用于对个人电子设备进行充电的乘务员模块的制作方法

本公开总体上涉及飞行器领域，并且更具体地涉及用于飞行器内部的乘务员模块，其被配置为连接到个人电子设备并为其充电。

背景技术：

1、飞行人员通常需要在飞行期间为他们的个人电子设备充电。个人电子设备的示例包括航空公司笔记本电脑和平板电脑，以及他们自己的个人手机和其他手持式计算机设备。目前，飞行人员在飞行器上时难以给他们的电子设备充电。

2、乘务员在飞行期间的大部分时间都在乘务员区域度过，例如机舱区域的前部或后部的厨房。乘务员区域配备了用以满足乘客的需求的各种功能，诸如用于准备和供应食物和饮料的装备。这些区域还可以被配置为控制机舱区域中的各种电气装备，诸如视频和音频装备。然而，这些乘务员区域没有配备充电装备。

3、另一个问题是，如果可以在工作区域进行充电，则它包括放置在工作表面上的电子装备。例如，电子装备被放置在柜台上，而人们正在该柜台处准备食物和饮料。这导致装备在飞行期间妨碍了他们履行职责。此外，电子装备被暴露，这可能使别人能够查看他们的私人信息和/或可能窃取电子设备。在飞行器在飞行期间遇到湍流的情况下，在充电时将电子设备放置在工作表面上也可能造成潜在的安全问题。此外，这种放置可能不符合飞行器消防安全的各种监管要求。

技术实现思路

1、一个方面涉及一种乘务员模块，其被配置为安装到飞行器的机身内的立体单元（monument），并且被配置为使得能够对个人电子设备进行充电。乘务员模块包括主体。第一隔室延伸到主体的第一侧中。第一门在第一隔室处连接到主体，其中第一门包括外表面和内表面，并且被配置为相对于主体在打开位置和关闭位置之间移动。一个或多个皮套安装到第一门的内表面，其中每个皮套被配置为保持个人电子设备。第二隔室延伸到主体的第二侧中。一个或多个电气端口位于第二隔室中。第二门在第二隔室处连接到主体，并且在打开位置和关闭位置之间可移动，其中第二门被设定尺寸以在关闭位置延伸跨过第二隔室。

2、在另一方面，第一门和第二门在不同方向上打开。

3、在另一方面，第一门在第一铰链处连接到主体，并且第二门在第二铰链处连接到主体，其中第一铰链沿着主体水平对齐，并且第二铰链沿着主体竖直对齐。

4、在另一方面，主体包括前侧和背侧，其中第一隔室延伸到前侧中并且第一门连接到前侧，电气部件安装到主体的内部内的背壁；以及面板，其安装在主体的内部内，其中面板位于第一隔室和电气部件之间。

5、在另一方面，框架安装在主体的内部内，其中框架包括背部构件、从背部构件的相对侧向外延伸的臂部，其中第一隔室位于臂部之间，并且其中第二隔室从其中一个臂部向外定位，使得该臂部在第一隔室和第二隔室之间延伸。

6、在另一方面，第三隔室延伸到主体的第一侧中，其中第三门在第三隔室处连接到主体，并且在打开位置和关闭位置之间可移动。

7、在另一方面，第一门位于第一隔室的开口处，并且第一门小于该开口，以在第一门处于关闭位置时在主体和第一门之间形成间隙，该间隙被配置为当第一门处于关闭位置时使得第一隔室中的烟雾能够从第一隔室离开。

8、在另一方面，主体上的输入设备用于控制位于主体的内部内的视频电子器件。

9、在另一方面，第一门的摆动范围小于90°，因此在打开位置，第一门的顶部边缘维持在第一门的底部边缘竖直上方。

10、一个方面涉及一种乘务员模块，其被配置为安装到飞行器的机身内的立体单元，并且被配置为使得能够对个人电子设备进行充电。乘务员模块包括主体，该主体包括位于前侧、横向侧、顶侧、底侧内的内部空间。框架安装在主体的内部空间内，其中框架包括相对臂部。第一隔室在框架的相对臂部之间延伸到主体的前侧内。第一门在主体的前侧处连接到框架的相对臂部。第二隔室在相对臂部之一的外侧上延伸到主体的横向侧中的一个横向侧。第二门在主体的该一个横向侧处连接到框架。一个或多个电气端口位于第二隔室中。一个或多个皮套安装到第一门的内侧，其中每个皮套被配置为接收个人电子设备。其中第一隔室和第二隔室在框架的相对侧上。

11、在另一方面，第一门和第二门的铰链以不同的取向对齐，其中第一门与第二门被配置为在相反方向上在打开位置和关闭位置之间移动。

12、在另一方面，一个或多个皮套包括位于第一门的顶部边缘处的开口端，其中第一门可枢转地安装到框架，以便在第一门处于打开位置时顶部边缘处于底部边缘竖直上方。

13、在另一方面，视频电子器件位于主体的内部空间内，面板位于主体的内部空间内，并且面板位于视频电子器件和第一隔室之间，以将第一隔室与视频电子器件隔开。

14、在另一方面，面板安装到框架，并且在内部空间内竖直对齐。

15、在另一方面，输入设备位于主体的外部上，其中输入设备被配置为操作视频电子器件。

16、在另一方面，当第一门处于关闭位置时，在第一门和第一隔室之间形成间隙，其中该间隙被设定尺寸以使得当第一门处于关闭位置时第一隔室中的烟雾能够从第一隔室离开。

17、一个方面涉及一种将乘务员模块安装到飞行器的机舱区域内的立体单元的方法。该方法包括：将框架安装到基座，该基座安装到立体单元，其中基座包括被配置为操作处于机舱区域内的部件的电气装备；将面板安装到框架，其中面板位于电气装备的前方；将乘务员模块的主体安装到基座；将主体的第一开口沿着乘务员模型的前侧并在面板的前方对齐；将主体的第二开口沿着乘务员模型的横向侧在电气端口处对齐；将第一门定位在第一开口处，其中第一门可移动到延伸跨过第一开口的关闭位置；以及将第二门定位在第二开口处，其中第二门可移动到延伸跨过第二开口的关闭位置。

18、在另一方面，将主体安装到基座包括将主体定位在框架之上和面板之上。

19、在另一方面，该方法还包括将第一门的第一铰链沿着第一门的底部对齐，以及将第二门的第二铰链沿着第二门的横向侧对齐。

20、在另一方面，该方法还包括沿着主体的外节段定位输入设备，其中输入设备被配置为控制电气装备并操作处于机舱区域内的部件。

21、一个方面涉及一种在安装到飞行器的内部的壁的乘务员模块处对便携式电子设备进行充电的方法。该方法包括：在第一方向上打开乘务员模块的第一门，并暴露出安装到第一门的皮套；在第二方向上打开乘务员模块的第二门，并暴露出电气端口；将充电线附接到电气端口和便携式电子设备中的每一个；将便携式电子设备插入第一门上的皮套中；以及在充电线连接到便携式电子设备并对便携式电子设备进行充电时关闭第一门。

22、在另一方面，该方法还包括在充电线连接到电气端口时关闭第二门。

23、在另一方面，该方法还包括打开第一门并将第一门定位在直立位置，其中第一门的顶部边缘位于第一门的底部边缘竖直上方。

24、在另一方面，该方法还包括当第一门处于关闭位置时在第一门和乘务员模块的主体之间形成间隙。

25、已经讨论的特征、功能和优点可以在各个方面独立实现，或者可以在其他方面进行组合，其进一步的细节可以参考以下描述和附图看到。