一种物流车加工用弯管焊接装置的制作方法

本发明涉及弯管加工领域技术，尤其是指一种物流车加工用弯管焊接装置。

背景技术：

1、在物流车辆的制造过程中，弯管作为车架、扶手、护栏及管路系统的重要组成部分，其焊接质量直接影响整车结构的安全性和使用寿命。弯管焊接通常采用对接焊接方式，即将两根弯管的端部相互贴合后，沿贴合处的周向焊缝进行环形焊接。

2、目前，弯管对接焊接主要采用手工焊接或半自动焊接方式。操作人员将两根弯管分别装夹于固定夹具中，调整两根弯管的对接位置使其端部相互贴合，随后手持焊枪或借助简易焊枪支架，沿弯管贴合处的周向进行焊接作业。由于弯管的对接焊缝为环形，操作人员在实际焊接过程中需要频繁调整自身位置，对弯管上部焊缝进行平焊后，还需对下部焊缝进行仰焊或侧焊，不仅劳动强度大，而且仰焊和侧焊位置的操作视野受限，焊接质量的一致性难以保证，容易出现焊瘤、未熔合、咬边等焊接缺陷。

3、为减轻操作人员的劳动强度，部分现有技术提出了弯管转动焊接方案。例如，中国发明专利（cn118404234b）公开了一种金属材料制品加工用弯管焊接装置，该装置通过将弯管夹持于转动结构上，并利用驱动机构带动弯管绕自身轴线转动，使得焊枪保持固定不动而弯管旋转，从而实现环形焊缝的连续焊接，避免了操作人员对弯管下部进行仰焊操作。该方案在一定程度上降低了焊接难度，提高了焊接效率。

4、然而，上述现有方案在实际使用中仍存在不足。该方案的夹持机构为恒定夹持力设计，即夹持组件对弯管施加的夹持力在焊接全过程中保持不变。在弯管转动焊接过程中，两根弯管对接面在焊接热循环作用下会发生热胀冷缩和高温蠕变效应。具体而言，当电弧加热使焊缝区域金属达到熔融状态时，熔池金属体积膨胀；当热源移开后，熔池金属冷却凝固并发生体积收缩。这种受热膨胀与冷却收缩的非同步变化会在对接面处产生复杂的热应力，并形成局部翘曲变形（即“翘边”现象），使得原本紧密贴合的对接面在待焊区域出现间隙。若夹持力不能随焊接进程动态调整，该间隙在后续转动焊接过程中将持续存在并可能进一步扩大，导致焊缝根部无法有效熔合，产生未焊透或内凹缺陷，影响接头强度。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种物流车加工用弯管焊接装置，其解决了上述问题。

2、为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：一种物流车加工用弯管焊接装置，包括基座以及设于基座加工面可拆卸的放置板：

3、放置板的承载面设有夹持组件；

4、基座的加工面设有：

5、驱动组件，包括直线模组和滑动设置于直线模组上的驱动缸，驱动缸的输出轴与放置板传动连接；

6、推动组件，包括推动缸、第一弹性件和块体，第一弹性件的一端与推动缸的推动端连接，第一弹性件的另一端与块体连接，块体用于抵推放置板上的弯管；

7、焊头，焊头的工作端对应弯管的焊接点，块体沿弯管的转动方向设置于焊头工作端的前方，用于从弯管侧向抵推其待焊接区域。。

8、进一步，放置板的侧壁开设有插孔，插孔的孔径与驱动缸的输出轴相适配，放置板的表面以及驱动缸的输出轴均开设有与插孔相连通的通孔，通孔内穿设有螺栓。

9、进一步，夹持组件包括设于放置板一面的基体、第二弹性件和砌块，基体中部开设有供弯管穿过的通口，砌块设于通口内，砌块的一端与第二弹性件连接，砌块的另一端用于抵触弯管的外壁，第二弹性件提供驱使砌块压向弯管的弹性力。

10、进一步，通口内壁周向设置有多个等间距分布的第一筒体，每一第一筒体内均设有第二弹性件，砌块和第二弹性件的连接处设有第一连接柱，第一连接柱的一端与砌块连接，第一连接柱的另一端插接于第一筒体内并与第二弹性件连接。

11、进一步，砌块朝向弯管的一侧设有弧形接触面，弧形接触面的曲率与弯管外壁的曲率相适配。

12、进一步，推动组件还包括第二筒体和第二连接柱，第二筒体安装于推动缸的推动端，第一弹性件容置于第二筒体内，第二连接柱的一端活动插接于第二筒体内并与第一弹性件连接，第二连接柱的另一端与块体连接。

13、进一步，块体呈板条状，块体抵推弯管的一侧面的覆盖范围不超过弯管该侧面的中心线。

14、进一步，放置板设置有两块，两块放置板上均对应设置有夹持组件、驱动组件和推动组件，两组驱动组件和两组推动组件分别设置于两块放置板相互背离的一侧。

15、进一步，直线模组的移动平台还设置有连接板，推动缸置于连接板上。

16、进一步，块体设置于弯管的折弯处，且块体一侧设有让位槽。

17、本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，当弯管转动时，其尚未焊接的区域会先经过块体，推动缸向前推进，通过第一弹性件将推力传递至块体，使块体从弯管侧向抵推弯管，此作用力直接施加于对接面附近，将因热胀冷缩或装夹误差产生的局部翘起、开口间隙强制压平，使待焊端面在到达焊头下方前即恢复紧密贴合状态。

18、为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。

1.一种物流车加工用弯管焊接装置，包括基座（10）以及设于基座（10）加工面可拆卸的放置板（20），其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种物流车加工用弯管焊接装置，其特征在于：所述放置板（20）的侧壁开设有插孔（21），所述插孔（21）的孔径与所述驱动缸（42）的输出轴相适配，所述放置板（20）的表面以及所述驱动缸（42）的输出轴均开设有与所述插孔（21）相连通的通孔（22），所述通孔（22）内穿设有螺栓（23）。

3.根据权利要求1所述的一种物流车加工用弯管焊接装置，其特征在于：所述夹持组件（30）包括设于放置板（20）一面的基体（31）、第二弹性件（32）和砌块（33），所述基体（31）中部开设有供弯管穿过的通口（311），所述砌块（33）设于所述通口（311）内，所述砌块（33）的一端与所述第二弹性件（32）连接，所述砌块（33）的另一端用于抵触弯管的外壁，所述第二弹性件（32）提供驱使所述砌块（33）压向弯管的弹性力。

4.根据权利要求3所述的一种物流车加工用弯管焊接装置，其特征在于：所述通口（311）内壁周向设置有多个等间距分布的第一筒体（34），每一所述第一筒体（34）内均设有第二弹性件（32），所述砌块（33）和第二弹性件（32）的连接处设有第一连接柱（331），所述第一连接柱（331）的一端与所述砌块（33）连接，所述第一连接柱（331）的另一端插接于所述第一筒体（34）内并与所述第二弹性件（32）连接。

5.根据权利要求4所述的一种物流车加工用弯管焊接装置，其特征在于：所述砌块（33）朝向弯管的一侧设有弧形接触面（332），所述弧形接触面（332）的曲率与弯管外壁的曲率相适配。

6.根据权利要求1所述的一种物流车加工用弯管焊接装置，其特征在于：所述推动组件（50）还包括第二筒体（54）和第二连接柱（55），所述第二筒体（54）安装于所述推动缸（51）的推动端，所述第一弹性件（52）容置于所述第二筒体（54）内，所述第二连接柱（55）的一端活动插接于所述第二筒体（54）内并与所述第一弹性件（52）连接，所述第二连接柱（55）的另一端与所述块体（53）连接。

7.根据权利要求1或6所述的一种物流车加工用弯管焊接装置，其特征在于：所述块体（53）呈板条状，所述块体（53）抵推弯管的一侧面的覆盖范围不超过弯管该侧面的中心线，且块体（53）的抵推面与弯管轮廓相适配。

8.根据权利要求1所述的一种物流车加工用弯管焊接装置，其特征在于：所述放置板（20）设置有两块，两块所述放置板（20）上均对应设置有所述夹持组件（30）、所述驱动组件（40）和所述推动组件（50），两组所述驱动组件（40）和两组所述推动组件（50）分别设置于两块所述放置板（20）相互背离的一侧。

9.根据权利要求1所述的一种物流车加工用弯管焊接装置，其特征在于：所述直线模组（41）的移动平台还设置有连接板（411），所述推动缸（51）置于连接板（411）上。

10.根据权利要求7所述的一种物流车加工用弯管焊接装置，其特征在于：所述块体（53）设置于弯管的折弯处，且块体（53）一侧设有让位槽（531）。