废气再循环回路的制作方法

本公开涉及一种控制车辆发动机废气再循环回路中污染物积聚的方法。

背景技术：

1、内燃机利用再循环废气(egr)来帮助减少低负荷下的节流损失，以提高爆震耐受性，并降低废气中的氮氧化物(nox)含量。egr作为减排剂，对于以稀薄化学计量运行的内燃机尤为重要，因此这类内燃机容易排放更高浓度的nox。在现有egr回路中，水的冷凝和排气系统副产品的焦化会导致污染物在废气再循环回路中积聚。

2、因此，虽然现有的egr回路实现了其预期目的，但仍需要一种新的且改进的系统，该系统包括适于用新鲜空气冲洗egr回路以去除此类污染的新鲜空气旁通管路。

技术实现思路

1、根据本公开的若干方面，一种用于车辆的发动机包括：进气管道，其用于将环境空气引导至发动机的进气歧管；排气管道，其用于引导来自发动机的废气；废气再循环(egr)回路，其将排气管道与进气歧管互连，并用于选择性地允许来自排气管道的废气流入进气歧管，其中，该废气与来自进气管道的环境空气混合；以及新鲜空气旁通管路，其将进气管道与egr回路互连，并用于选择性地允许来自进气管道的环境空气流入egr回路。

2、根据另一方面，egr回路包括可在打开状态和关闭状态之间移动的废气控制阀，其中，当处于打开状态时，egr回路处于激活状态并且废气控制阀用于允许废气流过egr回路；当处于关闭状态时，egr回路处于非激活状态并且废气控制阀用于阻止废气流过egr回路；并且，新鲜空气旁通管路连接至废气控制阀和进气歧管之间的egr回路。

3、根据另一方面，新鲜空气旁通管路包括可在打开状态和关闭状态之间移动的旁通阀，其中，当处于打开状态时，旁通阀用于允许来自进气管道的环境空气流经新鲜空气旁通管路并进入egr回路，并且当处于关闭状态时，旁通阀用于阻止环境空气从进气管道流经新鲜空气旁通管路并进入egr回路。

4、根据另一方面，当废气控制阀处于关闭状态且egr回路处于非激活状态时，旁通阀用于允许来自进气管道的环境空气流经新鲜空气旁通管路并进入egr回路，其中，环境空气流过egr回路至进气歧管，并且通过发动机冲洗进气歧管内现有的污染物，以及防止新的污染物在进气歧管内积聚。

5、根据另一方面，旁通阀为被动单向阀，其中，当egr回路处于激活状态时，流过egr回路的废气压力使旁通阀保持关闭；并且当egr回路处于非激活状态时，egr回路内无压力，并且旁通阀打开，以允许来自进气管道的环境空气流经新鲜空气旁通管路并进入egr回路。

6、根据另一方面，旁通阀为主动阀，其用于选择性地在打开状态、关闭状态以及两者之间的任意位置之间移动，从而允许来自进气管道的一定流量的环境空气流经新鲜空气旁通管路并进入egr回路。

7、根据另一方面，旁通阀为电磁阀、球阀、闸阀、截止阀、蝶阀、旋塞阀、夹管阀、隔膜阀、控制阀、活塞阀、提升阀、旋转阀、滑阀或止回阀中的一种，并通过电子、气动、液压或手动方式致动。

8、根据另一方面，当废气控制阀打开且egr回路处于激活状态时，旁通阀用于允许来自进气管道的一定流量的环境空气流经新鲜空气旁通管路并进入egr回路，其中，环境空气稀释流经egr回路至进气歧管的废气。

9、根据另一方面，egr回路包括位于排气管道和废气控制阀之间的废气冷却器。

10、根据另一方面，废气控制阀和旁通阀与车辆内的控制器连通，控制器用于选择性地在打开状态和关闭状态之间移动废气控制阀和旁通阀。

11、根据本公开的若干方面，提出了一种从车辆发动机进气歧管中冲洗污染物的方法，包括：利用进气管道将环境空气引导至发动机的进气歧管；利用排气管道将引导来自发动机的废气；利用废气再循环(egr)回路将排气管道与进气歧管互连；选择性地允许来自排气管道的废气流入进气歧管，在该进气歧管中，废气与来自进气管道的环境空气混合；利用新鲜空气旁通管路将进气管道与egr回路互连；以及选择性地允许来自进气管道的环境空气流入egr回路。

12、根据本公开的若干方面，根据本公开示例性实施例的车辆包括发动机、用于将环境空气引导至发动机的进气歧管的进气管道、用于引导来自发动机的废气的排气管道、废气再循环(egr)回路以及新鲜空气旁通管路。该egr回路将排气管道与进气歧管互连并包括可在打开状态和关闭状态之间移动的废气控制阀，其中，当处于打开状态时，egr回路处于激活状态并且废气控制阀用于允许废气流经egr回路并进入进气歧管，其中该废气与来自进气管道的环境空气混合，并且当处于关闭状态时，egr回路处于非激活状态并且废气控制阀用于阻止废气流过egr回路。该新鲜空气旁通管路将进气管道与egr回路互连并包括可在打开状态和关闭状态之间移动的旁通阀，其中，当处于打开状态时，旁通阀用于允许来自进气管道的环境空气流经新鲜空气旁通管路并进入egr回路，当处于关闭状态时，旁通阀用于阻止环境空气从进气管道流经新鲜空气旁通管路并进入egr回路。

13、根据本文提供的描述，进一步的适用领域将变得显而易见。应该理解的是，说明书和具体示例仅仅是为了说明的目的，并非旨在限制本公开的范围。

1.一种用于车辆的发动机，包括：

2.根据权利要求1所述的发动机，其中，所述egr回路包括能够在打开状态和关闭状态之间移动的废气控制阀，其中，当处于所述打开状态时，所述egr回路处于激活状态并且所述废气控制阀用于允许废气流过所述egr回路，并且当处于所述关闭状态时，所述egr回路处于非激活状态并且所述废气控制阀用于阻止废气流过所述egr回路，并且所述新鲜空气旁通管路连接至所述废气控制阀和所述进气歧管之间的所述egr回路。

3.根据权利要求2所述的发动机，其中，所述新鲜空气旁通管路包括能够在打开状态和关闭状态之间移动的旁通阀，其中，当处于所述打开状态时，所述旁通阀用于允许来自所述进气管道的环境空气流经所述新鲜空气旁通管路并进入所述egr回路，并且当处于所述关闭状态时，所述旁通阀用于阻止环境空气从所述进气管道流经所述新鲜空气旁通管路并进入所述egr回路。

4.根据权利要求3所述的发动机，其中，当所述废气控制阀处于所述关闭状态且所述egr回路处于非激活状态时，所述旁通阀用于允许来自所述进气管道的环境空气流经所述新鲜空气旁通管路并进入所述egr回路，其中，所述环境空气流过所述egr回路至所述进气歧管，并且：

5.根据权利要求4所述的发动机，其中，所述旁通阀为被动单向阀，其中：

6.根据权利要求4所述的发动机，其中，所述旁通阀为主动阀，所述主动阀用于选择性地在所述打开状态、所述关闭状态以及两者之间的任意位置之间移动，以允许来自所述进气管道的一定流量的环境空气流经所述新鲜空气旁通管路并进入所述egr回路。

7.根据权利要求6所述的发动机，其中，所述旁通阀为电磁阀、球阀、闸阀、截止阀、蝶阀、旋塞阀、夹管阀、隔膜阀、控制阀、活塞阀、提升阀、旋转阀、滑阀或止回阀中的一种，并通过电子、气动、液压或手动方式致动。

8.根据权利要求6所述的发动机，其中，当所述废气控制阀打开且所述egr回路处于激活状态时，所述旁通阀用于允许来自所述进气管道的一定流量的环境空气流经所述新鲜空气旁通管路并进入所述egr回路，其中，所述环境空气稀释流经所述egr回路至所述进气歧管的废气。

9.根据权利要求8所述的发动机，其中，所述egr回路包括位于所述排气管道和所述废气控制阀之间的废气冷却器。

10.根据权利要求9所述的发动机，其中，所述废气控制阀和所述旁通阀与所述车辆内的控制器连通，所述控制器用于选择性地在所述打开状态和所述关闭状态之间移动所述废气控制阀和所述旁通阀。