车辆用的车门锁定装置的制作方法

本发明涉及一种车辆用的车门锁定装置。

背景技术：

1、专利文献1中公开的车辆用的车门锁定装置构成为，通过电动机的驱动力而切换为锁定状态、解锁状态及闩锁解除状态。具体而言，专利文献1中公开的车辆用的车门锁定装置具备通过电动机的驱动力进行旋转的旋转构件。该旋转构件能够向中立位置、作为从中立位置向规定方向旋转后的位置的解锁对应位置、作为从中立位置向与所述规定方向相反的方向旋转后的位置的锁定对应位置、以及作为从中立位置越过锁定对应位置后的位置的闩锁解除对应位置旋转，并且构成为在电动机未动作的期间位于中立位置。

2、并且，构成为，在车辆用的车门锁定装置为锁定状态的情况下，当旋转构件通过电动机的驱动力从中立位置向解锁对应位置旋转时，车辆用的车门锁定装置切换为解锁状态，在车辆用的车门锁定装置为解锁状态的情况下，当旋转构件通过电动机的驱动力从中立位置向锁定对应位置移动时，车辆用的车门锁定装置切换为锁定状态。此外，当旋转构件通过电动机的驱动力从中立位置越过锁定对应位置向闩锁解除对应位置移动时，车辆用的车门锁定装置切换为闩锁解除状态。像这样，专利文献1中公开的车辆用的车门锁定装置构成为，通过电动机的驱动力的正反的切换，从而切换为解锁状态、锁定状态、以及闩锁解除状态。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2021-85292号公报。

6、发明要解决的课题

7、另外，在车辆用的车门锁定装置中，有具备通过驱动力源的驱动力而动作的双重锁定机构的车辆用的车门锁定装置。双重锁定机构是构成为在处于锁定状态的情况下通过机械性操作而使车门锁定装置不会从锁定状态切换为解锁状态的机构。在试图将通过驱动力源的驱动力而动作的双重锁定机构应用于如专利文献1所公开的那样构成为能够通过驱动力源的驱动力在锁定状态和解锁状态之间切换的车辆用的车门锁定装置的情况下，除了用于切换锁定状态和解锁状态的驱动力源之外，还需要搭载用于使双重锁定机构动作的驱动力源。并且，当对车辆用的车门锁定装置追加用于使双重锁定机构动作的驱动力源时，车辆用的车门锁定装置的部件成本上升。

技术实现思路

1、本发明是鉴于上述实际情况而做出的，其目的在于，提供一种具备不需要与用于将锁定机构切换为锁定状态和解锁状态的驱动力源分开独立的驱动力源的双重锁定机构的车辆用的车门锁定装置。

2、用于解决课题的技术手段

3、为了解决上述课题，本发明所涉及的车辆用的车门锁定装置具备：

4、闩锁机构，该闩锁机构构成为，能够切换为闩锁状态和闩锁解除状态，在该闩锁状态，不允许车门的开放，在该闩锁解除状态，允许所述车门的开放；

5、锁定机构，该锁定机构构成为，能够切换为锁定状态和解锁状态，在该锁定状态，不允许所述闩锁机构从所述闩锁状态切换为所述闩锁解除状态，在该解锁状态，允许所述闩锁机构从所述闩锁状态切换为所述闩锁解除状态；

6、双重锁定机构，该双重锁定机构构成为，能够切换为双重锁定设定状态和双重锁定设定解除状态，在该双重锁定设定状态，不允许所述锁定机构从所述锁定状态切换为所述解锁状态，在该双重锁定设定解除状态，允许所述锁定机构从所述锁定状态切换为所述解锁状态；

7、限制机构，该限制机构构成为，能够交替地切换为第一状态和第二状态，在该第一状态，不允许所述双重锁定机构从所述双重锁定设定状态切换为所述双重锁定设定解除状态，在该第二状态，允许所述双重锁定机构从所述双重锁定设定状态切换为所述双重锁定设定解除状态；以及

8、第一旋转部件，该第一旋转部件构成为，能够通过第一驱动力源输出的驱动力而旋转，在所述锁定机构处于所述锁定状态的情况下，当所述第一旋转部件移动至作为从第一位置向一个方向旋转后的位置的第二位置时，将所述锁定机构从所述锁定状态切换为所述解锁状态，在所述锁定机构处于所述解锁状态的情况下，当所述第一旋转部件移动至作为从所述第一位置向与所述一个方向相反的相反方向旋转后的位置的第三位置时，将所述锁定机构从所述解锁状态切换为所述锁定状态，每次所述第一旋转部件移动至作为从所述第一位置向所述相反方向越过所述第三位置而旋转后的位置的第四位置时，将所述限制机构交替地切换为所述第一状态和所述第二状态。

9、发明的效果

10、根据本发明，在车门锁定装置（车门锁定装置的锁定机构）处于解锁状态的情况下，当旋转部件通过驱动力源的驱动力从第一位置向第三位置移动时，车门锁定装置切换为锁定状态。另外，在车门锁定装置处于锁定状态的情况下，当旋转部件通过驱动力源的驱动力从第一位置向第二位置移动时，车门锁定装置切换为解锁状态。此外，在车门锁定装置处于锁定状态的情况下，当旋转部件通过驱动力源的驱动力从第一位置越过第三位置而移动至第四位置时，车门锁定装置（车门锁定装置的双重锁定机构）从双重锁定设定解除状态切换为双重锁定设定状态、或者从双重锁定设定状态切换为双重锁定设定解除状态。

11、如此，能够由一个驱动力源执行车门锁定装置的锁定状态与解锁状态的切换和双重锁定设定解除状态与双重锁定设定状态的切换。因此，由于无需分开设置用于锁定状态与解锁状态的切换的驱动力源和用于双重锁定设定解除状态与双重锁定设定状态的切换的驱动力源，因此能够防止或抑制车辆用的车门锁定装置的部件数量的增加。

1.一种车辆用的车门锁定装置，其中，具备：

2.根据权利要求1所述的车辆用的车门锁定装置，其中，

3.根据权利要求2所述的车辆用的车门锁定装置，其中，

4.根据权利要求3所述的车辆用的车门锁定装置，其中，

5.根据权利要求4所述的车辆用的车门锁定装置，其中，

6.根据权利要求5所述的车辆用的车门锁定装置，其中，

7.根据权利要求6所述的车辆用的车门锁定装置，其中，

8.根据权利要求1所述的车辆用的车门锁定装置，其中，具备：