一种飞机主起落架应急放机构支座的制作方法

本申请属于飞机主起落架应急放机构连接设计，具体涉及一种飞机主起落架应急放机构支座。

背景技术：

1、飞机主起落架应急放机构一般通过两个或以上的交点与布置在机身框梁上的支座连接，应急放机构工作时作动筒输出轴力促使摇臂绕支点旋转，而后带动钢索等机械传动部件完成应急放机构的开锁，实现主起落架的应急放，作动筒内力、摇臂转动力矩以支反力形式传递至支座，进而向机身结构扩散。

2、飞机主起落架应急放机构尺寸较小，布置相对紧凑，且不同接口位置具有不同方向的载荷，因此需要支座采用合理的结构形式，在有限空间内与应急放机构连接，并能够高效的进行载荷扩散，避免应力集中。鉴于此，在提出本申请。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种飞机主起落架应急放机构支座，以能够在有限空间内与应急放机构的作动筒和摇臂结构对接，并进行高效的载荷扩散。

2、本申请的技术方案是：

3、一种飞机主起落架应急放机构支座，包括底板、腹板、摇臂接头、传力筋、缘条、作动筒接头、支撑筋、加强筋；

4、底板沿飞机航向设置，用以连接到机身框梁上；

5、腹板有两个，相对设置，根部连接在底板上，前后边缘自根部向顶端逐渐收缩；

6、摇臂接头为双耳结构，用以与应急放机构的摇臂铰接，连接在两个腹板，其上两个耳片内侧与两个腹板平齐，外侧凸出于两个腹板外侧；

7、传力筋有两个，连接在两个腹板外侧，两端连接摇臂接头的耳片与底板；

8、缘条有两个，分别为前向缘条、后向缘条，连接在两个腹板的前后缘上，两端连接摇臂接头的耳片与底板；

9、作动筒接头为双耳结构，其两个耳片的厚度及其间距，小于摇臂接头两个耳片的厚度及其间距，连接在底板后端，以及连接在后向缘条后侧，用以与应急放机构支的作动筒铰接。

10、前向缘条与传力筋的夹角，后向缘条与传力筋的夹角近似。

11、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机主起落架应急放机构支座中，底板通过螺钉连接到机身框梁上。

12、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机主起落架应急放机构支座中，底板上具有矩形减重孔，矩形减重孔的顶角部位倒圆。

13、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机主起落架应急放机构支座中，矩形减重孔处在两个腹板之间。

14、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机主起落架应急放机构支座中，传力筋的高度，自摇臂接头耳片外侧凸出于腹板外侧的高度，向底板边缘超出腹板高度，逐渐过渡。

15、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机主起落架应急放机构支座中，传力筋的方向与摇臂的力线方向一致。

16、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机主起落架应急放机构支座中，缘条的高度，自摇臂接头耳片外侧凸出于腹板外侧的高度，向底板边缘超出腹板高度，逐渐过渡。

17、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机主起落架应急放机构支座中，作动筒接头的两个耳片后端与底板后端平齐。

18、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机主起落架应急放机构支座中，底板前端超出前向缘条，满足长度方向连接两颗螺钉。

19、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机主起落架应急放机构支座中，还包括支撑筋；

20、支撑筋有两个，连接在作动筒接头的双耳片与底板之间，呈角形，延伸至底板两侧边缘。

21、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机主起落架应急放机构支座中，还包括加强筋；

22、加强筋有两个，连接在底板前端上，以及连接在前向缘条前侧，呈角形。

23、根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机主起落架应急放机构支座中，底板、腹板、摇臂接头、传力筋、缘条、作动筒接头、支撑筋、加强筋一体成型。

24、本申请至少存在以下有益技术效果：

25、提供一种飞机主起落架应急放机构支座，在有限空间内，将与应急放机构的作动筒和摇臂的对接结构设计为一体化支座，能够同时实现与应急放作动筒和摇臂的对接，结构整体性强，刚性好，连接简单，简化了结构及连接形式，摇臂、作动筒两处集中载荷能快速扩散至面积较大的底板上，可确保应急放机构运动及集中载荷顺利扩散，传载效率高，且可将摇臂接头、作动筒接头上两处对接孔在同一结构上加工，容易保证与应急放机构对接的高精度。

1.一种飞机主起落架应急放机构支座，其特征在于，包括底板（1）、腹板（2）、摇臂接头（3）、传力筋（4）、缘条（5）、作动筒接头（6）、支撑筋（7）、加强筋（8）；

2.根据权利要求1所述的飞机主起落架应急放机构支座，其特征在于，底板（1）通过螺钉连接到机身框梁（11）上。

3.根据权利要求2所述的飞机主起落架应急放机构支座，其特征在于，底板（1）上具有矩形减重孔，矩形减重孔的顶角部位倒圆。

4.根据权利要求3所述的飞机主起落架应急放机构支座，其特征在于，矩形减重孔处在两个腹板（2）之间。

5.根据权利要求4所述的飞机主起落架应急放机构支座，其特征在于，传力筋（4）的高度，自摇臂接头（3）耳片外侧凸出于腹板（2）外侧的高度，向底板（1）边缘超出腹板（2）高度，逐渐过渡。

6.根据权利要求5所述的飞机主起落架应急放机构支座，其特征在于，传力筋（4）的方向与摇臂（9）的力线方向一致。

7.根据权利要求6所述的飞机主起落架应急放机构支座，其特征在于，缘条（5）的高度，自摇臂接头（3）耳片外侧凸出于腹板（2）外侧的高度，向底板（1）边缘超出腹板（2）高度，逐渐过渡。

8.根据权利要求7所述的飞机主起落架应急放机构支座，其特征在于，作动筒接头（6）的两个耳片后端与底板（1）后端平齐。

9.根据权利要求8所述的飞机主起落架应急放机构支座，其特征在于，底板（1）前端超出前向缘条，满足长度方向连接两颗螺钉。

10.根据权利要求9所述的飞机主起落架应急放机构支座，其特征在于，还包括支撑筋（7）；

11.根据权利要求10所述的飞机主起落架应急放机构支座，其特征在于，还包括加强筋（8）；

12.根据权利要求11所述的飞机主起落架应急放机构支座，其特征在于，底板（1）、腹板（2）、摇臂接头（3）、传力筋（4）、缘条（5）、作动筒接头（6）、支撑筋（7）、加强筋（8）一体成型。