一种玻璃车窗升降器的导绳保护管套限位机构的制作方法

1.本实用新型涉及一种玻璃车窗升降器的导绳保护管套限位机构，属于导绳保护套组装配接的技术领域。


背景技术：

2.玻璃车窗升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃车窗升降器与手动玻璃车窗升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。
3.电动玻璃车窗升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。通过电动机与减速器实现对导绳的双向牵引，从而实现玻璃安装托架在导向板上的升降位移控制，满足车窗开启或关闭需求。
4.一般情况下，导向板需要进行锁固，而导绳需要进行牵引驱动源与导向板上玻璃安装托架之间的传动连接，为了满足导绳保护和交叉双向导绳定位，会在导绳上套接导绳保护管，而导向板上需要设计导绳穿过而对导绳保护管限位的限位结构件。该限位结构件一端开设有对导绳保护管进行限位容腔、另一端具备供导绳穿过的开孔。
5.传统产品中，该限位结构件包括两个直径相差异的管体，在导向板上搭载时，需要进行与限位结构件的小直径管体进行插接组装配合，在导向板上进行插槽加工非常困难，同时其相对组装精度要求非常高，经常导致限位结构件无法安装到位，另外，限位结构件与导绳保护管套之间的相对插接配合稳定性也较差。
6.针对此情况，目前出现了在导向板上设计弯折卡箍的设计，其能对管体进行一定相变的开口抱合固定，而弯折卡箍存在一定地易形变特性，尤其是在车辆使用时振动环境下，很容易引起限位结构件与弯折卡箍的相对脱离现象。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对导向板上进行管槽成型困难及弯折卡箍易形变松脱等问题，提出一种玻璃车窗升降器的导绳保护管套限位机构。
8.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
9.一种玻璃车窗升降器的导绳保护管套限位机构，包括导向板、导绳、套接在所述导绳上的导绳保护管套，
10.所述导绳保护管套限位机构包括限位结构件、设置在所述导向板上的用于与所述限位结构件相可拆卸配合的锁固部，
11.所述限位结构件包括管套主体、设置在所述管套主体外周壁上的两个相对设置的卡槽桩台，所述管套主体的一端设有用于收容所述导绳保护管套的管套收容腔、另一端设有供所述导绳穿过的导绳贯穿通道，所述管套收容腔的腔壁上设有周向分布的若干卡固筋，所述卡槽桩台上设有轴向开槽，所述轴向开槽背离所述导绳贯穿通道的一端设有限位挡体，
12.所述锁固部包括用于避让所述管套主体的豁口、位于所述豁口两侧的用于与所述轴向开槽一一对应滑动配接的配接壁板。
13.优选地，所述锁固部包括与所述豁口相连的连接板体，所述连接板体上设有用于对所述导绳进行穿引导向的导向凹槽，所述导向凹槽与所述导绳贯穿通道相对设置。
14.优选地，所述配接壁板上设有用于与所述轴向开槽相卡固配合的凸台。
15.优选地，所述配接壁板上设有与所述凸台相对设置的凹槽，所述凸台与所述凹槽为同步冲压成型结构体。
16.优选地，所述管套收容腔的腔口端设有锥形导向管口。
17.优选地，所述卡槽桩台的限位挡体与所述管套收容腔的腔口端之间设有加强连接筋。
18.优选地，所述导向凹槽两侧的槽壁上分别设有结构筋条。
19.优选地，所述限位结构件为一体注塑成型结构件。
20.本实用新型的有益效果主要体现在：
21.1.采用限位结构件与锁固部相组装配接，其存在一定地允许公差，相对组装配接顺畅高效且稳定，对导绳保护管套限位配接也较为顺畅稳定。
22.2.易于在导向板上进行锁固部成型，同时其满足对限位结构件锁固稳定性与对导绳限位导向配接需求。
23.3.通过限位结构件的加强结构设计，使得其整体结构强度可靠稳定，组装配接使用寿命得到保障，且易于批量化注塑生产成型。
附图说明
24.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
25.图1是本实用新型一种玻璃车窗升降器的导绳保护管套限位机构的结构示意图。
26.图2是本实用新型导绳保护管套限位机构设置在玻璃车窗升降器上的结构示意图。
27.图3是本实用新型导绳保护管套限位机构中限位结构件的结构示意图。
28.图4是本实用新型导绳保护管套限位机构中限位结构件的另一视角结构示意图。
29.图5是本实用新型导绳保护管套限位机构中导向板上锁固部的结构示意图。
实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。需要说明的是，在不冲
突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
32.本实用新型提供了一种玻璃车窗升降器的导绳保护管套限位机构，如图1和图2所示，包括导向板1、导绳2、套接在导绳2上的导绳保护管套3。
33.传统导向板1上需要设计管状插接槽或者弯折卡箍进行对导绳保护管套3的限位，管状插接槽和弯折卡箍成型困难，同时其与导绳保护管套3之间相对锁固作业困难，易出现松脱现象。
34.本案如图1至图5所示，导绳保护管套限位机构包括限位结构件4、设置在导向板1上的用于与限位结构件相可拆卸配合的锁固部5。
35.限位结构件4包括管套主体6、设置在管套主体6外周壁上的两个相对设置的卡槽桩台7，管套主体6的一端设有用于收容导绳保护管套的管套收容腔61、另一端设有供导绳穿过的导绳贯穿通道62，管套收容腔的腔壁上设有周向分布的若干卡固筋610，卡槽桩台7上设有轴向开槽71，轴向开槽背离导绳贯穿通道的一端设有限位挡体72。
36.锁固部5包括用于避让管套主体的豁口51、位于豁口51两侧的用于与轴向开槽一一对应滑动配接的配接壁板52。
37.具体地实现过程及原理说明：
38.采用限位结构件4与锁固部5之间的组装配合，从而满足对导绳保护管套3的插接组装配合，锁固部5的豁口51与配接壁板52易于在导向板1上加工成型，而利用管套主体6的两个卡槽桩台7能形成与配接壁板52相配合的轴向开槽71，如此提供了一定地配接公差，满足顺畅组装搭载需求，管套收容腔61内的卡固筋610能实现一定地兼容与卡固作用，确保对导绳保护管套3的穿接顺畅性与锁固可靠性。
39.在一个具体实施例中，锁固部5包括与豁口相连的连接板体53，连接板体上设有用于对导绳进行穿引导向的导向凹槽530，导向凹槽与导绳贯穿通道相对设置。
40.即采用导向凹槽530设计满足导绳穿引限位导向需求，在导绳进行牵引驱动时，其相对行程顺畅稳定。
41.在一个具体实施例中，配接壁板上设有用于与轴向开槽相卡固配合的凸台521。配接壁板上设有与凸台相对设置的凹槽522，凸台与凹槽为同步冲压成型结构体。
42.即通过对配接壁板进行冲压能实现凸台521和凹槽522同步成型，凸台521能形成针对轴向开槽71的紧配接锁固，而凹槽522起到分段紧配合防松脱需求。
43.需要说明的是，锁固部5的豁口51、导向凹槽531、凸台521、凹槽522在导向板1可以一次冲切冲压成型，如此加工顺畅高效。
44.在一个具体实施例中，管套收容腔61的腔口端设有锥形导向管口。该锥形导向管口易于对导绳保护管套3进行导向配接。限位组装更顺畅。
45.在一个具体实施例中，卡槽桩台7的限位挡体72与管套收容腔的腔口端之间设有加强连接筋8。导向凹槽两侧的槽壁上分别设有结构筋条9。
46.即加强连接筋8和结构筋条9使得限位结构件4的整体结构强度更稳定，具备可靠地防形变特性，延长了组装配合的有效使用寿命。
47.在一个具体实施例中，限位结构件为一体注塑成型结构件。满足批量化注塑生产需求，使得导绳保护管套限位机构成本得到有效控制。
48.通过以上描述可以发现，本实用新型一种玻璃车窗升降器的导绳保护管套限位机
构，采用限位结构件与锁固部相组装配接，其存在一定地允许公差，相对组装配接顺畅高效且稳定，对导绳保护管套限位配接也较为顺畅稳定。易于在导向板上进行锁固部成型，同时其满足对限位结构件锁固稳定性与对导绳限位导向配接需求。通过限位结构件的加强结构设计，使得其整体结构强度可靠稳定，组装配接使用寿命得到保障，且易于批量化注塑生产成型。
49.术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、方法、物品或者设备/装置所固有的要素。
50.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。