船用氢内燃机机体加强装置的制作方法

本技术涉及一种加强装置，具体为船用氢内燃机机体加强装置，属于氢内燃机加强。

背景技术：

1、船用氢内燃机是以氢气为燃料的传统往复式内燃机，通过直接燃烧氢气产生动力，其最大优势是实现零碳排放，仅生成水，且对氢气纯度要求相对较低，该技术沿用成熟内燃机结构，改造成本低，是船舶迈向清洁能源时代的实用过渡方案，适用于各类船舶动力升级。

2、氢气燃烧速度快、压力峰值高，且船舶长期受到波浪冲击，极易导致机体承受异常冲击与振动，长期可能引发金属疲劳、连接件松动甚至缸体裂纹，造成高压氢气泄漏，氢气极具易燃易爆性，一旦积聚，极微小的点火源即可引发爆燃事故，危及整船安全；为此，我们提供了船用氢内燃机机体加强装置解决以上问题。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供船用氢内燃机机体加强装置，以解决现有技术中因氢气燃烧速度快、压力峰值高，和船舶长期受到波浪冲击，机体易遭受异常冲击与振动导致安全隐患的问题。

3、（二）技术方案

4、本实用新型通过以下技术方案予以实现：船用氢内燃机机体加强装置，包括安装箱，所述安装箱的内部设置有加强机构，所述加强机构包括加强筋架和机体外壳，所述加强筋架的外表面和安装箱滑动连接，所述机体外壳的外表面和加强筋架固定连接；

5、所述加强筋架的底面固定连接有限位环，所述限位环的外表面转动连接有从动盘，所述从动盘的内部套设有限位柱，所述限位柱的一端和安装箱固定连接，所述从动盘的内壁转动连接有限位转块；

6、所述安装箱的内壁固定连接有阻尼杆，所述阻尼杆的伸缩端和加强筋架固定连接。

7、优选地，所述阻尼杆的外表面套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与安装箱和加强筋架固定连接，通过阻尼杆的设置，有效的对缓冲弹簧起到限位的作用，使得缓冲弹簧在伸缩形变时更加的稳定。

8、优选地，所述限位转块的内部套设有联动架，所述联动架的一端固定连接有传动杆，所述传动杆的外表面和安装箱转动连接，通过安装箱的设置，有效的对传动杆起到限位的作用。

9、优选地，所述传动杆远离联动架的一端固定连接有链轮一，所述链轮一的外表面传动连接有链条，所述链条的外表面传动连接有链轮二，通过驱动传动杆转动，从而能够带动链轮一同步转动。

10、优选地，所述链轮二的外表面固定连接有从动螺杆，所述从动螺杆的外表面和安装箱转动连接，所述从动螺杆的外表面螺纹连接有贴合板，所述贴合板的外表面固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆的外表面和安装箱滑动连接，通过限位滑杆的设置，有效的对贴合板起到限位的作用，使得贴合板在水平运动时更加的具有稳定性。

11、优选地，所述安装箱的内部设置有降温机构，所述降温机构包括冷却管，所述冷却管的外表面和机体外壳固定连接，所述冷却管的两端贯穿加强筋架并与加强筋架固定连接，冷却管和机体外壳直接通过u型环采用螺栓进行固定。

12、优选地，所述加强筋架的顶面固定连接有泵体和冷却设备，所述泵体的输出端和冷却管固定连接，所述冷却设备的输入端和冷却管固定连接，所述泵体的输入端与冷却设备输出端之间固定连接有连接管，通过开启泵体和冷却设备，能够使得冷却管内的冷却液在冷却管内持续循环流动和加冷。

13、本实用新型提供了船用氢内燃机机体加强装置，其具备的有益效果如下：

14、1、该船用氢内燃机机体加强装置通过加强机构中零部件的配合设置，从而实现了在机体外壳运作过程中对其进行加强保护，通过这一设计，不仅显著增强了机体外壳的结构强度，还能有效阻尼并耗散掉来自内燃机自身及船体的振动，进而大大的提升了装置的安全性和可靠性。

15、2、该船用氢内燃机机体加强装置通过降温机构中零部件的配合设置，从而实现了能够使得机体外壳始终保持一种温度运作，通过这一设计，有效避免了机体外壳因高温产生热应力或材料老化，进而提升运行稳定性与耐久性，大大的延长了整机使用寿命。

1.船用氢内燃机机体加强装置，包括安装箱（1），其特征在于：所述安装箱（1）的内部设置有加强机构（2），所述加强机构（2）包括加强筋架（201）和机体外壳（202），所述加强筋架（201）的外表面和安装箱（1）滑动连接，所述机体外壳（202）的外表面和加强筋架（201）固定连接；

2.根据权利要求1所述的船用氢内燃机机体加强装置，其特征在于：所述阻尼杆（207）的外表面套接有缓冲弹簧（208），所述缓冲弹簧（208）的两端分别与安装箱（1）和加强筋架（201）固定连接。

3.根据权利要求1所述的船用氢内燃机机体加强装置，其特征在于：所述限位转块（206）的内部套设有联动架（209），所述联动架（209）的一端固定连接有传动杆（210），所述传动杆（210）的外表面和安装箱（1）转动连接。

4.根据权利要求3所述的船用氢内燃机机体加强装置，其特征在于：所述传动杆（210）远离联动架（209）的一端固定连接有链轮一（211），所述链轮一（211）的外表面传动连接有链条（212），所述链条（212）的外表面传动连接有链轮二（213）。

5.根据权利要求4所述的船用氢内燃机机体加强装置，其特征在于：所述链轮二（213）的外表面固定连接有从动螺杆（214），所述从动螺杆（214）的外表面和安装箱（1）转动连接，所述从动螺杆（214）的外表面螺纹连接有贴合板（215），所述贴合板（215）的外表面固定连接有限位滑杆（216），所述限位滑杆（216）的外表面和安装箱（1）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的船用氢内燃机机体加强装置，其特征在于：所述安装箱（1）的内部设置有降温机构（3），所述降温机构（3）包括冷却管（301），所述冷却管（301）的外表面和机体外壳（202）固定连接，所述冷却管（301）的两端贯穿加强筋架（201）并与加强筋架（201）固定连接。

7.根据权利要求6所述的船用氢内燃机机体加强装置，其特征在于：所述加强筋架（201）的顶面固定连接有泵体（302）和冷却设备（303），所述泵体（302）的输出端和冷却管（301）固定连接，所述冷却设备（303）的输入端和冷却管（301）固定连接，所述泵体（302）的输入端与冷却设备（303）输出端之间固定连接有连接管（304）。