一种用于流量控制活门作动筒组装的固定夹具的制作方法

本技术涉及民航飞机气动部件维修工装，尤其涉及一种用于流量控制活门作动筒组装的固定夹具。

背景技术：

1、流量控制活门（件号396608-1）是波音飞机空调系统核心气动部件，其作动筒内部设有高负载弹簧。在分解与组装过程中，需同时固定壳体并保持连杆处于衬套中间位置。由于零部件外形复杂且弹簧力大，现有通用夹具无法同时实现壳体夹紧和连杆支撑，维修人员常采用手工扶持，存在壳体移位、连杆偏斜及弹簧飞出风险，导致装配效率低、安全隐患大。目前市面尚无针对该型作动筒的专用固定夹具，亟需一种仅通过机械零件静态连接即可实现一次装夹、快速定位的简易工装。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于流量控制活门作动筒组装的固定夹具，从而解决现有技术中存在的前述问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种用于流量控制活门作动筒组装的固定夹具，包括：

4、水平设置的底座；

5、沿底座纵向中心线左右对称布置的两块侧面调节夹块，夹块与底座之间为滑动配合；

6、垂直旋合在底座两侧、用于推动侧面调节夹块横向滑移的侧面调节螺钉，调节螺钉的圆柱段与底座螺纹孔配合，调节螺钉端面与调节夹块侧面球窝抵接；

7、垂直旋合并穿过底座中央螺纹孔的螺钉，螺钉头部上端面形成用于支撑作动筒壳体底平面的可调支承面；

8、沿底座横向水平设置的调节支撑杆，调节支撑杆为阶梯圆柱体，其大端圆柱面与底座横向圆孔间隙配合，小端圆柱段用于穿入作动筒壳体左侧衬套孔；

9、垂直旋合并穿过底座横向圆孔壁的小螺钉，小螺钉端部可压紧在调节支撑杆大端圆柱面上，形成对调节支撑杆的静态锁紧；

10、依次套设在调节支撑杆小端圆柱段上的垫片及固定螺母，固定螺母与调节支撑杆小端外螺纹旋合，用于将作动筒连杆轴向夹紧在垫片与支撑杆轴肩之间；

11、以及螺栓，螺栓穿过作动筒连杆耳片孔及调节支撑杆横向通孔，并由固定螺母及垫片锁紧，使连杆相对于支撑杆固定。

12、在一些具体实施例中，底座为矩形航空45#钢块，上表面中央设有纵向t形槽，侧面调节夹块下部设有与t形槽截面形状一致的滑轨，滑轨与t形槽形成直线滑动副。

13、在一些具体实施例中，每块侧面调节夹块朝向中心的一侧设有v形定位缺口，两夹块合拢时形成菱形封闭型腔，用于对作动筒壳体外圆柱面进行四点定位夹紧。

14、在一些具体实施例中，侧面调节螺钉为滚花圆柱头螺钉，其光杆段与底座侧壁光孔间隙配合，螺纹段与底座侧壁螺纹孔旋合，螺钉端部球头嵌入夹块侧面球窝内，形成球铰式推力传递。

15、在一些具体实施例中，螺钉为全螺纹圆柱螺钉，其轴线与底座纵向中心线重合，螺钉头部上端面为精加工平面，用于对作动筒壳体底面进行高度可调支撑。

16、在一些具体实施例中，调节支撑杆大端圆柱面上铣有一平面，当小螺钉旋紧时，其端面直接顶压在平面上，防止支撑杆绕自身轴线转动。

17、在一些具体实施例中，调节支撑杆小端圆柱段根部设有轴肩，轴肩端面与作动筒壳体左侧衬套端面贴合，形成横向定位基准。

18、在一些具体实施例中，垫片为航空标准平垫，内孔与支撑杆小端圆柱段间隙配合，外径大于作动筒连杆耳片孔径，用于分散夹紧力。

19、在一些具体实施例中，固定螺母为航空自锁螺母，其螺纹旋向与支撑杆小端外螺纹一致，螺母端面与垫片贴合，形成对连杆的轴向锁紧。

20、在一些具体实施例中，所有零件除标准件外均采用航空45#钢一体加工成型，底座、侧面调节夹块、调节支撑杆经淬火及精磨后硬度≥hrc40，各滑动配合面表面粗糙度ra≤0.8μm，以保证重复定位精度及耐磨性。

21、本实用新型的有益效果是：

22、静态连接一次性完成壳体横向、纵向及高度方向定位，连杆相对于壳体衬套保持固定角度，无需人工扶持，装配效率高。

23、所有定位力均由螺纹副及滑动副承担，无额外动力源，结构简单、体积小，适合维修现场携带。

24、各零件均为可拆卸机械连接，装夹过程无冲击，消除弹簧飞出风险，提升操作安全性。

25、采用标准件与简易机加件组合，制造成本低，维护方便，可直接推广至同类带弹簧作动筒的维修作业。

1.一种用于流量控制活门作动筒组装的固定夹具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的固定夹具，其特征在于：所述底座（2）为矩形航空45#钢块，上表面中央设有纵向t形槽，侧面调节夹块（3）下部设有与t形槽截面形状一致的滑轨，滑轨与t形槽形成直线滑动副。

3.根据权利要求2所述的固定夹具，其特征在于：每块侧面调节夹块（3）朝向中心的一侧设有v形定位缺口，两夹块合拢时形成菱形封闭型腔，用于对作动筒壳体外圆柱面进行四点定位夹紧。

4.根据权利要求1所述的固定夹具，其特征在于：所述侧面调节螺钉（4）为滚花圆柱头螺钉，其光杆段与底座侧壁光孔间隙配合，螺纹段与底座侧壁螺纹孔旋合，螺钉端部球头嵌入夹块侧面球窝内，形成球铰式推力传递。

5.根据权利要求1所述的固定夹具，其特征在于：所述螺钉（7）为全螺纹圆柱螺钉，其轴线与底座（2）纵向中心线重合，螺钉头部上端面为精加工平面，用于对作动筒壳体底面进行高度可调支撑。

6.根据权利要求1所述的固定夹具，其特征在于：所述调节支撑杆（6）大端圆柱面上铣有一平面，当小螺钉（5）旋紧时，其端面直接顶压在所述平面上，防止支撑杆绕自身轴线转动。

7.根据权利要求6所述的固定夹具，其特征在于：所述调节支撑杆（6）小端圆柱段根部设有轴肩，轴肩端面与作动筒壳体左侧衬套端面贴合，形成横向定位基准。

8.根据权利要求1所述的固定夹具，其特征在于：所述垫片（9）为航空标准平垫，内孔与支撑杆小端圆柱段间隙配合，外径大于作动筒连杆耳片孔径，用于分散夹紧力。

9.根据权利要求8所述的固定夹具，其特征在于：所述固定螺母（10）为航空自锁螺母，其螺纹旋向与支撑杆小端外螺纹一致，螺母端面与垫片（9）贴合，形成对连杆的轴向锁紧。

10.根据权利要求1至9任一项所述的固定夹具，其特征在于：所有零件除标准件外均采用航空45#钢一体加工成型，底座（2）、侧面调节夹块（3）、调节支撑杆（6）经淬火及精磨后硬度≥hrc40，各滑动配合面表面粗糙度ra≤0.8μm，以保证重复定位精度及耐磨性。