一种转子式双缸压缩机用补气储液器及制冷循环系统的制作方法

本技术属于压缩机，具体涉及一种转子式双缸压缩机用补气储液器及制冷循环系统。

背景技术：

1、对于现有技术中带中间板的压缩机即双缸压缩机，中间板上设有一个与上气缸和下气缸均连通的喷射孔，该喷射孔与补气储液器的出气管连接，而补气储液器通过该喷射孔对上气缸和下气缸进行补气的过程中，存在无法避免上气缸与下气缸串气而导致压缩机性能下降的情况；另外通过设置于中间板上的一个喷射孔对压缩机的上气缸和下气缸进行补气以实现提高压缩机能效比并达到补气增焓的效果时，存在无法满足补气要求的情况，因此存在影响压缩机性能提升的情况。

技术实现思路

1、鉴于上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种转子式双缸压缩机用补气储液器及制冷循环系统，该补气储液器能在中间板上对上气缸和下气缸单独进行补气，不存在上气缸与下气缸串气的问题，且能对上气缸或下气缸进行一缸双补气。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种转子式双缸压缩机用补气储液器，所述压缩机包括壳体，所述壳体内设有压缩机组，所述压缩机组包括上缸盖、上气缸、中间板、下气缸和下缸盖；

4、所述补气储液器包括筒体、补气管和第一三通管，所述补气管的一端处于筒体内且另一端穿出筒体并与第一三通管的第一管连通，所述第一三通管中的第二管与第三管的轴线位于同一平面内并形成第一夹角；所述第一三通管的第二管和第三管同时用于与上缸盖、中间板或下缸盖中的其中一者连接；

5、若所述第一三通管用于与上缸盖连接，则对所述上气缸进行一缸双补气，若所述第一三通管用于与中间板连接，则对所述上气缸或下气缸进行一缸双补气，或分别对所述上气缸和下气缸单独进行补气，若所述第一三通管用于与下缸盖连接，则对所述下气缸进行一缸双补气。

6、进一步地，还包括第一出气管和第二出气管，所述第一出气管的一端与第一三通管的第二管连通，所述第二出气管的一端与第一三通管的第三管连通；所述第一出气管的另一端用于与上缸盖、中间板或下缸盖内的第一喷射孔连通，所述第二出气管的另一端用于与上缸盖、中间板或下缸盖内的第二喷射孔连通，且所述第一出气管和第二出气管同时用于与上缸盖、中间板或下缸盖中的其中一者连接。

7、进一步地，所述第一夹角的范围用于根据第一喷射孔与第二喷射孔之间的位置关系进行调整；所述第一三通管中的第二管和第三管的轴线所在平面垂直于第一管的轴线所在平面；所述第一出气管和第二出气管均为弯管，所述第一出气管的另一端用于穿过壳体并与第一喷射孔连通，所述第二出气管的另一端用于穿过壳体并与第二喷射孔连通，所述第一出气管和第二出气管的另一端所在轴线均垂直于壳体相应位置处的外周面所在切向平面。

8、进一步地，还包括第二三通管，所述第二三通管的第一管与补气管的另一端连通，所述第二三通管的第二管与第一三通管的第一管连通，所述第二三通管的第三管用于与上缸盖、中间板或下缸盖连接，且所述第一三通管和第二三通管分别用于与上缸盖、中间板或下缸盖中的任意两者连接；若所述第一三通管的第二管和第三管用于对上气缸进行两段式补气，则所述第二三通管的第三管用于对下气缸进行一段式补气，若所述第一三通管的第二管和第三管用于对下气缸进行两段式补气，则所述第二三通管的第三管用于对上气缸进行一段式补气。

9、进一步地，所述第二三通管的第三管与第三出气管的一端连通，所述第三出气管的另一端用于与上缸盖、中间板或下缸盖内的第三喷射孔连通。

10、进一步地，还包括四通管，所述四通管的第一管与补气管的另一端连通，所述四通管的第二管与第一三通管的第一管连通，所述四通管的第三管和第四管同时用于与上缸盖、中间板或下缸盖中的其中一者连接，并且所述第一三通管和四通管分别用于与上缸盖、中间板或下缸盖中的任意两者连接；若所述第一三通管的第二管和第三管用于对上气缸进行两段式补气，则所述四通管的第三管和第四管用于对下气缸进行两段式补气，若所述第一三通管的第二管和第三管用于对下气缸进行两段式补气，则所述四通管的第三管和第四管用于对上气缸进行两段式补气。

11、进一步地，所述四通管的第三管与第四出气管的一端连通，所述第四出气管的另一端用于与上缸盖、中间板或下缸盖内的第四喷射孔连通，所述四通管的第四管与第五出气管的一端连通，所述第五出气管的另一端用于与上缸盖、中间板或下缸盖内的第五喷射孔连通。

12、进一步地，所述四通管中的第一管和第二管的轴线重合，所述四通管中的第三管和第四管的轴线处于同一平面内并形成第二夹角，所述第二夹角的范围用于根据第四喷射孔与第五喷射孔之间的位置关系进行调整，所述四通管中的第三管和第四管的轴线所在平面垂直于第一管和第二管的轴线所在平面；所述第四出气管和第五出气管均为弯管，所述第四出气管的另一端用于穿过壳体并与第四喷射孔连通，所述第五出气管的另一端用于穿过壳体并与第五喷射孔连通，所述第四出气管和第五出气管的另一端所在轴线均垂直于壳体相应位置处的外周面所在切向平面。

13、一种转子式双缸压缩机的制冷循环系统，包括进气储液器、压缩机、冷凝器、节流装置、经济器和蒸发器，所述压缩机包括壳体，所述壳体内设有压缩机组，所述压缩机组包括从上到下依次设置的上缸盖、上气缸、中间板、下气缸和下缸盖，所述上气缸的内壁上沿轴向设有上叶片槽，所述下气缸的内壁上沿轴向设有下叶片槽，所述上叶片槽的正投影中线与下叶片槽的正投影中线重合，所述压缩机的曲轴依次穿过上缸盖、上气缸、中间板、下气缸和下缸盖；

14、还包括上述所述的转子式双缸压缩机用补气储液器，所述进气储液器的出口与压缩机的吸气口连接，所述压缩机的排气口与冷凝器的入口连接，所述冷凝器的出口与节流装置的入口连接，所述节流装置的出口与经济器的入口连接，所述经济器的中压气体出口与补气储液器的入口连接，所述经济器的低压液体出口与蒸发器的入口连接，所述蒸发器的出口与进气储液器的入口连接；

15、所述上缸盖、中间板或下缸盖中的其中一者内设有第一补气通道、第二补气通道、第一喷射孔和第二喷射孔，所述第一补气通道的一端与第一三通管的第二管连通，所述第一补气通道的另一端与第一喷射孔连通，所述第二补气通道的一端与第一三通管的第三管连通，所述第二补气通道的另一端与第二喷射孔连通。

16、进一步地，所述第一喷射孔的正投影中心与中间板轴线正投影的连线称为第一喷射孔辅助线，所述第二喷射孔的正投影中心与中间板轴线正投影的连线称为第二喷射孔辅助线，所述上叶片槽的正投影中线和下叶片槽的正投影中线均称为叶片槽辅助线，所述第一喷射孔辅助线与叶片槽辅助线之间的夹角称为第一喷射孔位置角度，所述第二喷射孔辅助线与叶片槽辅助线之间的夹角称为第二喷射孔位置角度，所述第一喷射孔位置角度和第二喷射孔位置角度均控制在60-150°之间。

17、进一步地，所述第一喷射孔和第二喷射孔均设置于中间板内，且所述第一喷射孔朝向上气缸侧并与上气缸连通，并且所述第二喷射孔朝向下气缸侧并与下气缸连通，其中所述第一补气通道分为两段，所述第一补气通道中与第一出气管直接连接的相应一段为第一水平直管段且与第一喷射孔直接连接的相应一段为第一倾斜管段，其中所述第二补气通道分为两段，所述第二补气通道中与第二出气管直接连接的相应一段为第二水平直管段且与第二喷射孔直接连接的相应一段为第二倾斜管段。

18、进一步地，所述第一喷射孔位置角度表示为θ1，所述第二喷射孔位置角度表示为θ2，所述第一喷射孔的孔径表示为d1，所述第二喷射孔的孔径表示为d2，且θ1<θ2，d1≥d2。

19、进一步地，d1控制在1mm-2mm之间，d2控制在1mm-1.5mm之间。

20、进一步地，若所述第一喷射孔和第二喷射孔均位于上缸盖内，则所述第一喷射孔和第二喷射孔均与上气缸连通；若所述第一喷射孔和第二喷射孔均位于下缸盖内，则所述第一喷射孔和第二喷射孔均与下气缸连通；若所述第一喷射孔和第二喷射孔均位于中间板内，则所述第一喷射孔与上气缸连通，所述第二喷射孔与下气缸连通，或者所述第一喷射孔与下气缸连通，所述第二喷射孔与上气缸连通，或者所述第一喷射孔和第二喷射孔均与上气缸连通或均与下气缸连通。

21、相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

22、本实用新型中的转子式双缸压缩机用补气储液器，包括筒体、补气管和第一三通管，补气管的一端处于筒体内且另一端穿出筒体并与第一三通管的第一管连通，第一三通管中的第二管与第三管的轴线位于同一平面内并形成第一夹角；第一三通管的第二管和第三管同时用于与上缸盖、中间板或下缸盖中的其中一者连接。这样通过第一三通管的设置，能将补气储液器内进入补气管内的中压气态制冷剂通过第一三通管分为两路，并通过第一三通管的第二管和第三管同时进入上缸盖、中间板或下缸盖中的其中一者内；若第一三通管的第二管和第三管同时与上缸盖连接，则进入第一三通管的第二管和第三管内的中压气态制冷剂分别进入上气缸内，实现对上气缸的一缸双补气；若第一三通管的第二管和第三管同时与中间板连接，则对上气缸或下气缸进行一缸双补气，或分别对上气缸和下气缸单独进行补气这样该补气储液器能在中间板上对上气缸或下气缸进行一缸双补气，或者该补气储液器能在中间板上分别对上气缸和下气缸单独进行补气，不存在上气缸与下气缸串气的问题；若第一三通管的第二管和第三管同时与下缸盖连接，则进入第一三通管的第二管和第三管内的中压气态制冷剂分别进入下气缸内，实现对下气缸的一缸双补气。综上，该补气储液器能在中间板上对上气缸和下气缸单独进行补气，不存在上气缸与下气缸串气的问题；且能在上缸盖或中间板上对上气缸进行一缸双补气，并能在中间板或下缸盖上对下气缸进行一缸双补气，以有效增加补气范围，进而增加补气量，从而提升压缩机性能。