转向管柱及车辆的制作方法

本申请涉及汽车，特别是涉及一种转向管柱及车辆。

背景技术：

1、随着汽车技术的持续迭代升级，消费者对整车舒适性和空间利用率的需求日益提升，现代汽车正逐步演变为兼具移动属性的第三生活空间。在此发展趋势下，车内空间优化设计成为关键课题，其中方向盘的收纳技术因其显著的空间节省优势而备受关注。

2、现有技术中，为支持方向盘收纳，转向管柱可以被设置为通过伸缩调节管柱长度。然而现有的转向管柱的伸缩行程较短且伸缩稳定性不足。

技术实现思路

1、本申请主要解决的技术问题是提供一种转向管柱及车辆，能够提升转向管柱的伸缩形成，提升伸缩稳定性。

2、为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种转向管柱，包括芯轴、内管、外管、外管滑轨和驱动组件，所述芯轴沿第一方向延伸；所述内管沿所述第一方向延伸，所述内管套设在所述芯轴之外；所述外管沿所述第一方向延伸，所述外管可伸缩地套设在所述内管之外，所述外管外凸设有凸条，所述凸条沿所述第一方向延伸，且所述凸条在第二方向上向两侧凸出，其中，所述第一方向与所述第二方向交叉设置；所述凸条滑动设置在所述外管滑轨内，以使得所述外管滑轨与所述外管沿所述第一方向滑动连接；所述驱动组件与所述内管、所述外管、所述外管滑轨连接，用于驱动所述外管相对所述外管滑轨在所述第一方向上移动，以及驱动所述内管相对所述外管在所述第一方向上移动。

3、其中，所述凸条的数量为两个，两个所述凸条沿所述第二方向分布在所述外管两侧。

4、其中，沿着背离其中一个所述凸条的方向，另一个所述凸条在垂直于所述第一方向的截面上的宽度逐渐减小。

5、其中，所述外管滑轨与所述凸条之间设有第一注塑层。

6、其中，所述外管滑轨上设有第一安装孔，所述第一安装孔内设有外管压块，所述外管压块与所述凸条抵接，所述外管压块能够沿着所述第一安装孔的延伸方向移动，以改变所述外管压块对所述凸条的压力。

7、其中，所述芯轴内具有沿所述第一方向可伸缩地且依次套接的中间轴和输出轴，所述芯轴和所述中间轴的内壁均设有内花键，所述中间轴和所述输出轴的外壁均设有外花键，所述内花键与所述外花键滑动配合。

8、其中，所述中间轴与所述芯轴之间设有第二注塑层，所述第二注塑层覆盖所述中间轴的外花键。

9、其中，所述输出轴与所述中间轴之间设有第三注塑层，所述第三注塑层覆盖所述输出轴的外花键。

10、其中，所述外花键的数量为多个，多个所述外花键沿所述第一方向间隔设置。

11、本申请采用的另一个技术方案是：提供一种车辆，包括上述任一技术方案所述的转向管柱和方向盘，所述方向盘与所述芯轴远离内管的一端固定连接。

12、本申请的有益效果是：区别于现有技术的情况，本申请通过驱动组件带动内管相对外管在第一方向上伸缩，同时带动外管相对外管滑轨在第一方向伸缩，从而形成双重伸缩结构，保证转向管柱具有足够行程，最大程度地利用轴向空间。同时，本申请的外管通过外凸的凸条与外管滑轨实现滑动连接，由于凸条沿侧向（第二方向）向外凸出，该结构稳定性较高，不易产生偏移，保证凸条与外管滑轨之间滑移力的稳定性。

1.一种转向管柱，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的转向管柱，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的转向管柱，其特征在于，

6.根据权利要求1-5中任一项所述的转向管柱，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的转向管柱，其特征在于，

8.根据权利要求6所述的转向管柱，其特征在于，

9.根据权利要求6所述的转向管柱，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括：