一种汽车后座出风口结构的制作方法

1.本实用新型涉技术领域，特别涉及一种汽车后座出风口结构。


背景技术：

2.汽车后座出风结构，是指安装在车辆内，且能够对车后排空间进行供气的结构，目前，各类的汽车均设有该结构，其通常配合汽车的空调系统进行使用。
3.然而，目前的出风口结构在出风时的过滤工作，仅靠空气滤芯进行过滤，而当空气滤芯长时间使用后，过滤效果会逐渐降低，因此，导致出风的效果变差，也会进一步影响车内的环境 ，影响车内人员的呼吸。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车后座出风口结构，旨在解决上述背景技术中出现的问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车后座出风口结构，其能够被安装在汽车内，其特征在于：该出风口结构的出风口位置设有可拆卸的过滤装置，所述过滤装置至少具有出风腔以及过滤端，过滤端能够将出风腔划分为第一出风支路和第二出风支路；
6.其中，过滤装置能够使得出风结构能够分别在第一种模式或第二种模式分别利用第一出风支路或第二出风支路进行出风；
7.其中，在第一种模式下，第一出风支路打开，第二出风支路封闭，气体自外而内透过过滤端并自第一出风支路的输出端出风。
8.在第二种模式下，第一出风支路封闭，第二出风支路打开，气体自内而外透过够了端并自第二出风支路的输出端出风，并同时使得过滤端膨胀并抖落过滤端上的杂质。
9.通过采用上述技术方案：
10.本实用新型在出风口结构的外壳上设置了过滤装置，利用该过滤装置能够对自出风口喷出的气体进行再次的过滤，以降低出风的杂质，确保车内空气质量；
11.另外，本实用新型的过滤装置能够在两种模式下进行工作，这两种模式都能够对空气进行过滤，并且，在第二种模式下，其能够对过滤端进行清洁，以此来确保在第一种模式下的过滤效果。
12.优选为：所述过滤装置包括：
13.过滤壳，具有过滤腔，且能够自形成于出风口结构上的拆卸腔插入至出风口结构内；
14.过滤袋，表面分布有过滤孔，且两端分别安装于过滤壳上，并将过滤腔划分为第一过滤腔和第二过滤腔；
15.进气嘴，设于过滤壳的进气侧，并由与第一过滤腔连通第一进气嘴和与第二过滤腔连通的第二进气嘴组成；
16.排气嘴，设于过滤壳的出气侧，并由于第一过滤腔连通的第一排气嘴和与第二过
滤腔连通的第二排气嘴组成；
17.控制部，由电磁部以及封闭部组成；
18.其中，所述封闭部包括分别用于控制进气嘴的进气封闭部以及用于控制排气嘴的排气封闭部组成；
19.当电磁部通电时，进气封闭部封闭第一进气嘴并打开第二进气嘴，排气封闭部封闭第二排气嘴并打开第一排气嘴；
20.当电磁部断电时，进气封闭部封闭第二进气嘴并打开第一进气嘴，排气封闭部封闭第一排气嘴并打开第二排气嘴。
21.优选为：所述控制部包括：
22.安装壳，形成于过滤壳上；
23.电磁铁，形成于安装壳内；
24.封堵杆，通过复位弹簧与安装壳连接；
25.其中，所述封堵杆上设有至少一个连通区，各连通区能够在封堵杆活动时打开第一进气嘴或第二进气嘴以及打开第一排气嘴或第二排气嘴。
26.通过采用上述技术方案：
27.在本实用新型中，利用电磁部的通电或断电可以控制过滤装置在第一模式下或第二模式下进行工作，第一模式下气体自外而内的透过过滤端，第二模式下气体自内而外的透过过滤端，而当气体进入过滤袋后，过滤袋会膨胀并抖落过滤带外壁上的杂质，以此来达到对过滤带的清洁。
28.优选为：所述过滤壳上设有限位板，并在限位板上设有橡胶垫。
29.优选为：所述过滤壳的底部通过弹簧连接有底板。
30.通过采用上述技术方案：
31.本实用新型上设置的限位板（含橡胶垫）能够提高过滤装置在于出风口结构的外壳配合时的密封效果，而过滤壳底部的底板能够在取出过滤装置后配合过滤装置的抖尘工作，以便于清洁过滤端上的杂质。
32.此外，本实用新型的其他优点将在本实用新型的实施例部分得以展现，从而使得本实用新型的有益效果更加的显著。
附图说明
33.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
34.图1为本实用新型具体实施例1的结构示意图；
35.图2为本实用新型具体实施例1的截面示意图；
36.图3为图2中的a部放大图；
37.图4为本实用新型具体实施例2的结构示意图。
实施方式
38.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
39.如图1-3所示，本实用新型公开了一种汽车后座出风口结构，其能够被安装在汽车内，在本实施例中：该出风口结构10的出风口11位置设有可拆卸的过滤装置2，所述过滤装置2至少具有出风腔以及过滤端，过滤端能够将出风腔划分为第一出风支路和第二出风支路；
40.其中，过滤装置能够使得出风结构能够分别在第一种模式或第二种模式分别利用第一出风支路或第二出风支路进行出风；
41.其中，在第一种模式下，第一出风支路打开，第二出风支路封闭，气体自外而内透过过滤端并自第一出风支路的输出端出风。
42.在第二种模式下，第一出风支路封闭，第二出风支路打开，气体自内而外透过够了端并自第二出风支路的输出端出风，并同时使得过滤端膨胀并抖落过滤端上的杂质。
43.在本实施例中，本实施例的汽车后座出风口结构由外壳100以及设于外壳100一侧的出风口11，风能够送入外壳100内，并向出风口11流动。
44.在本实施例中：所述过滤装置2包括：
45.过滤壳20，具有过滤腔，且能够自形成于出风口结构上的拆卸腔插入至出风口结构内，在本实施例中，外壳100上形成也有供过滤壳20插入的开口102，过滤可20自该开口102插入；
46.过滤袋22，表面分布有过滤孔，且两端分别安装于过滤壳20上，并将过滤腔划分为第一过滤腔201和第二过滤腔202；
47.进气嘴，设于过滤壳20的进气侧a，并由与第一过滤腔201连通第一进气嘴231和与第二过滤腔202连通的第二进气嘴232组成；
48.排气嘴，设于过滤壳20的出气侧，并由于第一过滤腔201连通的第一排气嘴241和与第二过滤腔202连通的第二排气嘴242组成；
49.控制部，由电磁部以及封闭部组成；
50.其中，所述封闭部包括分别用于控制进气嘴的进气封闭部以及用于控制排气嘴的排气封闭部组成；
51.当电磁部通电时，进气封闭部封闭第一进气嘴231并打开第二进气嘴232，排气封闭部封闭第二排气嘴242并打开第一排气嘴241；
52.当电磁部断电时，进气封闭部封闭第二进气嘴232并打开第一进气嘴231，排气封闭部封闭第一排气嘴241并打开第二排气嘴242。
53.在本实施例中：所述控制部包括：
54.安装壳30，形成于过滤壳20上；
55.电磁铁31，形成于安装壳30内；
56.封堵杆32，通过复位弹簧33与安装壳30连接；
57.其中，所述封堵杆32上设有至少一个连通区320，各连通区320能够在封堵杆32活动时打开第一进气嘴231或第二进气嘴232以及打开第一排气嘴241或第二排气嘴242。
58.在本实施例中，控制部具有两个，且分别设置在过滤可20的进气侧a和排气侧b上。
59.在本实施例中，所述过滤壳20上设有限位板40，并在限位板40上设有橡胶垫41。
60.参考图1-3，本实施例的原理是：
61.在正常使用时，使得过滤装置保持第一模式，即：第二进气嘴打开（第一进气嘴关闭），第一排气嘴打开（第二排气嘴关闭），进入外壳100内的气体通过第二进气嘴进入第二过滤腔中，并穿过过滤袋由第一排气嘴排出，并通过设于壳体100上的出风口排出，本实施例在经过车体上的空气滤芯一道过滤工序后，在过滤袋位置进行第二到过滤工序，以提高对空气的过滤效果；
62.在需要对过滤袋进行清洁时，使得过滤装置切换至第二模式，即：第一进气嘴打开（第二进气嘴关闭），第二排气嘴打开（第一排气嘴关闭），进入外壳100内的气体通过第一进气嘴进入第一过滤腔，并使得过滤袋膨胀（即：由于气体进入过滤袋中，过滤袋会在原本干瘪的状态膨胀），在膨胀时，将过滤袋表面的杂质抖落，以此达到对过滤袋清洁的目的，以确保过滤袋在第一模式下的过滤工作；
63.值得提及的是：
64.本实施例过滤袋上掉落的杂质会落在过滤壳内（即第二过滤腔中），因此，在清洁时，可以分别控制电磁部使得连通区分别连通第二进气嘴和第二排气嘴，这样第二过滤腔中的杂质就能够被倒出，从而对第二过滤腔进行清洁；
65.本实施例为了提高过滤装置与壳体100的密封效果，在过滤壳与壳体100的接触位置设置了橡胶垫以提高两者配合位置的密封效果。
66.实施例二，同实施例一的不同之处在于
67.如图4所示，所述过滤壳20的底部通过弹簧50连接有底板51。
68.在本实施例中，过滤壳底部设置了底板，在取出过滤壳进行清洁时，可以通过不断的按压过滤壳，并松开过滤壳，使得过滤壳能够进行纵向的活动，以将第二过滤腔内以及过滤袋上的杂质抖落，以便于对第二过滤腔内的杂质进行清洁。
69.并且，为了确保安装，在壳体100底部内壁上设有供底板卡入的槽体，该槽体的深度可使得过滤壳的底部部分卡入。
70.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。