前排骨架焊接工装结构的制作方法

本技术涉及一种焊接工装，特别是前排骨架焊接工装结构。

背景技术：

1、现行国内汽车座椅出口海内外、为适应不同法规、乘坐舒适度及售后价格影响，致使同款车型出现多样化配置，如左右座椅背就要开不同焊接工装进行焊接，而且最重要的是座椅背架手动调节机构与电动调节机构两种不同工艺、但焊接方式都是将圆盘与钣金进行熔合，依种类至少要开四副以上焊接工装，由于焊接工装定位点、钣金搭接工艺要求高、造成造价高昂、且各车型生产不一致造成投入数量成几何式暴增，若减少焊接工装投入又造成换线调点频繁，造成生产方面极大困扰。

2、目前检索到中国专利“一种汽车内饰线滑板骨架焊接工装”，公开号cn207873518u，包括柔性基座，其特征在于：还包括工件定位装置，工件定位装置设置于柔性基座上，所述工件定位装置，由导向轮座定位机构、边框定位机构、吊装套定位机构、主梁定位机构、滑轮座定位机构组成，导向轮座定位机构、边框定位机构、吊装套定位机构、主梁定位机构、滑轮座定位机构分别与导向轮座、滑板边框、吊装套、滑板主梁、滑轮座位置相对应固装于柔性基座上，该专利汽车内饰线滑板骨架焊接工装结构设计科学合理，具有占用人员少、省时省力、焊接速度快、效率高、精度有保障等优点，是一种具有较高创新性的汽车内饰线滑板骨架焊接工装；但该专利无法适配于多车型前排骨架的安装。

技术实现思路

1、鉴于上述存在的问题，本实用新型的目的在于提出一种前排骨架焊接工装结构和安装工艺，该前排骨架焊接工装结构设计合理，有利于适配于多车型前排骨架的安装。

2、本实用新型采用以下方案实现，

3、本实用新型前排骨架焊接工装结构，其特征在于：包括通过左翻转定位块、右翻转定位块连接在翻转台上的底板和设在底板上的多组定位模块，所述多组定位模包括左侧固定板、右侧固定板、上管架固定机构、景中固定机构和下钣金固定机构；

4、其中左侧固定板用于固定前排骨架的左侧旁接板，左侧固定板上设有用于定位固定左侧旁接板上第一调角器的第一定位销、第一定位块，左侧固定板上的第一顶缸机构通过其第一钣金定位块用于限位固定左侧旁接板的第一安全气囊固定钣金，第一顶缸固定在底板上，第一顶缸的伸缩杆自由端与滑动连接在底板上的第一连接固定板连接，以驱使第一连接固定板进行横向作动，第一连接固定板上设有用于固定手动固定座的第一调角器定位销，第一连接固定板上还有用于定位及固定第一调角器上的装车定位孔的第二定位销和第三定位销。

5、优选的，上述底板的上表面设有平行设置的第一轨道和第二轨道，第一连接固定板滑动连接在第一轨道和第二轨道上，并且在第一连接固定板上对应于轨道的位置设有护罩，以避免焊接过程中飞溅的焊渣粘附在其轨道行程上造成干涉。

6、优选的，上述左侧固定板上的第一推夹机构其下端一侧固定在底板上，另一侧与第一连接固定板连接，以用于辅助装配零件夹紧及焊接后开夹。

7、优选的，上述左侧固定板上设有用于固定夹紧左侧旁接板的第一夹紧机构和第二夹紧机构，以及设有用于固定第一安全气囊固定钣金的第三夹紧机构，和设有用于固定第一调角器的第四夹紧机构。

8、优选的，上述右侧固定板用于固定右侧旁接板，右侧固定板上设有用于定位固定右侧旁接板的第四定位销和第三定位块，右侧固定板上的第二顶缸机构上设有第二钣金定位块以用于限位右侧旁接板上的第二安全气囊固定钣金，第二顶缸固定在底板上，第二顶缸的伸缩杆自由端与第二连接固定板连接，以在第二顶缸作用下横向作动，第二连接固定板上设有用于固定手动固定座的第二调角器定位销；第二连接固定板上设有用于限位固定第二调角器装车定位孔的第五定位销和第六定位销。

9、优选的，上述第二连接固定板滑动连接在第三轨道和第四轨道上，并且在第二连接固定板上对应于轨道的位置设有护罩，以避免焊接过程中飞溅的焊渣粘附在其轨道行程上造成干涉；第二推夹机构的下端一侧固定在底板上，另一侧与第二连接固定板连接，以用于辅助装配零件夹紧及焊接后开夹；所述第二连接固定板上设有用于固定右侧旁接板的第五夹紧机构和第六夹紧机构，在第二连接固定板上设有用于固定第二安全气囊固定钣金的第七夹紧机构，在第二连接固定板上设有用于固定第二调角器的第八夹紧机构。

10、优选的，上述上管架固定机构上设有用于固定上管架总成的第二定位块和第三顶缸机构，所述第三顶缸机构的作动缸杆连接能够插入上管架总成内进行定位的第一枕杆定位销和第二枕杆定位销，所述上管架固定机构上端固定设有能够将上管架总成居中处夹紧的第九夹紧机构，所述上管架固定机构上设有用于下压夹紧上管架总成左侧管件与左侧旁接板侧钣金搭接处的第十夹紧机构；所述上管架固定机构上设有用于下压夹紧上管架总成右侧管件与右侧旁接板侧钣金搭接处的第十一夹紧机构。

11、优选的，第九夹紧机构、第十夹紧机构、第十一夹紧机构均包括气缸和由气缸伸缩杆驱动摆转的压块，压块中部转动连接底板的支撑座上，压块的第一端与气缸的伸缩杆连接，压块的第二端压置工件。

12、优选的，上述景中固定机构包括将通风钣金支撑组的上框线、通风风扇钣金和下框线定位固定的第一定位块组和第十二夹紧机构，第十二夹紧机构前端的定位块呈y型，以用于固定通风风扇钣金左下端和右端处，景中固定机构上设有第十三夹紧机构、第十四夹紧机构以用于固定下框线左侧与左侧旁接板侧钣金搭接处，景中固定机构上设有第十五夹紧机构和第十六夹紧机构以用于固定下框线右侧与右侧旁接板侧钣金搭接处。

13、优选的，上述下钣金固定机构上设有用于定位固定下钣金的第二定位块组，所述第二定位块组上设有多个用于支撑定位的异型块和用于与下钣金的冲孔处配合固定的第七定位销，所述第七定位销的行程由第四顶缸机构控制，所述下钣金固定机构上设有用于固定左侧旁接板左下部和下钣金左侧部的第十七夹紧机构，所述下钣金固定机构上设有用于固定右侧旁接板的右下部和下钣金右侧部的第二十一夹紧机构，所述下钣金固定机构上还设有用于向下压紧下钣金左端和右端的第十九夹紧机构和第十八夹紧机构。

14、本实用新型前排骨架焊接工装结构的优点：

15、1、本申请可以使焊接工装定位点安装手动固定座与手柄连接固定，从而不影响电动调角器的装夹；通过第一调角器定位销，其只固定手动固定座，各第一调角器定位销通过异型块固定第一调角器、第二调角器；

16、2、通过设置第七夹紧机构、第二钣金定位块作动固定第二安全气囊固定钣金，这样无论是否有安全气囊固定钣金均不会影响整体装夹；不仅降低材料成本，而且提高生产效率；

17、3、该焊接工装及安装方法使其成为左右椅背共用焊接工装，从而减少工装夹具投入，降低投入成本，减少换模换线时间，大大提升作业效率。

1.一种前排骨架焊接工装结构，其特征在于：包括通过左翻转定位块（3）、右翻转定位块（4）连接在翻转台（2）上的底板（5）和设在底板（5）上的多组定位模块，所述多组定位模包括左侧固定板（6）、右侧固定板（23）、上管架固定机构（39）、景中固定机构（47）和下钣金固定机构（54）；

2.根据权利要求1所述的前排骨架焊接工装结构，其特征在于：所述底板（5）的上表面设有平行设置的第一轨道（16）和第二轨道（17），第一连接固定板（12）滑动连接在第一轨道（16）和第二轨道（17）上，并且在第一连接固定板（12）上对应于轨道的位置设有护罩，以避免焊接过程中飞溅的焊渣粘附在其轨道行程上造成干涉。

3.根据权利要求1或2所述的前排骨架焊接工装结构，其特征在于：所述左侧固定板（6）上的第一推夹机构（18）其下端一侧固定在底板（5）上，另一侧与第一连接固定板（12）连接，以用于辅助装配零件夹紧及焊接后开夹。

4.根据权利要求3所述的前排骨架焊接工装结构，其特征在于：所述左侧固定板（6）上设有用于固定夹紧左侧旁接板（66）的第一夹紧机构（19）和第二夹紧机构（20），以及设有用于固定第一安全气囊固定钣金（74）的第三夹紧机构（21），和设有用于固定第一调角器（71）的第四夹紧机构（22）。

5.根据权利要求1所述的前排骨架焊接工装结构，其特征在于：所述右侧固定板（23）用于固定右侧旁接板（67），右侧固定板（23）上设有用于定位固定右侧旁接板（67）的第四定位销（24）和第三定位块（25），右侧固定板（23）上的第二顶缸机构（32）上设有第二钣金定位块（33）以用于限位右侧旁接板（67）上的第二安全气囊固定钣金（75），第二顶缸（26）固定在底板（5）上，第二顶缸（26）的伸缩杆自由端与第二连接固定板（30）连接，以在第二顶缸（26）作用下横向作动，第二连接固定板（30）上设有用于固定手动固定座的第二调角器定位销（27）；第二连接固定板（30）上设有用于限位固定第二调角器（72）装车定位孔的第五定位销（28）和第六定位销（29）。

6.根据权利要求5所述的前排骨架焊接工装结构，其特征在于：所述第二连接固定板（30）滑动连接在第三轨道（290）和第四轨道（291）上，并且在第二连接固定板（30）上对应于轨道的位置设有护罩，以避免焊接过程中飞溅的焊渣粘附在其轨道行程上造成干涉；第二推夹机构（31）的下端一侧固定在底板（5）上，另一侧与第二连接固定板（30）连接，以用于辅助装配零件夹紧及焊接后开夹；所述第二连接固定板（30）上设有用于固定右侧旁接板（67）的第五夹紧机构（34）和第六夹紧机构（36），在第二连接固定板（30）上设有用于固定第二安全气囊固定钣金（75）的第七夹紧机构（35），在第二连接固定板（30）上设有用于固定第二调角器（72）的第八夹紧机构（38）。

7.根据权利要求1所述的前排骨架焊接工装结构，其特征在于：所述上管架固定机构（39）上设有用于固定上管架总成（68）的第二定位块（40）和第三顶缸机构（41），所述第三顶缸机构（41）的作动缸杆连接能够插入上管架总成（68）内进行定位的第一枕杆定位销（42）和第二枕杆定位销（43），所述上管架固定机构（39）上端固定设有能够将上管架总成（68）居中处夹紧的第九夹紧机构（44），所述上管架固定机构（39）上设有用于下压夹紧上管架总成（68）左侧管件与左侧旁接板（66）侧钣金搭接处的第十夹紧机构（45）；所述上管架固定机构（39）上设有用于下压夹紧上管架总成（68）右侧管件与右侧旁接板（67）侧钣金搭接处的第十一夹紧机构（46）。

8.根据权利要求7所述的前排骨架焊接工装结构，其特征在于：第九夹紧机构（44）、第十夹紧机构（45）、第十一夹紧机构（46）均包括气缸和由气缸伸缩杆驱动摆转的压块，压块中部转动连接底板的支撑座上，压块的第一端与气缸的伸缩杆连接，压块的第二端压置工件。

9.根据权利要求1所述的前排骨架焊接工装结构，其特征在于：所述景中固定机构（47）包括将通风钣金支撑组（69）的上框线（76）、通风风扇钣金（77）和下框线（78）定位固定的第一定位块组（48）和第十二夹紧机构（49），第十二夹紧机构（49）前端的定位块呈y型，以用于固定通风风扇钣金（77）左下端和右端处，景中固定机构（47）上设有第十三夹紧机构（50）、第十四夹紧机构（51）以用于固定下框线（78）左侧与左侧旁接板（66）侧钣金搭接处，景中固定机构（47）上设有第十五夹紧机构（52）和第十六夹紧机构（53）以用于固定下框线（78）右侧与右侧旁接板（67）侧钣金搭接处。

10.根据权利要求1所述的前排骨架焊接工装结构，其特征在于：所述下钣金固定机构（54）上设有用于定位固定下钣金（70）的第二定位块组（56），所述第二定位块组（56）上设有多个用于支撑定位的异型块和用于与下钣金（70）的冲孔处配合固定的第七定位销（57），所述第七定位销（57）的行程由第四顶缸机构（58）控制，所述下钣金固定机构（54）上设有用于固定左侧旁接板（66）左下部和下钣金（70）左侧部的第十七夹紧机构（60），所述下钣金固定机构（54）上设有用于固定右侧旁接板（67）的右下部和下钣金（70）右侧部的第二十一夹紧机构（59），所述下钣金固定机构（54）上还设有用于向下压紧下钣金（70）左端和右端的第十九夹紧机构（62）和第十八夹紧机构（61）。