压缩机分级消音结构和双缸压缩机及其分级消音结构的制作方法

本技术涉及压缩机，特别涉及一种压缩机分级消音结构和双缸压缩机及其分级消音结构。

背景技术：

1、双缸转子式压缩机在现代家用空调和商用制冷设备中应用广泛，此类压缩机通常包括上下布置的两个气缸，以及分别在两个气缸内作滚动的滚子，共同由一根曲轴驱动以实现气体的压缩。

2、在现有的双缸转子式压缩机中，普遍采用将上、下气缸的排气合并导入同一个消音腔的设计方案。即，上、下气缸压缩后的冷媒气体，通过各自的排气阀和排气口，共同排入一个消音腔内进行脉动消减和降噪处理，之后再进入后续的冷凝管路。

3、然而，本技术的发明人经过深入研究与实践发现，这种“双缸排气合并入同一消音腔”的常规设计存在显著的技术缺陷，主要体现在以下两个方面：

4、首先，是气流干扰与噪声问题。由于上、下气缸的压缩相位不同，其排气时刻和排气气流脉动特性存在差异。当这两股不同步的周期性排气气流在同一个消音腔内突然交汇时，会产生剧烈的相互干扰和撞击。这种干扰不仅打乱了腔内稳定的流场，更会显著加剧消音腔内的压力脉动，使得中频噪声难以得到有效消减，导致压缩机的整体噪声水平，尤其是令人烦躁的中频噪声难以得到有效控制。

5、其次，是流动阻力与能效问题。两股高速排气气流在有限的共用空间内混合，会产生复杂的涡流和二次流，导致流动阻力急剧增加。这种增加的流动阻力直接表现为排气背压的升高。排气背压的升高意味着压缩机需要消耗更多的额外功来克服排气阻力，才能将气体排出，导致压缩机功耗增加，整机输入功率上升，运行能效比（cop）降低，这与当前行业对家电产品高效节能的严格要求背道而驰。

6、综上所述，现有双缸转子式压缩机所采用的上、下气缸的排气合并导入同一个消音腔的设计方案，存在因双缸排气气流相互干扰导致的压力脉动加剧和中频噪声突出，以及因双缸排气气体混合后流动阻力增大导致的排气背压升高和压缩机功耗增加这两大相互关联的固有缺陷。这些问题严重制约了双缸压缩机在静音化和高效化方向的性能提升。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种压缩机分级消音结构和双缸压缩机及其分级消音结构，可以使上气缸和下气缸排出的气体在进入上消音器时进行分离，可避免上气缸和下气缸的气流混合产生干扰，有效减小气流阻力和降低压缩机功耗，进而达到性能噪音双提升的目的。

2、为了达到上述目的，本实用新型提供了一种双缸压缩机分级消音结构，所述分级消音结构安装在气缸总成上，所述气缸总成包括上气缸和下气缸，所述分级消音结构包括上消音器；

3、所述上消音器包括上消音器外层和上消音器内层，所述上消音器设置于所述上气缸的上缸盖的外侧表面，所述上消音器外层包括第一翻边部和第一腔体部，所述第一翻边部环绕所述第一腔体部，所述第一腔体部具有多个第一消音腔，且多个所述第一消音腔相连通；所述上消音器内层包括第二翻边部和第二腔体部，所述第二翻边部环绕所述第二腔体部，所述第二腔体部具有多个第二消音腔，且多个所述第二消音腔相连通；至少一个所述第二消音腔与所述上缸盖上的第一排气孔相通，所述第二腔体部上设有至少一个第一通孔与所述第一消音腔相通，所述第二翻边部上设有至少一个第二通孔与所述第一消音腔相通，所述第一腔体部上设有至少一个出气孔，所述第二通孔与所述上缸盖上的第二排气孔相通；

4、所述上气缸的排气路径依次包括所述第一排气孔、所述第二消音腔、所述第一消音腔，最后经所述出气孔排出；所述下气缸的排气路径依次包括所述第二排气孔、所述第一消音腔，最后经所述出气孔排出。

5、可选的，所述分级消音结构包括下消音器，所述下消音器设置于所述下气缸的下缸盖的外侧表面，所述下消音器具有第三消音腔，所述下缸盖上设有第三排气孔，用于与所述第三消音腔相通，所述下气缸中的冷媒气体先通过所述第三排气孔进入所述第三消音腔中，再进入所述第一消音腔中，不与所述第二消音腔中的冷媒气体形成干扰。

6、可选的，所述气缸总成包括位于所述上气缸和所述下气缸之间的中间板，所述下缸盖上设有第三通孔，所述下气缸的缸壁设有第四通孔，所述中间板上设有第五通孔，所述上气缸的缸壁设有第六通孔，所述第三通孔、所述第四通孔、所述第五通孔、所述第六通孔、所述第二排气孔和所述第二通孔依次连通形成排气通道，所述第三消音腔中的冷媒气体通过所述排气通道进入所述第一消音腔中。

7、可选的，所述上消音器外层通过所述第一翻边部安装在所述上缸盖上，所述上消音器内层通过所述第二翻边部安装在所述上缸盖上，所述第二翻边部与所述上缸盖的外侧表面贴合，所述第一翻边部与所述第二翻边部贴合，且所述第二翻边部位于所述第一翻边部与所述上缸盖之间。

8、可选的，与所述第一通孔相通的第一消音腔和与所述第二通孔相通的第一消音腔是不同的第一消音腔，所述第一排气孔与具有所述第一通孔的第二消音腔连通。

9、可选的，所述上消音器外层设有第一曲轴通孔，所述上消音器内层设有第二曲轴通孔，所述第一曲轴通孔和所述第二曲轴通孔均用于供曲轴通过。

10、可选的，所述第一消音腔的数量为四个，四个所述第一消音腔环绕所述第一曲轴通孔设置，所述第二消音腔的数量为四个，四个所述第二消音腔环绕所述第一曲轴通孔设置，所述第一消音腔的位置与所述第二消音腔的位置一一对应。

11、可选的，所述出气孔的数量为两个，两个所述出气孔分别位于相对的两个第一消音腔上，其余的第一消音腔中至少有一个第一消音腔与所述第二通孔相通，所述第一通孔与具有所述出气孔的第一消音腔相通。

12、基于本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供一种双缸压缩机，所述双缸压缩机包含如上所述的分级消音结构。

13、基于本实用新型的再一个方面，本实用新型还提供一种压缩机分级消音结构，所述分级消音结构包括上消音器；所述上消音器包括上消音器外层和上消音器内层，所述上消音器设置于上缸盖的外侧表面，所述上消音器外层包括第一翻边部和第一腔体部，所述第一翻边部环绕所述第一腔体部，所述第一腔体部具有多个第一消音腔，且多个所述第一消音腔相连通；所述上消音器内层包括第二翻边部和第二腔体部，所述第二翻边部环绕所述第二腔体部，所述第二腔体部具有多个第二消音腔，且多个所述第二消音腔相连通；至少一个所述第二消音腔与所述上缸盖上的第一排气孔相通，所述第二腔体部上设有至少一个第一通孔与所述第一消音腔相通，所述第二翻边部上设有至少一个第二通孔与所述第一消音腔相通，所述第一腔体部上设有至少一个出气孔，所述第二通孔与所述上缸盖上的第二排气孔相通；一个排气路径依次包括所述第一排气孔、所述第二消音腔、所述第一消音腔，最后经所述出气孔排出；另一个排气路径依次包括所述第二排气孔、所述第一消音腔，最后经所述出气孔排出。

14、如上配置，本实用新型的上消音器包括上消音器外层和上消音器内层，并对上消音器内层进行了特殊设计，以使上气缸和下气缸排出的气体在进入上消音器时进行分离。具体的是，上气缸中的冷媒气体的排气路径依次包括上气缸、第一排气孔、所述第二消音腔、所述第一消音腔，最后经所述出气孔排出；所述下气缸的冷媒气体的排气路径依次包括下气缸、第三排气孔、排气通道、所述第一消音腔，最后经所述出气孔排出。如上这种分级消音结构，上气缸的排气经过第二消音腔再进入第一消音腔，可优先消减部分噪音，下气缸的排气不经过第二消音腔，直接进入第一消音腔，可避免上气缸和下气缸的气流混合产生干扰，有效减小气流阻力和降低压缩机功耗，进而达到性能噪音双提升的目的。