一种作动筒负载测试夹具的制作方法
本技术涉及民用航空飞机座椅修理,尤其涉及一种作动筒负载测试夹具。
背景技术:
1、当前,作动筒类部件必须进行负载测试,以验证其在额定负载下的伸出量与旋转转速是否满足性能指标。然而,现有技术中缺乏与测试台直接匹配的专用固定装置,通常采用临时压板、螺栓散拼方式装夹,存在以下缺陷:
2、装夹基准不统一,重复定位误差大,测试数据离散;
3、大负载工况下,基座易变形,导致部件拉伤或测试失效;
4、拆装步骤繁琐,维修周期长。
5、因此,亟需一种结构简单、定位精确、可重复拆装且能保护部件的测试夹具。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种作动筒负载测试夹具,从而解决现有技术中存在的前述问题。
2、为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:
3、一种作动筒负载测试夹具,包括:
4、支撑座,支撑座为板状基体,用于将部件固定到负载测试台上;
5、定位螺钉,定位螺钉以螺纹方式安装在支撑座上,用于对部件进行定位;
6、支撑块,支撑块为块状体,对称布置并紧固在支撑座的下表面,用于将支撑座与测试台固定连接;
7、加强条,加强条为长条形板件,贴合布置在支撑座的上表面并与支撑座紧固连接,用于增加整体刚性;
8、紧固螺钉,紧固螺钉,用于将部件与支撑座紧固成一体。
9、在一些具体实施例中,支撑座包括左支撑板、右支撑板及底板三块平板;左、右支撑板均为竖直矩形平板,上边缘各设一半圆弧形缺口,两缺口对称抱合部件外圆,板面各设两横向通孔供定位螺钉水平旋入;底板为水平矩形平板,四角设沉头通孔与测试台连接,上表面设定位槽及纵向螺纹盲孔,分别用于嵌合左、右支撑板及连接加强条和紧固螺钉,三块板相互垂直围成“└┘”形框架。
10、在一些具体实施例中,定位螺钉的数量至少为两件,沿支撑座纵向中心线对称竖直布置,其外螺纹与支撑座上的螺纹孔形成可拆卸的螺纹连接。
11、在一些具体实施例中,支撑块为“u”形截面块状体,水平翼设两沉头通孔并与支撑座底板下表面贴紧固接,垂直翼设两横向通孔供螺栓与测试台侧向连接,两翼内侧带三角加强筋。
12、在一些具体实施例中,支撑块的数量为两件,沿支撑座横向对称布置,使支撑座与测试台之间形成平行间隔定位关系。
13、在一些具体实施例中,加强条呈“z”形,长度方向与支撑座横向一致,其板面贴合于支撑座上表面,两端通过紧固螺钉与支撑座夹紧固定。
14、在一些具体实施例中,加强条上设有与支撑座螺纹孔同轴的沉头孔,用于容纳紧固螺钉的头部,使螺钉头部上表面不高于加强条上表面。
15、在一些具体实施例中, 左支撑板的顶端开设有凹槽,用于卡设加强条的一端。
16、本实用新型的有益效果是:
17、本实用新型的作动筒负载测试夹具采用了极简的设计原理,不仅节省了做负载测试前调试设备的时间,同时还节省了测试不通过再进行拆解的时间,即减少了安装部件时产生的误差,又能确保组装完成后部件的整体可靠性。
18、将部件通过作动筒负载测试夹具安装到测试台上,根据负载测试的工作原理,使用来达到与直接和测试台连接相同的原理效果,对作动筒进行负载测试,有效的提高了生产效率,使作动筒修理的可靠性得到了改善。
1.一种作动筒负载测试夹具,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的作动筒负载测试夹具,其特征在于:所述支撑座(1)包括左支撑板、右支撑板及底板三块平板;左、右支撑板均为竖直矩形平板,上边缘各设一半圆弧形缺口,两缺口对称抱合部件外圆,板面各设两横向通孔供定位螺钉(2)水平旋入;底板为水平矩形平板,四角设沉头通孔与测试台连接,上表面设定位槽及纵向螺纹盲孔,分别用于嵌合左、右支撑板及连接加强条(4)和紧固螺钉(5、6、7、8、9),三块板相互垂直围成“└┘”形框架。
3.根据权利要求2所述的作动筒负载测试夹具,其特征在于:所述定位螺钉(2)的数量至少为两件,沿支撑座(1)纵向中心线对称竖直布置,其外螺纹与支撑座(1)上的螺纹孔形成可拆卸的螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的作动筒负载测试夹具,其特征在于:所述支撑块(3)为“u”形截面块状体,水平翼设两沉头通孔并与支撑座(1)底板下表面贴紧固接,垂直翼设两横向通孔供螺栓与测试台侧向连接,两翼内侧带三角加强筋。
5.根据权利要求4所述的作动筒负载测试夹具,其特征在于:所述支撑块(3)的数量为两件,沿支撑座(1)横向对称布置,使支撑座(1)与测试台之间形成平行间隔定位关系。
6.根据权利要求2所述的作动筒负载测试夹具,其特征在于:所述加强条(4)呈“z”形,长度方向与支撑座(1)横向一致,其板面贴合于支撑座(1)上表面,两端通过紧固螺钉与支撑座(1)夹紧固定。
7.根据权利要求6所述的作动筒负载测试夹具,其特征在于:所述加强条(4)上设有与支撑座(1)螺纹孔同轴的沉头孔,用于容纳紧固螺钉的头部,使螺钉头部上表面不高于加强条(4)上表面。
8.根据权利要求6所述的作动筒负载测试夹具,其特征在于:
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