一种行李箱避震轮的制作方法

本技术属于行李箱，特别涉及一种行李箱避震轮。

背景技术：

1、行李箱是出行时用来装行李的实用工具，通常由硬质或软质材料制成，具有耐磨、防水等特点，常见的类型包括拉杆箱、登机箱和托运箱，尺寸和容量多样，适合不同旅行需求，设计上注重便携性，一般配有拉杆、轮子和密码锁，方便移动和安全防护。

2、传统的行李箱普遍采用固定式滚轮结构，缺乏有效的避震功能，当行李箱在颠簸路面移动时，震动和冲击会直接传递至箱体，容易造成箱内物品的损坏，为解决上述问题，我们提供一种行李箱避震轮。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种行李箱避震轮，以解决上述背景技术提出传统的行李箱普遍采用固定式滚轮结构，缺乏有效的避震功能，当行李箱在颠簸路面移动时，震动和冲击会直接传递至箱体，容易造成箱内物品的损坏的问题。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种行李箱避震轮，包括所述轮子组件，所述轮子组件包括内圈和外圈，所述内圈的外侧圆形阵列固定连接有若干个弹性板，所述弹性板的另一端与外圈固定连接，所述外圈的表面套接有轮胎，所述外圈的表面固定连接有若干个凸块。

3、作为优选的，所述弹性板包括第一弧形段，所述第一弧形段的一端与内圈固定连接，所述第一弧形段的另一端固定连接有第二弧形段，所述第二弧形段的另一端固定连接有第三弧形段，所述第三弧形段的另一端与外圈固定连接，所述第一弧形段与第二弧形段的圆弧角度为85°-95°，所述第三弧形段的圆弧角度为130°-145°。

4、作为优选的，所述内圈的内部套接有两个轴承，所述轴承的内部套接有轮轴，所述轮轴的表面固定套接有支腿，所述轮轴的两端均螺纹连接有固定螺母。

5、作为优选的，所述支腿的顶部转动连接有安装座，所述安装座的顶部一体加工有若干个安装孔。

6、本实用新型具有以下有益效果：

7、该装置在移动过程中遇到颠簸路面时，轮胎能够通过外圈对弹性板施加压力并使其压缩，随后弹性板复位以吸收震动能量，从而显著降低箱体受到的冲击，有效提升避震性能，同时，该装置设计简单紧凑，无需复杂结构即可实现高效减震，既降低了制造成本，又提高了装置的可靠性和耐用性，确保行李箱在移动过程中保持稳定，减少箱内物品因震动造成的损坏风险，该装置整体实用性显著优于传统固定式行李箱轮结构。

1.一种行李箱避震轮，包括轮子组件（3），其特征在于：所述轮子组件（3）包括内圈（31）和外圈（32），所述内圈（31）的外侧圆形阵列固定连接有若干个弹性板（33），所述弹性板（33）的另一端与外圈（32）固定连接，所述外圈（32）的表面套接有轮胎（34），所述外圈（32）的表面固定连接有若干个凸块（35），所述弹性板（33）包括第一弧形段（331），所述第一弧形段（331）的一端与内圈（31）固定连接，所述第一弧形段（331）的另一端固定连接有第二弧形段（332），所述第二弧形段（332）的另一端固定连接有第三弧形段（333），所述第三弧形段（333）的另一端与外圈（32）固定连接，所述第一弧形段（331）与第二弧形段（332）的圆弧角度为85°-95°，所述第三弧形段（333）的圆弧角度为130°-145°。

2.根据权利要求1所述的一种行李箱避震轮，其特征在于：所述内圈（31）的内部套接有两个轴承（6），所述轴承（6）的内部套接有轮轴（4），所述轮轴（4）的表面固定套接有支腿（2），所述轮轴（4）的两端均螺纹连接有固定螺母（5）。

3.根据权利要求2所述的一种行李箱避震轮，其特征在于：所述支腿（2）的顶部转动连接有安装座（1），所述安装座（1）的顶部一体加工有若干个安装孔（7）。