一种液压固定钳活塞压装机构的制作方法

本技术涉及卡钳装配，具体为一种液压固定钳活塞压装机构。

背景技术：

1、盘式制动器是现代汽车制动系统的核心部件，其制动功能通过刹车卡钳实现。具体而言，刹车卡钳内部设有活塞，活塞在液压驱动下轴向运动，从而挤压两侧的刹车片，使其夹紧随车轮转动的刹车盘，通过摩擦作用将车辆的动能转化为热能，以达到减速或制动的目的。活塞通常以过盈配合的方式压装于卡钳本体的活塞孔中。

2、在活塞的装配工艺中，传统方法通常采用分步压装的方式，即先完成卡钳单侧所有活塞的压装，随后将整个工件翻转180°，再继续压装另一侧活塞。该工艺存在以下几方面突出问题：

3、1.装配效率低：由于两侧活塞需分两次分别压装，中间涉及工件的翻转、重新定位与夹紧等操作，整个流程工序繁琐、耗时较长，不利于自动化生产节拍的提升。

4、2.装配精度难以保证：在翻转工件后，卡钳的定位基准发生改变，难以确保两侧活塞孔的轴线在压装过程中始终保持对中。这种对中偏差易导致活塞压入时发生倾斜，进而引起密封圈局部挤压、扭曲或切边，影响其密封性能与使用寿命。

5、因此，为解决现有技术中存在的效率低下、精度不足等问题，迫切需要一种能够实现双侧活塞同步、自动、高精度压装的专用设备。鉴于此，本公司特开发出本款双向自动压装机构。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压固定钳活塞压装机构，解决了现有活塞压装机构效率低、装配精度差的问题。

3、（二）技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压固定钳活塞压装机构，包括一压装台，压装台上设置有两组可升降的第一升降气缸，两组第一升降气缸的自由端设置有用于固定固定钳的定位模具；

5、一垂直输送部，其设置于定位模具的正上方；

6、可升降的压装组件，该压装组件设置于垂直输送部的内侧，压装组件包括基台，基台上共心设置有可旋转的驱动盘，该驱动盘由位于基台背面的旋转气缸驱动。

7、驱动盘上开设有弧形滑槽，该弧形滑槽内滑动安装有对活塞进行压装的压装器。

8、作为进一步优选的，所述压装器包括衔接部、滑动部以及压装部，其中，衔接部滑动的设置于弧形滑槽内，基台上开设有直线槽，滑动部滑动的设置于该直线槽内。

9、作为进一步优选的，所述压装部的正面开设有用于固定活塞的卡口，该卡口内设置有真空吸附口，该真空吸附口通过导管与外置的微型真空发生器连通。

10、作为进一步优选的，所述压装部的顶部设置有吹扫管，该吹扫管与外置的微型压缩泵连通。

11、一种液压固定钳活塞压装机构，还包括一对装填管，该装填管与垂直输送部导通，压装组件由外置的第二升降气缸驱动，其中，装填管的入口处设置有用于将活塞从装填管推送至压装器内的推送气缸。

12、作为进一步优选的，所述基台包括与垂直输送部内壁贴合的升降台面及用于容纳压装器的连接部，其中，驱动盘位于连接部的下方位置。

13、（三）有益效果

14、本实用新型提供了一种液压固定钳活塞压装机构。具备以下有益效果：

15、1.本实用新型通过集成所述垂直输送部、装填管，构建了一个连续的自动化供料与压装系统。特别是，所述压装组件集成了两个可沿驱动盘弧形滑槽独立调节的压装器，可针对液压固定钳前后两侧的活塞孔位进行一次性定位、双向同步压装。这彻底改变了传统工艺中需分两次压装并手动翻转工件的低效模式，消除了中间翻转、重复定位与夹紧的工时消耗，从而极大地缩短了单件产品的装配节拍，生产效率得到质的提升，同时，工序的精简也使得装配误差得到了有效的控制，从而提高了装配精度。

1.一种液压固定钳活塞压装机构，其特征在于：包括一压装台，压装台上设置有两组可升降的第一升降气缸，两组第一升降气缸的自由端设置有用于固定固定钳的定位模具；

2.根据权利要求1所述的一种液压固定钳活塞压装机构，其特征在于：所述压装器包括衔接部、滑动部以及压装部，其中，衔接部滑动的设置于弧形滑槽内，基台上开设有直线槽，滑动部滑动的设置于该直线槽内。

3.根据权利要求2所述的一种液压固定钳活塞压装机构，其特征在于：所述压装部的正面开设有用于固定活塞的卡口，该卡口内设置有真空吸附口，该真空吸附口通过导管与外置的微型真空发生器连通。

4.根据权利要求2所述的一种液压固定钳活塞压装机构，其特征在于：所述压装部的顶部设置有吹扫管，该吹扫管与外置的微型压缩泵连通。

5.根据权利要求1所述的一种液压固定钳活塞压装机构，其特征在于：还包括一对装填管，该装填管与垂直输送部导通，压装组件由外置的第二升降气缸驱动，其中，装填管的入口处设置有用于将活塞从装填管推送至压装器内的推送气缸。

6.根据权利要求5所述的一种液压固定钳活塞压装机构，其特征在于：所述基台包括与垂直输送部内壁贴合的升降台面及用于容纳压装器的连接部，其中，驱动盘位于连接部的下方位置。