减速机及其传动轴的拆卸工装的制作方法

本申请涉及辅助拆装设备的，具体是涉及一种减速机及其传动轴的拆卸工装。

背景技术：

1、制浆造纸生产过程中减速机关键备件——空心轴。该部件作为减速机的核心功能单元，在传动系统中具有广泛应用，减速机将输出扭矩传递至空心轴，空心轴通过键槽和键配合连接实心轴（也即传动轴，插设于空心轴内），并驱动传动轴，最终由传动轴将扭矩传递至现场设备，使其实现机械运转做功。其结构性能直接影响设备运行的可靠性与效率。

2、减速机的主要结构组成包括：外壳（机壳）——采用灰铸铁；外壳、空心轴（用于与传动轴连接）、输入齿轮组、输出齿轮组、轴承、骨架油封等。空心轴作为关键接口，通过其贯通式结构，传递扭矩并连接传动系统的内部与外部构件，为动力传输提供了核心通道。在设备运行过程中，减速机的空心轴与传动轴需保持精密过盈配合（防止轴窜动），以确保扭矩传递的可靠性和传动系统的稳定性；由于空心轴与传动轴需过盈配合，导致设备拆解时，轴难以拔出，影响检修效率。紧急情况下，为了不耽误生产，只能切除主轴，造成维保费用升高。在制浆造纸工业的连续生产过程中，超过70%的工艺设备（如碎浆机、磨浆机、皮带输送机、）长期处于低速重载的运行工况。这种恶劣的工作环境极易导致减速机内部关键部件（如齿轮齿面产生点蚀、轴承出现疲劳剥落、传动轴系发生塑性变形等）发生渐进性失效。为维持生产线的稳定运行，必须频繁对减速机进行预防性拆解维护。

3、现有减速存在的缺陷：

4、1、传动轴拆解时结构受力点脆弱，容易开裂：空心轴拆解过程中，首先将高强度螺杆旋入减速机壳体的螺栓孔内，并在其背部安装承载垫板以形成稳定的支撑结构。随后，使用千斤顶沿轴向对空心轴内部的传动轴施加顶出力顶出传动轴。千斤顶所产生的载荷通过背板及螺杆传递至减速机壳体。减器机普遍采用整体铸造箱体结构。壳体多采用灰铸铁材质（抗拉强度 σb = 250–300 mpa，延伸率 δ<1%），材料脆性显著，抗拉延性差。在千斤顶顶升过程中，壳体局部承受高拉应力，极易发生脆性断裂风险。一旦外壳破碎，整个减速机将报废。

5、2、对中精度要求严苛，偏载敏感性强：拆卸过程中若施力不均或存在偏载，易导致壳体应力集中。非对称载荷进一步引发空心轴与配合面之间的微动磨损甚至摩擦焊合效应，造成轴系卡滞或咬死、螺牙拉爆，严重阻碍分解作业。

6、3、力传递路径不良，轴承系统易损：传统拆解方式下，拉力作用于壳体-轴承组装体时，易发生非设计性分离。即在未达到额定分离力时，壳体过早与空心轴轴承组件脱开，而装配端的空心轴仍保持固定，从而导致轴承保持架结构失效、空心轴及轴承配合表面划伤与压溃。

技术实现思路

1、本申请实施例第一方面提供了一种减速机传动轴的拆卸工装，所述拆卸工装包括：法兰盘、连接件以及顶板；所述法兰盘的中部设有连接螺纹孔，用于与减速机的空心轴螺纹连接，所述顶板通过连接件与所述法兰盘连接，所述顶板与所述法兰盘之间形成有容置空间，所述容置空间用于放置顶持装置，所述顶持装置的两端分别顶持所述顶板以及与所述空心轴连接的传动轴，用于实现将所述传动轴与所述空心轴拆卸分离。

2、在一些可选的实施例中，所述法兰盘包括一体结构的中心部和边沿部，所述边沿部沿所述中心部的环周设置，所述中心部的厚度大于所述边沿部的厚度，所述连接螺纹孔设于所述中心部。

3、在一些可选的实施例中，所述连接件的两端分别与所述法兰盘的边沿部以及所述顶板连接。

4、在一些可选的实施例中，所述连接件为多个，且沿所述法兰盘的边沿部均匀分布设置。

5、在一些可选的实施例中，多个所述连接件沿所述法兰盘的轴心对称设置。

6、在一些可选的实施例中，所述连接件为螺杆，所述法兰盘的边沿部设有与所述螺杆配合的螺纹孔，所述顶板上设有用于贯穿所述螺杆的连接孔，并通过螺母实现可拆卸连接。

7、在一些可选的实施例中，所述法兰盘的材质为铸铁或者钢。

8、在一些可选的实施例中，所述顶持装置为液压驱动器。

9、在一些可选的实施例中，所述顶板中部的厚度大于边沿的厚度。

10、第二方面，本申请实施例提供一种减速机，所述减速机包括空心轴以及插设于所述空心轴内并与所述空心轴过盈配合连接的传动轴，所述空心轴的一端延伸至壳体外部，且端部设有外螺纹，所述外螺纹用于与法兰盘中部的连接螺纹孔配合连接，顶板通过连接件与法兰盘连接，顶板与法兰盘之间形成有容置空间，容置空间用于放置顶持装置，顶持装置的两端分别顶持顶板以及所述传动轴，用于实现将所述传动轴与所述空心轴拆卸分离。

11、本申请实施例提供的减速机传动轴的拆卸工装，通过引入专用工装法兰盘，将拆解过程的主要载荷从减速机壳体转移，旨在保护脆性的铸铁壳体免受拉伸破坏，其受力框架不再是减速机壳体本身，而是一个独立的刚性工装，这一设计实现了对壳体的本质安全保护，彻底消除了其在拆解过程中受损的可能性；引入了顶板这一结构，其与法兰盘的精确配合关系，使不确定的集中载荷被稳定、可预测的均布载荷所取代，确保了拆卸过程的安全性；对中性与精度控制提升，将施力点集成于轴心，意味着将非理想的径向力臂缩短至零，从而将复杂的偏载力矩转化为理想的纯轴向力，这种对力流的精确控制，是实现高精度、高可靠性对中的根本保证，该拆卸工装结构简单，易于操作，有很高的实用价值。

1.一种减速机传动轴的拆卸工装，其特征在于，所述拆卸工装包括：法兰盘、连接件以及顶板；所述法兰盘的中部设有连接螺纹孔，用于与减速机的空心轴螺纹连接，所述顶板通过连接件与所述法兰盘连接，所述顶板与所述法兰盘之间形成有容置空间，所述容置空间用于放置顶持装置，所述顶持装置的两端分别顶持所述顶板以及与所述空心轴连接的传动轴，用于实现将所述传动轴与所述空心轴拆卸分离。

2.根据权利要求1所述的拆卸工装，其特征在于，所述法兰盘包括一体结构的中心部和边沿部，所述边沿部沿所述中心部的环周设置，所述中心部的厚度大于所述边沿部的厚度，所述连接螺纹孔设于所述中心部。

3.根据权利要求2所述的拆卸工装，其特征在于，所述连接件的两端分别与所述法兰盘的边沿部以及所述顶板连接。

4.根据权利要求3所述的拆卸工装，其特征在于，所述连接件为多个，且沿所述法兰盘的边沿部均匀分布设置。

5.根据权利要求4所述的拆卸工装，其特征在于，多个所述连接件沿所述法兰盘的轴心对称设置。

6.根据权利要求4所述的拆卸工装，其特征在于，所述连接件为螺杆，所述法兰盘的边沿部设有与所述螺杆配合的螺纹孔，所述顶板上设有用于贯穿所述螺杆的连接孔，并通过螺母实现可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的拆卸工装，其特征在于，所述法兰盘的材质为铸铁或者钢。

8.根据权利要求1所述的拆卸工装，其特征在于，所述顶持装置为液压驱动器。

9.根据权利要求1所述的拆卸工装，其特征在于，所述顶板中部的厚度大于边沿的厚度。

10.一种减速机，其特征在于，所述减速机包括空心轴以及插设于所述空心轴内并与所述空心轴过盈配合连接的传动轴，所述空心轴的一端延伸至壳体外部，且端部设有外螺纹，所述外螺纹用于与法兰盘中部的连接螺纹孔配合连接，顶板通过连接件与法兰盘连接，顶板与法兰盘之间形成有容置空间，容置空间用于放置顶持装置，顶持装置的两端分别顶持顶板以及所述传动轴，用于实现将所述传动轴与所述空心轴拆卸分离。