飞行器的制作方法

本技术涉及飞行器，该飞行器包括用于飞行器推力反向器的改进的液压控制系统。

背景技术：

1、飞行器推力反向器（也经常被称为“反向器”）是使得可以将飞行器的发动机的推力暂时向前定向以便在着陆之后受益于发动机推力而实现制动的系统。存在发动机推力反向系统的各种架构、特别是具有各种液压或电气控制系统的各种架构。尽管液压控制系统简单且可靠，但是它们需要使用由发动机的动力驱动的泵以及许多管道。关于比液压系统轻的电气控制系统，它们更依赖于所使用的电气和电子部件的可靠性，并且它们的维护由于这些部件有过时的风险有时会变得复杂。

2、该情况可以得到改善。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提出一种弥补了现有技术的缺点中的至少一些缺点的飞行器，该飞行器包括用于使发动机推力反向的液压控制系统。

2、为此，提出了一种飞行器，该飞行器包括两个机翼，在两个机翼下方分别布置有两个飞行器推进系统，飞行器布置成使得推进系统中的每个推进系统包括用于一个或更多个发动机推力反向器的致动器或者用于打开和关闭飞行器的发动机罩所用的一个或更多个致动器的液压控制系统，所述液压系统中的每个液压系统包括：

3、- 液压压力产生组件，该液压压力产生组件专用于所述致动器的所述液压控制，以及，

4、- 液压控制和产生控制器装置，该液压控制和产生控制器装置专用于所述致动器的所述液压控制。

5、如上所述的包括用于使发动机推力反向的液压控制系统的这种飞行器架构使得可以增加用于发动机推力反向器的控制系统的可靠性和寿命、减少飞行器的重量并且简化独立于该液压控制系统所位于的飞行器的其他液压回路的用于控制和产生液压的回路。

6、根据本实用新型的包括液压控制系统的飞行器还可以具有单独考虑或组合考虑的以下可选特征：

7、- 控制系统的液压压力产生组件至少包括液压控制液体贮存器、用于对液压控制液体加压的泵、用于液压控制液体的过滤器、用于液压控制液体的压力蓄能器贮存器和用于限制蓄能器贮存器中的压力的回路，泵构造成由专用液压控制和产生控制器装置控制。

8、- 液压控制和产生系统的专用控制器装置包括用于与飞行器的航空电子控制器通信的至少一个接口。

9、- 液压控制系统还包括用于液压压力（用于加压液压流体）的至少两个方向控制阀，所述至少两个方向控制阀中的一个方向控制阀、即第一阀构造成控制液压压力向所述致动器的传递的启用或停用并且所述至少两个方向控制阀中的另一个方向控制阀、即第二阀构造成通过液压压力（加压液压流体）在致动器中的定向来控制展开和折叠所述一个或更多个推力反向器的操作，第一阀和第二阀构造成由专用于发动机推力反向控制系统的液压控制和产生控制器装置控制。

1.一种飞行器（100），包括两个机翼，在所述两个机翼下方分别布置有两个飞行器推进系统（101），所述飞行器的特征在于，所述推进系统（101）中的每个推进系统包括液压控制系统（1），所述液压控制系统（1）用于一个或更多个发动机推力反向器（11）的致动器（10）或者用于打开和关闭所述飞行器（100）的发动机罩所用的一个或更多个致动器，所述液压控制系统中的每个液压控制系统包括：

2.根据权利要求1所述的飞行器（100），其特征在于，专用的所述液压控制控制器装置（14）包括用于与所述飞行器（100）的航空电子控制器（1000）通信的至少一个接口（14i）。

3.根据权利要求1和2中的一项所述的飞行器（100），其特征在于，所述飞行器（100）还包括用于液压压力的至少两个方向控制阀，所述至少两个方向控制阀中的一者、即第一阀（16）构造成控制液压压力向所述致动器（10）的传递的启用或停用，并且所述至少两个方向控制阀的另一者、即第二阀（18）构造成通过所述液压压力在所述致动器（10）中的定向来控制展开和折叠所述一个或更多个发动机推力反向器（11）的操作，所述第一阀（16）和所述第二阀（18）构造成由专用的所述液压控制控制器装置（14）控制。