述支撑座与底座组件的下表面固定连接，所述支撑筒的侧面固定连接有进气管，所述进气管的一端设置有排气单元。

4、在一个优选地实施方式中，所述支撑机构包括固定连接于底座组件内部的加强筋，其中两个所述加强筋上开设有密封腔，所述密封腔的内部滑动连接有密封板，且密封板与密封腔密封设置。

5、在一个优选地实施方式中，所述支撑机构还包括分别对称固定连接于密封板上表面两侧的前支撑座以及后支撑座，且前支撑座与后支撑座一一对应。

6、在一个优选地实施方式中，所述排气单元包括通过法兰固定连接于进气管一端的集气盒，所述集气盒的上表面通过法兰固定连接有连通管，所述连通管的一端贯穿底座组件以及加强筋，与密封腔相连通。

7、在一个优选地实施方式中，所述的上盖为拱形结构，可拆卸地扣合于底座组件之上，上盖与底座组件连接方式为法兰，用螺栓固定，法兰之间安装密封件。

8、在一个优选地实施方式中，所述上盖的顶部设有顶部吊耳，且上盖的侧面设置有观察窗，所述上盖的两侧均呈矩形阵列设置有踏板，所述底座组件的两侧均横向固定连接有底部吊耳。

9、在一个优选地实施方式中，所述底座组件的下表面呈矩形阵列固定连接有减振器，且减振器最底部与支撑筒的最底部处于同一水平线上。

10、在一个优选地实施方式中，多个所述集气盒的表面均固定套接有支撑套，每两个横向对称支撑套的相对侧均共同固定连接有支撑架。

11、在一个优选地实施方式中，所述前支撑座与后支撑座的上表面均设置有调整垫片，所述调整垫片的上表面均设置有支撑件。

12、在一个优选地实施方式中，两个所述支撑架的相对侧共同固定连接有加强板。

13、本发明的有益效果是：

14、1、本发明通过动态调节组件中多个构件的协同，当前支撑座和后支撑座承载燃气轮机重量时，支撑座向下滑动，驱动密封板挤压密封腔内部空气，压缩空气经连通管进入集气盒，再通过连通管进入各支撑筒内部，推动活塞及支撑座向上运动，该过程中，燃气轮机越重，密封腔压缩程度越大，进入各支撑筒的气压越高，支撑筒内活塞对底座组件的支撑力随之增大，与之固定连接的减振器初始压缩量同步增加，阻尼特性自动向高阻尼调整，载荷较轻时则反之，由此，动态调节组件可根据实际载荷状态自动匹配最优参数，解决了传统固定阻尼减振器无法兼顾不同载荷工况的技术难题；

15、2、本发明中，各密封腔通过连通管与各支撑筒并联连通，形成封闭气压网络，运输过程中，车辆加速、刹车或转弯时，各支撑点承受的动态载荷发生瞬时变化，某一支撑点受压增大时，该处密封腔排出更多气体进入公共气路，气体自动流向受压较小的支撑筒，推动对应活塞及支撑座上升补偿，实现各支撑点支撑力的动态自动均衡，有效抑制了传统独立减振方案中因各点受力不均导致的燃气轮机姿态倾斜，避免了内部部件因倾斜产生的相对位移和摩擦损伤；

16、3、本发明的上盖采用拱形结构，通过法兰与底座组件可拆卸连接，法兰间安装密封件，实现了封闭容纳空间的快速构建与拆解，便于燃气轮机的装入和取出，且密封结构能有效隔绝外部湿气、盐雾及灰尘，上盖顶部设置顶部吊耳、侧面设置观察窗及踏板，底座两侧设置底部吊耳，既便于装置整体的吊装转运，也方便运输途中对内部燃气轮机状态进行观察检查，各构件采用模块化设计，可多次重复使用，降低了运输成本。

1.一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置，包括上盖（1）以及底座组件（2），其特征在于，所述底座组件（2）的内部设置有支撑机构，所述底座组件（2）的下表面设置有动态调节组件；

2.根据权利要求1所述的一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置，其特征在于，所述支撑机构包括固定连接于底座组件（2）内部的加强筋（8），两个所述加强筋（8）上开设有密封腔（9），所述密封腔（9）的内部滑动连接有密封板（10），且所述密封板（10）与密封腔（9）密封设置。

3.根据权利要求2所述的一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置，其特征在于，所述支撑机构还包括分别对称固定连接于密封板（10）上表面两侧的前支撑座（11）以及后支撑座（12），且所述前支撑座（11）与后支撑座（12）一一对应。

4.根据权利要求2所述的一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置，其特征在于，所述排气单元包括通过法兰固定连接于进气管（6）一端的集气盒（15），所述集气盒（15）的上表面通过法兰固定连接有连通管（16），所述连通管（16）的一端贯穿底座组件（2）以及加强筋（8），与所述密封腔（9）相连通。

5.根据权利要求1所述的一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置，其特征在于，所述上盖（1）为拱形结构且可拆卸的扣合于底座组件（2）之上，所述上盖（1）与底座组件（2）连接方式为法兰，所述法兰之间安装有密封件。

6.根据权利要求1所述的一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置，其特征在于，所述上盖（1）的顶部设有顶部吊耳（17），且所述上盖（1）的侧面设置有观察窗（18），所述上盖（1）的两侧均呈矩形阵列设置有踏板（19），所述底座组件（2）的两侧均横向固定连接有底部吊耳（20）。

7.根据权利要求1所述的一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置，其特征在于，所述底座组件（2）的下表面呈矩形阵列固定连接有减振器（7），且所述减振器（7）最底部与支撑筒（3）的最底部处于同一水平线上。

8.根据权利要求4所述的一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置，其特征在于，多个所述集气盒（15）的表面均固定套接有支撑套（21），每两个横向对称的所述支撑套（21）的相对侧均共同固定连接有支撑架（22）。

9.根据权利要求3所述的一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置，其特征在于，所述前支撑座（11）与后支撑座（12）的上表面均设置有调整垫片（13），所述调整垫片（13）的上表面均设置有支撑件（14）。

10.根据权利要求8所述的一种模块化支撑结构的燃气轮机运输装置，其特征在于，两个所述支撑架（22）的相对侧共同固定连接有加强板。