一种新结构汽车用空气滤芯的制作方法

本技术涉及一种新结构汽车用空气滤芯。

背景技术：

1、传统的汽车空气滤芯一般由聚氯酯边框（pu框）和滤纸组成，随着汽车发动机的不断改进和车辆使用不同的环境，现如今各大汽车主机厂对车用空气滤芯的结构和性能要求达到十分完善的程度。所以近些年来，汽车主机厂对车用滤芯都有承湿能力的要求,即要求滤芯泡水4个小时后做性能试验滤芯不能出现破裂、塌陷，以及淋水试验后不允许发生严重皱褶或弯曲。为了让滤芯的泡水或淋水后试验不变形，很多厂家采用提高滤纸抗湿能力或者在滤芯出气面增加金属网和塑料网，以增强滤芯的结构强度。由于现阶段很多车型发动机的马力越来越大，进气流量变大，单纯的提高滤纸抗湿能力很难满足滤芯承湿试验的要求，一般都是采用增加金属网和塑料网来满足要求，如果采用金属网滤芯有生锈的风险，则金属网要满足盐雾试验的要求，此方案需要增加裁剪、电镀、粘接工序的成本和盐雾试验成本。如果采用塑料网，则需要开注塑模具，而且塑料网尺寸固定，需定制开模，不能借用，开模成本较大。

2、中国实用新型专利201720388558.0公开了一种空气滤芯，包括安装在pu固定框内的过滤纸芯，所述过滤纸芯背面垂直于过滤纸芯折叠方向的中心位置设置有稳固纸条，所述稳固纸条的两侧平行于所述稳固纸条分别设置有背面胶条。该空气滤芯的滤纸芯背面上增加的稳固纸条是为了保证产品关键装配尺寸，使过滤纸芯排列更加整齐；设置的背面胶条，对整个过滤纸芯起到稳固的作用，不易变形。但是该专利结构仍不能在淋水或泡水状态下，增加滤纸的抗变形性能，因为纸条和胶条泡水后都会变软，起不到有效的支撑作用。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是：提供一种新结构汽车用空气滤芯，该空气滤清器在滤芯的出气面增加了塑料支撑条来增加滤芯的结构强度，以满足滤芯承湿能力的要求，且该塑料支撑条适配各种尺寸滤芯，一次开模，可满足各种滤芯需求，开模成本低。

2、解决上述技术问题的技术方案是：一种新结构汽车用空气滤芯，包括聚氨酯外框和连接在外框内的滤芯，所述滤芯是由滤纸折叠构成，在所述滤芯的出气面上通过热熔胶粘接有至少一条与滤纸折叠方向垂直的塑料支撑条。

3、进一步的，所述塑料支撑条是由半圆环形支撑条和连接在半圆环形支撑条上端的长方形加强筋构成，所述塑料支撑条通过填充在半圆环形支撑条内的热熔胶粘接在滤芯上。

4、进一步的，所述半圆环形支撑条的外径为9.5-10.5mm，厚度为1.5-2.5mm，所述长方形加强筋的截面尺寸为（1.5-2.5）×（1.5-2.5）mm。

5、进一步的，在所述滤芯的进气面上设置有至少一条与滤纸折叠方向垂直的热熔胶条。

6、由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

7、1、本滤芯的出气面（干净面）粘接一种高强度塑料支撑条来增加滤芯的结构强度，该塑料支撑条在淋水或泡水状态下不会变软，能够始终为滤芯提供足够的支撑强度，以满足滤芯承湿能力的要求。且该塑料支撑条是由半圆环形支撑条和长方形加强筋构成，在半圆环形支撑条的半圆凹槽内填满热熔胶后粘接在滤芯出气面上，能够保证塑料支撑条粘接的稳定性，使半圆环形支撑条能够牢固的粘接在滤芯上，再配合长方形加强筋，能够在淋水或泡水状态下为滤芯提供足够的支撑力，确保滤芯不会出现拱起、皱褶或弯曲等现象。

8、2、采用本实用新型新结构汽车用空气滤芯，有效的避免了采用金属网的繁琐工序以及电镀和试验成本，也避免了采用塑料网的专用性，即一种塑料网开模只能满足一款滤芯的使用，制造成本高。而采用本实用新型的塑料支撑条适配各种尺寸滤芯，根据不同滤芯的尺寸进行裁切，一次开模，可满足各种滤芯需求，方便灵活、成本低、操作简便、适配性强，符合精益生产理念。

9、下面，结合附图和实施例对本实用新型之新结构汽车用空气滤芯的技术特征作进一步的说明。

1.一种新结构汽车用空气滤芯，包括聚氨酯外框（1）和连接在外框内的滤芯（2），所述滤芯是由滤纸折叠构成，其特征在于：在所述滤芯的出气面上通过热熔胶粘接有至少一条与滤纸折叠方向垂直的塑料支撑条（3）。

2.根据权利要求1所述的一种新结构汽车用空气滤芯，其特征在于：所述塑料支撑条是由半圆环形支撑条（31）和连接在半圆环形支撑条上端的长方形加强筋（32）构成，所述塑料支撑条通过填充在半圆环形支撑条内的热熔胶粘接在滤芯上。

3.根据权利要求2所述的一种新结构汽车用空气滤芯，其特征在于：所述半圆环形支撑条的外径为9.5-10.5mm，厚度为1.5-2.5mm，所述长方形加强筋的截面尺寸为（1.5-2.5）×（1.5-2.5）mm。

4.根据权利要求2所述的一种新结构汽车用空气滤芯，其特征在于：在所述滤芯的进气面上设置有至少一条与滤纸折叠方向垂直的热熔胶条。