一种双回路液压动力站的制作方法

本发明涉及液压动力设备，具体涉及一种双回路独立供油、回流分级过滤、油箱分区稳流的液压动力站。 背景技术： 目前，液压动力站是一种利用液压原理，将机械能转化为液压能，并为各种液压设备提供动力的装置。液压动力站通过电机或发动机等原动机带动液压泵运转，液压泵将油箱中的液压油吸入并加压，使液压油获得一定的压力能，然后通过油管等液压管路将具有压力的液压油输送到各个液压执行元件（如液压缸、液压马达等）中，液压执行元件再将液压能转化为机械能，从而驱动外部设备完成相应的动作。在现有的双回路液压动力站中，普遍存在以下问题：所有回流液压油均直接通入油箱底层，对底层油液造成强烈冲击，严重扰动沉淀杂质，导致杂质反复进入油路，造成泵体、阀组堵塞与磨损；同时回油区与吸油区无有效隔离，高温回油未充分散热即被再次吸入，导致油温偏高、系统效率下降；吸油过滤结构易堵塞，维护频繁，影响设备连续运行。

背景技术

技术实现思路

1、为克服现有技术缺陷，本发明通过回流分流、油箱分区、吸滤自清洁结构，提供一种运行稳定、过滤高效、防堵耐磨、散热良好的双回路液压动力站。

2、本发明通过以下技术方案予以实现：一种双回路液压动力站，包括：油箱，该油箱的外侧安装有液位计，且所述油箱的顶部固定安装有油路组件与电机；冷却组件，该冷却组件用于对回流液压油冷却，且所述冷却组件安装在油箱的顶部，所述冷却组件的进油口位置为双接头，所述冷却组件通过双接口与双回油管道连接；吸滤机构，该吸滤机构用于对导出的液压油进行过滤，且所述吸滤机构安装在油箱的内部；分流机构，该分流机构用于对回流冷却后的液压油进行过滤与导流；

3、其中，所述分流机构包括回油滤箱，所述回油滤箱外侧的顶部均匀开设有空槽，且所述回油滤箱的外侧固定安装有外罩板，通过外罩板与空槽配合，在导出不含杂质的液压油时，通过外罩板的阻挡，使液压油由下向上传导，避免向四周或向下导流，造成底层杂质沉淀区域波动加大，同时避免向四周冲击后，刚回流的液压油再次到达吸油位置，使油箱内的液压油均匀的流向油路管道。所述外罩板位于空槽的外侧且与回油滤箱的外侧存在间隙，所述回油滤箱的内部对称开设有管槽，且管槽的顶部均固定安装有固定罩，所述固定罩的顶部固定安装有回油导管，且所述固定罩的底部均固定安装有锥形滤管。通过锥形滤管配合空槽与斜槽，使回流降温后的液压油在进入油箱时的过滤过程中，使大量的液压油由锥形滤管的滤孔向外导出，经由空槽导入油箱的上层区域，而含有杂质的少量液压油由锥形滤管的底端导出，通过斜导板导入油箱的底层区域，在完成过滤的同时，对回流的液压油进行分流处理，使不含杂质的液压油可以直接进入油箱内液压油的上层区域，相比于直接在油箱的底层通入回油液压油，使杂质快速沉淀在底部，分流后的液压油，对底层液压油的冲击力较小，避免带动底层的杂质沉淀起伏，造成吸油时杂质进入油路造成堵塞与磨损。所述锥形滤管的内径与外径由上到下均匀减小，且所述锥形滤管的外侧均匀开设有滤孔，所述回油滤箱的底部开设有斜槽，且所述回油滤箱的斜槽处固定安装有斜导板，所述斜导板的顶部均匀开设有凹槽，所述回油导管的顶端与冷却组件的出油口相连通。

4、优选的，所述油路组件包括液压泵组与液压阀组，所述液压阀组固定安装在油箱的顶部，所述液压泵组由两个液压泵构成且通过轴杆与电机的输出端相连接，所述液压泵组的进油口均固定安装有吸油管，所述吸油管远离液压泵组的一端与贯穿油箱并延伸至其内部，所述液压泵组的出油口均固定安装有出油管，所述液压泵组通过出油管与液压阀组的进油口相连接，所述液压阀组的出油口均安装有进油接口。

5、优选的，所述油箱包括箱体，所述箱体的顶部固定安装有盖板，所述箱体的内壁固定安装有分隔板，所述吸滤机构与分流机构箱体内部的对角处，且所述吸滤机构位于分隔板的上方，所述分隔板靠近回油滤箱的一侧与回油滤箱的外侧固定连接，且所述分隔板位于回油滤箱的空槽与斜槽之间，所述分隔板的顶部固定安装有弧形隔板，通过弧形隔板将分流机构与吸滤机构分隔在两个区域，减少吸油流动与回油流动之间的影响，避免在油箱内的液压油循环流动时，刚回流的液压油就被再次吸入油路，导致刚回流的液压油没有时间将热量向油箱内的液压油传递，导致液压油温度过高进入油路管道，造成油路管道的损坏。所述弧形隔板位于吸滤机构与分流机构之间，且所述弧形隔板外侧的两端均开设有条槽，所述分隔板的底部固定安装有弧导板，所述分隔板顶部开设有通孔，通过分隔板，将沉淀区域与吸油区域分隔，同时两个区域之间通过通孔连通，保证液压油循环流动进入油路管道的同时，减少吸油时对沉淀区域的影响，降低沉淀区域由于吸油产生的波动，避免沉淀区域的杂质靠近吸油位置，所述通孔位于弧形隔板靠近吸滤机构的一侧，且所述通孔位于弧导板靠近分流机构的一侧。

6、优选的，所述吸滤机构包括吸油仓，所述吸油仓外侧的顶部均匀开设有通槽，且所述吸油仓的顶部固定安装有连接板，所述连接板的内壁固定安装有连通管，所述连通管的顶端与吸油管相连通，所述吸油仓内壁靠近通槽一侧的底部固定安装有斜挡板，所述斜挡板由下到上向吸油仓的中心位置倾斜，且所述斜挡板为弹性材料，所述吸油仓内壁的顶部固定安装有斜槽板，通过斜槽板与斜挡板配合，在吸油时将杂质通过筛网筛除，筛除后的杂质在液压油的流动下向上冲击斜挡板，使斜挡板受力形变，打开与斜槽板之间的间隙，将杂质导出，同时在冲击消失后，形变回弹再次封闭间隙，避免杂质再次进入筛网位置，保证吸油的流畅性，防止筛网区域杂质堆积，造成堵塞。所述斜槽板由上到下向远离斜挡板的一侧倾斜，所述连通管的底端与斜槽板的内壁固定连接，所述斜槽板外侧的底部开设有框槽，且所述斜槽板的框槽处固定安装有筛网，所述吸油仓的底部固定安装有孔管，所述孔管沿吸油仓的轴线中心位置对称安装，且所述孔管内壁的底部固定安装有内挡环，所述内挡环与孔管四周的内壁存在间隙，且所述孔管的外侧均匀开设有吸油孔。

7、本发明提供了一种双回路液压动力站，具备以下有益效果：一、该双回路液压动力站，通过锥形滤管配合空槽与斜槽，使回流降温后的液压油在进入油箱时的过滤过程中，使大量的液压油由锥形滤管的滤孔向外导出，经由空槽导入油箱的上层区域，而含有杂质的少量液压油由锥形滤管的底端导出，通过斜导板导入油箱的底层区域，在完成过滤的同时，对回流的液压油进行分流处理，使不含杂质的液压油可以直接进入油箱内液压油的上层区域，相比于直接在油箱的底层通入回油液压油，使杂质快速沉淀在底部，分流后的液压油，对底层液压油的冲击力较小，避免带动底层的杂质沉淀起伏，造成吸油时杂质进入油路造成堵塞与磨损。二、该双回路液压动力站，通过外罩板与空槽配合，在导出不含杂质的液压油时，通过外罩板的阻挡，使液压油由下向上传导，避免向四周或向下导流，造成底层杂质沉淀区域波动加大，同时避免向四周冲击后，刚回流的液压油再次到达吸油位置，使油箱内的液压油均匀地流向油路管道。三、该双回路液压动力站，通过弧形隔板将分流机构与吸滤机构分隔在两个区域，减少吸油流动与回油流动之间的影响，避免在油箱内的液压油循环流动时，刚回流的液压油就被再次吸入油路，导致刚回流的液压油没有时间将热量向油箱内的液压油传递，导致液压油温度过高进入油路管道，造成油路管道的损坏。四、该双回路液压动力站，通过分隔板，将沉淀区域与吸油区域分隔，同时两个区域之间通过通孔连通，保证液压油循环流动进入油路管道的同时，减少吸油时对沉淀区域的影响，降低沉淀区域由于吸油产生的波动，避免沉淀区域的杂质靠近吸油位置。五、该双回路液压动力站，通过斜槽板与斜挡板配合，在吸油时将杂质通过筛网筛除，筛除后的杂质在液压油的流动下向上冲击斜挡板，使斜挡板受力形变，打开与斜槽板之间的间隙，将杂质导出，同时在冲击消失后，形变回弹再次封闭间隙，避免杂质再次进入筛网位置，保证吸油的流畅性，防止筛网区域杂质堆积，造成堵塞。