位于两个相邻的飞行器乘客座椅之间的分隔器和飞行器乘客座椅单元的制作方法

本发明涉及飞行器机舱配件设备、特别是分隔器的领域。更具体地，本发明涉及用于对并排式座椅进行分隔的具有若干个可移动面板的分隔器。本发明在商务舱乘客座椅中具有直接但非排他性的应用。

背景技术：

1、在商业航空中，对于设计者而言，对乘客进行分隔、特别是对商务舱中的乘客进行分隔一直代表一项技术挑战。从历史上看，所采用的解决方案主要包括悬挂于轨道的帘，其意在界定机舱内的不同服务等级。然而，这些帘具有显著的缺点，包括不充分的视觉隔离、有争议的美观度以及由于机械磨损而导致的有限的耐用性。另外，这些解决方案不适用于相邻座椅以分隔并排乘客，这是因为帘并非刚性壁，一个乘客的运动可能打扰另一乘客。

2、随着乘客对舒适度和隐私性的期望的发展，已经引入了刚性隔板。例如，文献ep0361717描述了一种由附接至沿着机舱移动的可移动框架的单独面板构成的分隔器。每个面板紧固至斜倚座椅的顶部并且通过可伸缩机构连接至框架，使得面板能够保持恒定的位置，而与座椅的倾斜度无关。尽管该设计增强了稳定性以及与座椅的结合度，但其在灵活性和对不同座椅构型的适应性方面具有局限性。

3、其他解决方案试图优化空间的使用，同时提高乘客舒适度。文献us8167244提出了一种飞行器客舱等级隔板，其定位在一排座椅的正后方，并且结合有供就坐在隔板正后方的乘客使用的诸如视频显示器和平板电脑之类的特征。然而，这种方法主要聚焦于划分服务等级，并没有直接解决商务舱中的相邻乘客之间的模块化分隔的问题。

4、较新的构思引入了可以转换成床的沙发型座椅，以提供更宽的斜倚表面。然而，这些设计更聚焦于提高乘客位置（就座位置和斜倚位置）的舒适度，并且不一定包含针对寻求更多隐私性的两个乘客之间进行有效且模块化的分隔的解决方案。

5、总体而言，当前为飞行器商务舱提供的分隔装置在其必须同时兼顾模块化、最大舒适度和设计简单性这三方面要求时，还存在若干个实质性的技术缺点。实际上，当座椅处于床位置时，现有的分隔器无法与座椅完美结合。因此，当座椅完全展开时，分隔器的大部分保持高出斜倚水平面，从而对寻求将两个相邻座椅用作双人床的乘客造成了物理上的不便，特别是对一起旅行的夫妇而言亦是如此。这种不便主要发生在端部、即乘客的头部或脚部处，这是由于箱体或面板的刚性结构保持突出高于由展开的座椅形成的水平平面。

6、另外，现有的分隔器通常具有不可忽略的机械复杂性，从而增加了故障风险。特别地，这种复杂性由可移动机械元件的堆积以及在维护操作期间难以触及的内部机构引起，从而增加了维护时间和成本。构成这些分隔器的大量部件还会导致不必要的超重，这在航空工业中是特别成问题的，这是因为每增加一公斤重量都会直接影响燃料消耗和飞行器的整体性能。

7、最后，目前难以协调由下述各者体现的对立的要求：一方面，分隔器要足够高，以在乘客彼此不认识时确保完全的隐私性；另一方面，分隔器在其被停用时其高度最小或甚至不存在，以便允许彼此认识的乘客充分且不受约束地使用由两个相邻座椅形成的整个斜倚表面。

8、据申请人所知，当前尚无解决方案会在座椅折叠成床后形成的水平面下方沿整个可用的斜倚长度提供可完全收起的分隔，同时允许在分隔器处于展开位置时实现最大高度。

9、因此，现有的解决方案在隔离性方面不足的柔性帘与提供更好分隔但缺乏模块化的刚性隔板之间摇摆不定。这些方法中没有一种方法能完全成功实现以下目标：兼顾有效的分隔、与处于斜倚位置的座椅和谐结合、易于维护以及适应一起或单独旅行的乘客的偏好，同时解决航空行业中至关重要的空间、重量和机械简单性等基本限制。

技术实现思路

1、本发明旨在通过提供创新的解决方案来克服上面所公开的现有技术的全部或部分缺点，使得可以获得在展开位置中占据最大高度的同时紧凑且完全隐藏地存放在斜倚表面下方的刚性分隔器隔板、以及确保可靠性、易于维护和轻量化的简化机构。

2、为此目的，本发明涉及一种位于两个相邻的飞行器乘客座椅之间的分隔器，该分隔器包括若干个可移动的面板以及壳体，所述分隔器具有闭合位置和打开位置，在闭合位置中，面板被展开以形成对两个座椅进行分隔的刚性隔板，在打开位置中，面板被收起并存放在壳体中，以将两个座椅连接。该分隔器的显著之处在于，面板构造成在闭合位置中对准于同一平面中，并且在打开位置中沿着单独的平面平行并置；并且该分隔器包括致动机构，该致动机构用于使面板从一个位置切换至另一位置，并且包括对穿过第一面板的轴进行驱动的至少一个马达、以及导引器件，所述导引器件迫使面板竖向移动并使面板在其运动期间自动对准或并置。

3、借助于简单的机构，这种构型在乘客之间实现了最大程度的刚性分隔，同时确保了在打开位置中实现紧凑且不可见的存放。

4、根据一个实施方式，导引器件包括第一组片材和第二组片材，所述第一组片材和所述第二组片材平行且分别位于面板的两侧，所述片材包括椭圆形槽，固定至面板的导引环在椭圆形槽中滑动，从而允许所述面板在其运动期间被依次致动。

5、这确保了面板之间的运动的逐渐传递，从而避免在展开或折叠期间的任何卡滞或移位。

6、更具体地，椭圆形槽具有包括侧向分叉的下端部，侧向分叉构造成迫使每个面板在被存放于壳体中时自动定位在特定平面中。

7、这允许面板的自动整齐存放，从而确保其位置具有完美的可重复性，并且简化了打开操作和闭合操作。

8、根据一个实施方式，马达紧固在支承件上，并且马达安装成能够借助于小齿轮-齿条连接装置相对于第一箱体竖向移动，小齿轮-齿条连接装置包括安装在由马达驱动的轴上的小齿轮以及固定至第一箱体的固定齿条。

9、更具体地，轴在其与马达相反的端部处包括与第二固定齿条配合的第二小齿轮，所述第二固定齿条结合到第二箱体中，以确保轴的对称致动并避免任何顶撑现象。

10、这种运动的对称性在面板的运动期间为面板提供稳定性，从而消除了卡滞风险。

11、根据一个实施方式，每个面板在其水平边缘中的至少一个水平边缘上具有互补轮廓，该互补轮廓在闭合位置中通过榫接重叠部与相邻面板形成一组件，从而确保隔板的最大程度的刚性和视觉隔离。

12、根据一个实施方式，壳体构造成在打开位置将面板存放在与单个面板的高度相等的高度处，从而减少分隔器在处于打开位置时所需的竖向空间。

13、这有助于将分隔器结合到座椅下方可用的有限空间中。

14、根据一个实施方式，存在三个面板，在打开位置中，中间面板设置在位于分别由另外两个面板占据的两个侧向平面之间的中央平面中，从而在壳体中形成紧凑的夹置式存放构型。

15、本发明还涉及一种飞行器乘客座椅单元，其包括两个能够转换成床的相邻座椅以及如上所述的位于两个座椅之间的分隔器。

16、有利地，壳体设置在形成处于床位置的座椅的斜倚表面的水平表面下方，使得面板在其被存放在所述壳体中时保持完全位于所述斜倚表面下方；并且由在闭合位置中展开的面板形成的隔板沿着与所述斜倚表面的整个长度相对应的长度纵向地延伸。

17、本发明的基本构思已经在上文中以其最基本的形式进行了公开，其他细节和特征在参照附图阅读以下描述时将变得更加明显，这些附图作为非限制性示例给出了一种根据本发明原理的、具有可移动面板的分隔器。