基于微电网接入控制的充电管理方法、装置、设备及介质与流程

1.本发明涉及智能充电管理技术领域，尤其涉及一种基于微电网接入控制的充电管理方法、装置、设备及介质。


背景技术：

2.随着技术的发展及环保理念的逐步提升，新能源电动汽车的数量也快速增长，为新能源电动汽车快速充电成为现实中必须解决的技术问题。传统技术方法中通常是构建充电站以对新能源汽车进行充电，然而低功率的充电站会导致新能源汽车充电时间过长；而高功率的充电站则会导致市电负荷过高影响用电安全，并且市电价格随时间变化，现有的充电站无法根据新能源汽车的充电需求在充电速度与充电价格之间进行平衡选择，导致充电管理效率较低。因此，现有技术方法中在对新能源电动汽车进行充电过程中存在无法进行高效管理的问题。


技术实现要素：

3.本发明实施例提供了一种基于微电网接入控制的充电管理方法、装置、设备及介质，旨在解决现有技术方法中在对汽车进行充电过程中存在无法进行高效管理的问题。
4.第一方面，本发明实施例提供了一种基于微电网接入控制的充电管理方法，其中，该方法应用于充电管理终端中，所述充电管理终端分别与市电输入端口、储能电池输入端口及光伏输入端口进行电连接，所述市电输入端口、储能电池输入端口及光伏输入端口均通过直流母线与车载充电接口进行电连接，所述市电输入端口为与市电接入的交/直流变换器直流端口，所述方法包括：若接收到所输入的充电需求，获取当前端口状态信息；根据所述当前端口状态信息获取与当前时间对应的充电成本信息；根据策略选择规则选择与所述充电需求及所述充电成本信息相匹配的充电策略；判断所述充电策略是否满足所述当前端口状态信息对应的限制条件；若所述充电策略满足所述限制条件，根据所述充电策略控制与所述车载充电接口进行电连接的输入端口；若所述充电策略不满足所述限制条件，根据所述当前端口状态信息对所述充电策略进行调整，得到满足所述限制条件的充电调整策略；根据所述充电调整策略控制与所述车载充电接口进行电连接的输入端口。
5.第二方面，本发明实施例还提供了一种基于微电网接入控制的充电管理装置，其中，该装置配置于充电管理终端中，所述充电管理终端分别与市电输入端口、储能电池输入端口及光伏输入端口进行电连接，所述市电输入端口、储能电池输入端口及光伏输入端口均通过直流母线与车载充电接口进行电连接，所述市电输入端口为与市电接入的交/直流变换器直流端口，所述装置用于执行上述第一方面所述的基于微电网接入控制的充电管理方法，所述装置包括：
端口状态信息获取单元，用于若接收到所输入的充电需求，获取当前端口状态信息；充电成本信息获取单元，用于根据所述当前端口状态信息获取与当前时间对应的充电成本信息；充电策略匹配单元，用于根据策略选择规则选择与所述充电需求及所述充电成本信息相匹配的充电策略；判断单元，用于判断所述充电策略是否满足所述当前端口状态信息对应的限制条件；第一充电控制单元，用于若所述充电策略满足所述限制条件，根据所述充电策略控制与所述车载充电接口进行电连接的输入端口；充电策略调整单元，用于若所述充电策略不满足所述限制条件，根据所述当前端口状态信息对所述充电策略进行调整，得到满足所述限制条件的充电调整策略；第二充电控制单元，用于根据所述充电调整策略控制与所述车载充电接口进行电连接的输入端口。
6.第三方面，本发明实施例还提供了一种计算机设备，其中，所述设备包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器、通信接口、存储器通过通信总线完成相互间的通信；存储器，用于存放计算机程序；处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现上述第一方面所述的基于微电网接入控制的充电管理方法的步骤。
7.第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面所述的基于微电网接入控制的充电管理方法的步骤。
8.本发明实施例提供了一种基于微电网接入控制的充电管理方法、装置、设备及介质，方法包括：若接收到所输入的充电需求，获取当前端口状态信息；根据当前端口状态信息获取与当前时间对应的充电成本信息； 根据策略选择规则选择与充电需求及充电成本信息相匹配的充电策略；判断充电策略是否满足所述当前端口状态信息对应的限制条件；若满足限制条件，根据充电策略控制与车载充电接口进行电连接的输入端口；若不满足，则对充电策略进行调整后再根据调整得到的充电调整策略控制与车载充电接口进行电连接的输入端口。上述的基于微电网接入控制的充电管理方法，根据充电成本信息及当前端口状态信息智能选择与充电需求最匹配的充电策略，通过市电与储能电池及光伏结合进行充电输出，实现快速充电的同时避免超出市电负荷，提高了充电管理效率。
附图说明
9.为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1为本发明实施例提供的基于微电网接入控制的充电管理方法的方法流程图；图2为本发明实施例提供的基于微电网接入控制的充电管理方法的应用场景示意
图；图3为本发明实施例提供的基于微电网接入控制的充电管理装置的示意性框图；图4为本发明实施例提供的计算机设备的示意性框图。
具体实施方式
11.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
12.应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
13.还应当理解，在本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
14.还应当进一步理解，在本发明说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/ 或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
15.请参阅图1及图2，如图所示，本发明申请的实施例提供了一种基于微电网接入控制的充电管理方法，该基于微电网接入控制的充电管理方法应用于充电管理终端10中，充电管理终端10分别与市电输入端口20、储能电池输入端口30及光伏输入端口40进行电连接，同时所述市电输入端口20、储能电池输入端口30及光伏输入端口40均通过直流母线11与车载充电接口50进行电连接，所述市电输入端口20为与市电接入的交/直流变换器直流端口；车载充电接口50即是新能源汽车上装配用于对车载充电电池进行充电的接口；充电管理终端10可以是装配于微电网接入控制的多功能充电站内的控制终端，则充电管理终端可对市电输入端口20、储能电池输入端口30及光伏输入端口40与车载充电接口50之间进行电连接进行控制，从而使新能源汽车能够通过车载充电接口50获取对应充电电能并对车载充电电池进行充电，实际应用中，市电输入端口20即为与市电接入的交/直流变换器直流端口，市电输入端口20、光伏输入端口40及车载充电接口50均与直流母线相连接，直流母线对应连接车载充电接口50，微网系统以直流母线作为整体输出连接线。市电输入端口20即是多功能充电站内配置的与外部市电进行连接的电路端口，储能电池输入端口30即是装配于多功能充电站内的储能电池的电路端口，光伏输入端口40即是多功能充电站内配置的连接光伏发电板的电路接口，光伏发电板可以布设于多功能充电站的顶部，多功能充电站内可配置多种不同规格的充电桩，充电桩的输出端可与车载充电接口50之间进行电连接，多功能充电站的具体结构可参考申请号为cn202310523250.2的专利文件。如图1所示，该方法包括步骤s110~s170。
16.s110、若接收到所输入的充电需求，获取当前端口状态信息。
17.若接收到所输入的充电需求，获取当前端口状态信息。充电管理终端可接收用户输入的充电需求，例如，新能源电动汽车的使用者即为用户，用户可通过手机等智能终端发送充电需求至充电管理终端，充电需求中包含用户希望以何种方式进行充电，例如，充电需
求可包含最优价格、最少时间或平衡，平衡也即是在价格和时间之间寻求平衡，希望价格较为优惠并且充电时间较短。充电管理终端接收到充电需求后，即可获取当前端口状态信息，也即充电管理终端分别获取：市电输入端口对应的市电负荷占比、储能电池输入端口对应的储能电量及光伏输入端口对应的光伏电源。由于本技术技术方法是将智能充电站接入微电网，微电网通常是针对于城市内居民或办公使用需求所配置的电网，因此微电网的可用负荷通常较低，并不能满足所有充电桩同时进行快速充电的使用需求，则需要获取市电负荷占比以对接入市电进行充电的整体负荷进行控制。储能电量也即是与储能电池输入端口相连接的储能电池的电量信息，光伏电源也即是光伏发电板通过光伏发电产生的电流大小，光伏发电板产生的电能转换为额定电压输入，光伏电量的数值较大则表明光伏发电板的发电能力较强（光照较强时或光照角度为直射时），光伏电量的数值较小则表明光伏发电板的发电能力较弱（处于阴天或阳光未直射），光伏电量的数值为零则表明此时光伏发电板并未发电（处于夜间）。
18.储能电池处于未输出电流的情况下，若储能电量低于第一电量阈值且光伏电量的数值不为零，则充电管理终端控制光伏发电板的输出端与储能电池相连接，从而通过光伏发电板对储能电池进行充电；若储能电量低于第一电量阈值且光伏电量的数值为零，则充电管理终端控制市电输出端与储能电池进行连接，通过市电对储能电池进行充电；若储电电量低于第二电量阈值，则充电管理终端控制光伏发电板的输出端及市电输出端与储能电池同时进行连接，通过市电及光伏发电板同时对储能电池进行充电。其中，第二电量阈值小于第一电量阈值，如配置第一电量阈值为80%，配置第二电量阈值为30%。
19.s120、根据所述当前端口状态信息获取与当前时间对应的充电成本信息。
20.根据所述当前端口状态信息获取与当前时间对应的充电成本信息。充电成本信息包括第一成本值及第二成本值。可根据当前端口状态信息及当前时间获取对应的充电成本信息，充电成本信息中的第一成本值为市电输入端口输出至车载充电接口的成本值，充电成本信息中的第二成本值为储能电池输出直流电流且光伏发电板输出电流至车载充电接口对应的成本值。多功能充电站在对新能源汽车进行充电时，可对应配置两种充电模式交流充电及直流充电，交流充电则通过市电输出交流电实现对新能源汽车进行充电，直流充电则以储能电池为主输出直流电对新能源汽车充电，若光伏发电板对应的光伏电量的数值不为零，则同时通过光伏发电板输出直流电汇聚到直流母线后以对新能源汽车进行辅助充电（光伏发电板输出的直流电小于储能电池输出的直流电）。
21.在一具体的实施例中，步骤s120包括子步骤：确定与当前时间对应的用电峰谷时段并获取当前市电价格；根据预置的第一成本计算公式计算所述当前市电价格对应的第一成本值；根据预置的第二成本计算公式计算与所述当前端口状态信息中的光伏电源及所述当前市电价格对应的第二成本值。
22.具体的，可根据当前时间确定对应的用电峰谷时段，根据用电峰谷时段确定对应的当前市电价格。通常而言，用电价格区分峰段（07:00-11:00及19:00-23:00）的市电价格、谷段（23:00-7:00）的市电价格及平段（11:00-19:00）的市电价格，不同时段对应的市电价格各不相同。
23.例如，当前时间为9:15，则对应确定的用电峰谷时段为峰段，进一步确定峰段的市电价格（商业用电）为1.5/kw
·
h。
24.可根据第一成本计算公式计算当前市电价格对应的第一成本值，由于通过市电输入端口接入市电并经车载充电接口输出至车载充电电池的过程中存在电能损耗，因此可通过第一成本计算公式计算由车载充电接口输入的电能的实际成本。例如，第一成本计算公式可以是：c1=d
×
a，其中，a为第一成本计算公式中的系数值，如设置a为1.25，d为当前市电价格，c1为计算得到的第一成本值。
25.储能电池处于输出电流的情况下，需要通过市电同步进行充电，因此，为评估由光伏发电板及储能电池所输出的直流电的实际成本，可通过第二成本计算公式计算与光伏电源及当前市电价格对应的第二成本值。
26.例如，第二成本计算公式可采用公式（1）进行表示：
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
（1）；其中，b为预设的系数值，如b设置为1.5，r为预设的光伏板成本分摊成本值，g为光伏电源， u为光伏电源对应的额定电压，d为当前市电价格，t为预设的最低直流电流值，c2为第二成本值。
27.s130、根据策略选择规则选择与所述充电需求及所述充电成本信息相匹配的充电策略。
28.根据策略选择规则选择与所述充电需求及所述充电成本信息相匹配的充电策略。策略选择规则也即是用于匹配并选择相应充电策略的规则信息，可根据策略选择规则获取与充电需求及充电成本信 息相匹配的充电策略，其中策略选择规则中预先设置有多种充电策略，如可预先设置快速储电输出策略、交流输出策略及慢速储电输出策略。
29.在一具体的实施例中，步骤s130包括子步骤：判断所述充电需求是否为最少时间或最优价格；判断所述充电成本信息中的第一成本值是否大于所述第二成本值；若所述充电需求为最少时间，从所述策略选择规则中获取快速储电输出策略作为相匹配的充电策略；若所述充电需求为最优价格且所述第一成本值不大于所述第二成本值，从所述策略选择规则中获取交流输出策略作为相匹配的充电策略；若所述充电需求为最优价格且所述第一成本值大于所述第二成本值，从所述策略选择规则中获取慢速储电输出策略作为相匹配的充电策略；若所述充电需求不为最少时间或最优价格，从所述策略选择规则中获取交流输出策略作为相匹配的充电策略。
30.具体的，可判断充电需求是否为最少时间或最优价格，在进一步判断第一成本值是否大于第二成本值；若充电需求为最少时间，则需要以最快速的方式进行充电，选择快速储电输出策略为相匹配的充电策略，快速储电输出策略则会控制光伏发电板及储能电池以最大直流电流进行输出充电；若充电需求为最优价格，且第一成本值不大于第二成本值，则选择交流输出策略为相匹配的充电策略，交流输出策略会控制市电进行交流充电；若充电需求为最优价格且第一成本值大于第二成本值，则选择慢速储电输出策略为相匹配的充电策略，慢速储电输出策略会控制光伏发电板及储能电池以默认低直流电流进行输出充电；若充电需求不为最少时间或最优价格，也即表明充电需求为平衡，则选择交流输出策略作为相匹配的充电策略。
31.s140、判断所述充电策略是否满足所述当前端口状态信息对应的限制条件。
32.判断所述充电策略是否满足所述当前端口状态信息对应的限制条件。进一步的，
为避免多功能充电站超负荷工作，需要确定与当前端口状态信息对应的限制条件，并判断所匹配得到的充电策略是否满足对应的限制条件。
33.在一具体的实施例中，步骤s140包括子步骤：若所述充电策略为交流输出策略，判断所述当前端口状态信息中市电负荷占比对应的空余占比是否大于所述交流输出策略对应的输出占比，以判断所述充电策略是否满足所述限制条件；若所述充电策略为储电输出策略，判断所述当前端口状态信息中的储能电量是否大于与所述充电策略对应的电量阈值，以判断所述充电策略是否满足所述限制条件。
34.具体的，若充电策略为交流输出策略，则可获取当前端口状态信息中市电负荷占比对应的空余占比，市电负荷占比也即是当前所使用的负荷与微电网能承受的最大负荷之间的比值。例如，市电负荷占比为0.75，则空余占比为0.25。判断空余占比是否大于交流输出策略对应的输出占比，若交流输出策略对应的输出占比为0.3，则空余占比不大于该输出占比，判定不满足限制条件；若交流输出策略对应的输出占比为0.2，则空余占比大于该输出占比，判定满足限制条件。
35.若充电策略为储电输出策略，则首先确定与充电策略对应的电量阈值，如与快速储电输出策略对应的第一输出电量阈值为0.5，与慢速储电输出策略对应的第二输出电量阈值为0.25，电量阈值也即是确保储能电池能够依据相应充电策略进行充电输出的最低阈值。此时，可判断当前端口状态信息中的储能电量是否大于对应的电量阈值，若大于对应的电量阈值，则判定为满足限制条件；若不大于对应的电量阈值，则判定为不满足限制条件。
36.s150、若所述充电策略满足所述限制条件，根据所述充电策略控制与所述车载充电接口进行电连接的输入端口。
37.若所述充电策略满足所述限制条件，根据所述充电策略控制与所述车载充电接口进行电连接的输入端口。若充电策略满足对应的限制条件，则充电管理终端可根据控制策略将相应输入端口与车载充电接口进行电连接，从而实现通过车载充电接口输出电能并对车载充电电池进行充电。
38.具体的，若充电策略为交流输出策略，则将市电输入端口与车载充电接口进行电连接，并通过市电输入端口输入交流电对车载充电电池进行充电；若充电策略为慢速储电输出策略，则将光伏输入端口及储能电池输入端口同时与车载充电接口进行电连接，并输出默认低直流电流对车载充电电池进行充电；若充电策略为快速储电输出策略，则将光伏输入端口及储能电池输入端口同时与车载充电接口进行电连接，并输出最大直流电流对车载充电电池进行充电。
39.s160、若所述充电策略不满足所述限制条件，根据所述当前端口状态信息对所述充电策略进行调整，得到满足所述限制条件的充电调整策略。
40.若所述充电策略不满足所述限制条件，根据所述当前端口状态信息对所述充电策略进行调整，得到满足所述限制条件的充电调整策略。若充电策略不满足对应的限制条件， 则可根据当前端口状态信息对充电策略中配置的充电参数进行调整，从而是充电策略中的充电参数与当前端口状态信息相匹配，使调整得到的充电调整策略满足与当前端口状态信息对应的限制条件。
41.在一具体的实施例中，步骤s160包括子步骤：若所述充电策略为交流输出策略，根据所述当前端口状态信息中市电负荷占比对应的空余占比调整所述充电策略中的充电参
数与所述空余占比相匹配；若所述充电策略为储电输出策略，根据所述当前端口状态信息中的储能电量调整所述充电策略中的充电参数与所述储能电量相匹配。
42.具体的，若充电策略为交流输出策略，则根据当前端口状态信息中市电负荷占比对应的空余占比调整充电策略中的充电参数，以使调整得到的充电参数与空余占比相匹配。例如，若空余占比为0.25，当前交流输出策略所输出的默认电流对应的输出占比为0.3，默认电流i1也即是该交流输出策略中的充电参数；可根据空余占比与输出占比之间的比值对交流输出策略中的默认电流i1进行等比例调整，例如，可调整新的充电参数为i1×
0.25/0.3，从而实现对该交流输出策略中的充电参数进行调整。
43.若充电策略为储电输出策略，则可根据当前端口状态信息中的储能电量调整充电策略中的充电参数，从而使调整得到的充电参数与储能电量相匹配。例如，储能电量为0.45，与快速储电输出策略对应的第一输出电量阈值为0.5，该快速储电输出策略中默认的直流输出电流为i2。可根据储能电量与输出占比之间的比值对交流输出策略中的默认电流i1进行等比例调整，例如，可调整新的充电参数为i2×
0.45/0.5，从而实现对快速储电输出策略中的充电参数进行调整。则对慢速储电输出策略中的充电参数进行调整的方式与对快速储电输出策略中充电参数进行调整的方式相同，在此不作赘述。
44.s170、根据所述充电调整策略控制与所述车载充电接口进行电连接的输入端口。
45.根据所述充电调整策略控制与所述车载充电接口进行电连接的输入端口。之后，再根据充电调整策略控制与车载充电接口进行电连接的输入端口，具体控制方式与上述步骤s150相同。将相应输入端口与车载充电接口进行电连接后，即可根据充电调整策略中配置的充电参数输出相应电能以实现对车载充电电池进行充电。
46.在本发明实施例所提供的基于微电网接入控制的充电管理方法、装置、设备及介质，方法包括：若接收到所输入的充电需求，获取当前端口状态信息；根据当前端口状态信息获取与当前时间对应的充电成本信息； 根据策略选择规则选择与充电需求及充电成本信息相匹配的充电策略；判断充电策略是否满足所述当前端口状态信息对应的限制条件；若满足限制条件，根据充电策略控制与车载充电接口进行电连接的输入端口；若不满足，则对充电策略进行调整后再根据调整得到的充电调整策略控制与车载充电接口进行电连接的输入端口。上述的基于微电网接入控制的充电管理方法，根据充电成本信息及当前端口状态信息智能选择与充电需求最匹配的充电策略，通过市电与储能电池及光伏结合进行充电输出，实现快速充电的同时避免超出市电负荷，提高了充电管理效率。
47.本发明实施例还提供一种基于微电网接入控制的充电管理装置，该基于微电网接入控制的充电管理装置可配置于充电管理终端中，该基于微电网接入控制的充电管理装置用于执行前述的基于微电网接入控制的充电管理方法的任一实施例。具体地，请参阅图3，图3为本发明实施例提供的基于微电网接入控制的充电管理装置的示意性框图。
48.如图3所示，基于微电网接入控制的充电管理装置100包括端口状态信息获取单元110、充电成本信息获取单元120、充电策略匹配单元130、判断单元140、第一充电控制单元150、充电策略调整单元160和第二充电控制单元170。
49.端口状态信息获取单元110，用于若接收到所输入的充电需求，获取当前端口状态信息。
50.充电成本信息获取单元120，用于根据所述当前端口状态信息获取与当前时间对
应的充电成本信息。
51.充电策略匹配单元130，用于根据策略选择规则选择与所述充电需求及所述充电成本信息相匹配的充电策略。
52.判断单元140，用于判断所述充电策略是否满足所述当前端口状态信息对应的限制条件。
53.第一充电控制单元150，用于若所述充电策略满足所述限制条件，根据所述充电策略控制与所述车载充电接口进行电连接的输入端口。
54.充电策略调整单元160，用于若所述充电策略不满足所述限制条件，根据所述当前端口状态信息对所述充电策略进行调整，得到满足所述限制条件的充电调整策略。
55.第二充电控制单元170，用于根据所述充电调整策略控制与所述车载充电接口进行电连接的输入端口。
56.在本发明实施例所提供的基于微电网接入控制的充电管理装置应用上述基于微电网接入控制的充电管理方法，若接收到所输入的充电需求，获取当前端口状态信息；根据当前端口状态信息获取与当前时间对应的充电成本信息； 根据策略选择规则选择与充电需求及充电成本信息相匹配的充电策略；判断充电策略是否满足所述当前端口状态信息对应的限制条件；若满足限制条件，根据充电策略控制与车载充电接口进行电连接的输入端口；若不满足，则对充电策略进行调整后再根据调整得到的充电调整策略控制与车载充电接口进行电连接的输入端口。上述的基于微电网接入控制的充电管理方法，根据充电成本信息及当前端口状态信息智能选择与充电需求最匹配的充电策略，通过市电与储能电池及光伏结合进行充电输出，实现快速充电的同时避免超出市电负荷，提高了充电管理效率。
57.上述基于微电网接入控制的充电管理装置可以实现为计算机程序的形式，该计算机程序可以在如图4所示的计算机设备上运行。
58.请参阅图4，图4是本发明实施例提供的计算机设备的示意性框图。该计算机设备可以是用于执行基于微电网接入控制的充电管理方法以对市电输入端口20、储能电池输入端口30及光伏输入端口40与车载充电接口50之间进行电连接控制的充电管理终端。
59.参阅图4，该计算机设备500包括通过通信总线501连接的处理器502、存储器和网络接口505，其中，存储器可以包括存储介质503和内存储器504。
60.该存储介质503可存储操作系统5031和计算机程序5032。该计算机程序5032被执行时，可使得处理器502执行基于微电网接入控制的充电管理方法，其中，存储介质503可以为易失性的存储介质或非易失性的存储介质。
61.该处理器502用于提供计算和控制能力，支撑整个计算机设备500的运行。
62.该内存储器504为存储介质503中的计算机程序5032的运行提供环境，该计算机程序5032被处理器502执行时，可使得处理器502执行基于微电网接入控制的充电管理方法。
63.该网络接口505用于进行网络通信，如提供数据信息的传输等。本领域技术人员可以理解，图4中示出的结构，仅仅是与本发明方案相关的部分结构的框图，并不构成对本发明方案所应用于其上的计算机设备500的限定，具体的计算机设备500可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
64.其中，所述处理器502用于运行存储在存储器中的计算机程序5032，以实现上述的基于微电网接入控制的充电管理方法中对应的功能。
65.本领域技术人员可以理解，图4中示出的计算机设备的实施例并不构成对计算机设备具体构成的限定，在其他实施例中，计算机设备可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。例如，在一些实施例中，计算机设备可以仅包括存储器及处理器，在这样的实施例中，存储器及处理器的结构及功能与图4所示实施例一致，在此不再赘述。
66.应当理解，在本发明实施例中，处理器502可以是中央处理单元 (central processing unit，cpu)，该处理器502还可以是其他通用处理器、数字信号处理器 (digital signal processor，dsp)、专用集成电路 (application specific integrated circuit，asic)、现成可编程门阵列 (field-programmable gate array，fpga) 或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。其中，通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
67.在本发明的另一实施例中提供计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质可以为易失性或非易失性的计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质存储有计算机程序，其中计算机程序被处理器执行时实现上述的基于微电网接入控制的充电管理方法中所包含的步骤。
68.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的设备、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
69.在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，也可以将具有相同功能的单元集合成一个单元，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口、装置或单元的间接耦合或通信连接，也可以是电的，机械的或其它的形式连接。
70.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。
71.另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
72.所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或
者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个计算机可读存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备 ( 可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等 ) 执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的计算机可读存储介质包括：u 盘、移动硬盘、只读存储器 (rom，read-only memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
73.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。