一种用于汽车轮毂表面处理的设备的制作方法

本发明涉及轮毂表面处理，尤其涉及一种用于汽车轮毂表面处理的设备。

背景技术：

1、汽车轮毂作为车辆行驶系统的核心承载部件，其性能直接关系到车辆的行驶安全性、操控稳定性和乘坐舒适性。同时，轮毂也是汽车外观造型的重要组成部分，其表面质量和光泽度对整车的视觉效果有着显著影响。在汽车轮毂的生产制造流程中，表面处理是不可或缺的关键工序，通过打磨、抛光等工艺手段，不仅能够去除轮毂表面的毛刺、氧化皮和加工痕迹，提高表面平整度和光洁度，还能增强轮毂的耐腐蚀性和耐磨性，延长其使用寿命。

2、目前，现有的汽车轮毂表面处理设备，在对轮毂端面进行打磨抛光作业时，普遍采用的工艺流程为：操作人员将待处理的轮毂放置在装夹工位，通过装夹机构将轮毂的一个端面牢固夹紧固定；随后启动设备，打磨机构和抛光机构依次对轮毂暴露在外的另一个端面进行打磨和抛光处理；待该端面处理完成后，设备停止运行，松开装夹机构，将轮毂整体翻转 180 度，使已经处理完毕的端面朝向装夹机构，再次进行夹紧固定；最后重新启动设备，对剩余的未处理端面进行打磨抛光作业。

3、上述传统的轮毂表面处理方式在实际生产应用中，整个轮毂端面处理过程需要进行两次独立的装夹操作，且两次装夹之间必须完全停机等待人工完成轮毂的翻转和重新定位，切换过程繁琐耗时，大幅增加了单件产品的生产周期，而且汽车轮毂通常具有较大的重量和体积，人工频繁搬运、翻转和装夹轮毂会显著增加操作人员的劳动强度；其次，大量的生产时间被消耗在人工装夹、端面切换和设备等待过程中，设备的实际有效工作时间占比偏低，造成了生产资源的严重浪费，进而增加了企业的生产成本。

4、因此，有必要提供一种新的用于汽车轮毂表面处理的设备解决上述技术问题。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提供一种用于汽车轮毂表面处理的设备。

2、本发明提供的用于汽车轮毂表面处理的设备包括：安装壳、安装环、v形夹块、旋转组件、l形杆和驱动组件，安装壳的前侧壁对称安装有防护门，安装壳内部一侧安装有打磨机构，安装壳内部另一侧安装有抛光机构，安装壳的内部中间位置安装有安装环，安装环的两侧均环周等距设有v形夹块，安装壳和安装环之间安装有旋转组件，旋转组件驱动安装环转动，用于带动待处理的轮毂调换端面位置，安装壳的顶部设有l形杆，安装壳和l形杆之间安装有驱动组件，驱动组件驱动l形杆移动，用于对轮毂进行放置和取出。

3、优选的，安装环的内部转动连接有转动环，转动环的两端外侧壁均固定连接有环形板，环形板的侧壁均环周等距固定连接有电动推杆一，其输出端均固定连接有固定架，固定架的另一端均固定连接有导杆，环形板的侧壁均固定连接有与导杆相对应的定位环，所述导杆均置于对应定位环的内部，且与其内壁滑动连接。

4、优选的，固定架的中部均固定连接有套管，套管的内壁均固定连接有弹簧，弹簧的另一端均固定连接有滑杆，滑杆的另一端均与对应的v形夹块固定连接。

5、优选的，旋转组件包括：转动台、蜗轮、蜗杆和电机一，安装壳的内部转动连接有转动台，安装环的底侧对称固定连接有支撑杆，支撑杆的底端均与转动台的顶部固定连接，安装壳的底侧内部固定连接有安装架，安装架的内部固定连接有电机一，其输出端固定连接有蜗杆，转动台的底端中心处固定连接有轴杆，轴杆的底端固定连接有蜗轮，且蜗杆和蜗轮相互啮合。

6、优选的，安装环的顶侧固定连接有竖杆，竖杆的顶端与安装壳的顶侧内壁转动连接。

7、优选的，转动台的内部固定连接有电机二，其输出端固定连接有主动齿轮，转动台的顶部开设有通槽，主动齿轮的顶侧置于通槽内部，安装环的底侧转动连接有从动齿轮，且主动齿轮和从动齿轮相互啮合，转动环的中部外侧壁固定套设有齿环，且从动齿轮和齿环相互啮合。

8、优选的，驱动组件包括：液压推杆、导向杆和滑座，安装壳的顶部对称固定连接有导向杆，导向杆的外部滑动连接有滑座，安装壳的顶部固定连接有液压推杆，其输出端与滑座固定连接。

9、优选的，滑座的顶部固定连接有电动推杆二，其输出端穿过滑座的底部固定连接有连接板，连接板的另一端开设有圆槽，所述l形杆的竖直段顶端置于圆槽内部，且与其内壁转动连接。

10、优选的，形杆的竖直段内部开设有十字形槽，滑座的底端固定连接有电机三，其输出端穿过滑座的底部固定连接有十字形杆，十字形杆置于十字形槽内，且与其内壁滑动连接。

11、优选的，安装壳的侧壁固定连接有控制柜，所述防护门的内部均开设有观察窗。

12、与相关技术相比较，本发明提供的用于汽车轮毂表面处理的设备具有如下有益效果：

13、通过旋转组件的设计，电机一驱动蜗轮蜗杆机构带动转动台旋转，使安装环及其内部轮毂同步转位，配合打磨机构与抛光机构分置于安装壳两侧的布局，一端打磨时另一端抛光可同步进行，整个切换过程无需停机、无需松夹、无需人工干预，单次装夹完成双面处理，大幅提升生产效率，显著缩短生产周期。

14、旋转组件采用电机一驱动蜗杆、蜗轮啮合带动转动台旋转90°或180°，蜗轮蜗杆具有自锁特性，转动到位后自动锁定，无需额外制动装置。端面切换时轮毂始终被v形夹块牢固夹持，不存在松开—重新对中—再夹紧的过程，既避免了二次定位误差，又消除了因重复装夹导致的轮毂表面划伤风险。同时，操作人员仅需在防护门外完成轮毂的放置和取下操作，无需进入设备内部，也无需手动搬运和翻转汽车轮毂，大幅减轻了体力劳动负担。

15、通过驱动组件和l形杆的设计，配合电动推杆二控制l形杆升降、电机三控制翻转，整个上下料过程操作人员仅需完成“放置—取下”两个动作，大幅降低劳动强度。

1.一种用于汽车轮毂表面处理的设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂表面处理的设备，其特征在于，安装环（5）的内部转动连接有转动环（8），转动环（8）的两端外侧壁均固定连接有环形板，环形板的侧壁均环周等距固定连接有电动推杆一（9），其输出端均固定连接有固定架（10），固定架（10）的另一端均固定连接有导杆（11），环形板的侧壁均固定连接有与导杆（11）相对应的定位环，所述导杆（11）均置于对应定位环的内部，且与其内壁滑动连接。

3.根据权利要求2所述的用于汽车轮毂表面处理的设备，其特征在于，固定架（10）的中部均固定连接有套管（12），套管（12）的内壁均固定连接有弹簧（13），弹簧（13）的另一端均固定连接有滑杆（14），滑杆（14）的另一端均与对应的v形夹块（6）固定连接。

4.根据权利要求3所述的用于汽车轮毂表面处理的设备，其特征在于，旋转组件包括：转动台（15）、蜗轮（16）、蜗杆（17）和电机一（18），安装壳（1）的内部转动连接有转动台（15），安装环（5）的底侧对称固定连接有支撑杆，支撑杆的底端均与转动台（15）的顶部固定连接，安装壳（1）的底侧内部固定连接有安装架，安装架的内部固定连接有电机一（18），其输出端固定连接有蜗杆（17），转动台（15）的底端中心处固定连接有轴杆，轴杆的底端固定连接有蜗轮（16），且蜗杆（17）和蜗轮（16）相互啮合。

5.根据权利要求4所述的用于汽车轮毂表面处理的设备，其特征在于，安装环（5）的顶侧固定连接有竖杆，竖杆的顶端与安装壳（1）的顶侧内壁转动连接。

6.根据权利要求4所述的用于汽车轮毂表面处理的设备，其特征在于，转动台（15）的内部固定连接有电机二（19），其输出端固定连接有主动齿轮（20），转动台（15）的顶部开设有通槽，主动齿轮（20）的顶侧置于通槽内部，安装环（5）的底侧转动连接有从动齿轮（21），且主动齿轮（20）和从动齿轮（21）相互啮合，转动环（8）的中部外侧壁固定套设有齿环（22），且从动齿轮（21）和齿环（22）相互啮合。

7.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂表面处理的设备，其特征在于，驱动组件包括：液压推杆（23）、导向杆（24）和滑座（25），安装壳（1）的顶部对称固定连接有导向杆（24），导向杆（24）的外部滑动连接有滑座（25），安装壳（1）的顶部固定连接有液压推杆（23），其输出端与滑座（25）固定连接。

8.根据权利要求7所述的用于汽车轮毂表面处理的设备，其特征在于，滑座（25）的顶部固定连接有电动推杆二（26），其输出端穿过滑座（25）的底部固定连接有连接板（27），连接板（27）的另一端开设有圆槽，所述l形杆（7）的竖直段顶端置于圆槽内部，且与其内壁转动连接。

9.根据权利要求8所述的用于汽车轮毂表面处理的设备，其特征在于，l形杆（7）的竖直段内部开设有十字形槽，滑座（25）的底端固定连接有电机三（28），其输出端穿过滑座（25）的底部固定连接有十字形杆（29），十字形杆（29）置于十字形槽内，且与其内壁滑动连接。

10.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂表面处理的设备，其特征在于，安装壳（1）的侧壁固定连接有控制柜（30），所述防护门（2）的内部均开设有观察窗。