一种转向滑车防倾倒装置的制作方法

1.本技术属于检测工装技术领域，具体涉及一种转向滑车防倾倒装置。


背景技术：

2.在对杆塔进行荷载实验时，通常会利用挂在钢丝绳上的转向滑车来控制转向，如图1a所示。
3.因为各阶段实验力度不同，起到转向作用的转向滑车会出现倾倒问题，如图1b所示，倾倒问题会造成连接用钢丝绳卡在转向滑车缝隙中，导致钢丝绳出现断丝、断股现象，影响实验进度的同时，也增加更换钢丝绳的材料成本和人工时间成本。


技术实现要素：

4.本技术的目的是提供一种转向滑车防倾倒装置，以解决上述技术问题。
5.为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
6.一种转向滑车防倾倒装置，包括主体骨架，所述主体骨架固定于底座上，所述底座底端固定有万向轮，所述底座上还设置有用于调整底座位置的升降螺杆；
7.所述主体骨架包括平行设置的两个立板，两个所述立板的左右两侧面分别可拆卸连接有侧板，两个所述立板之间还设置有间距可调的调整板，所述调整板与所述立板平行设置。
8.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述侧板的两侧分别设置有长条孔，所述长条孔内设置有侧调螺栓，所述侧调螺栓穿过所述长条孔后螺纹连接于主体骨架上。
9.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述侧板在所述立板一侧设置有两个，两个侧板分别设置在立板的上方和下方。
10.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述调整板外侧面旋转连接有调整螺钉，所述调整螺钉上设置有外螺纹，所述立板上对应所述调整螺钉的安装位设置有内螺纹孔，所述调整螺钉螺纹连接于内螺纹孔内。
11.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述升降螺杆设置有四个，四个升降螺杆分别设置在所述底座的四个角上，所述底座的四个角上对应所述升降螺杆的安装位设置有安装孔。
12.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述升降螺杆包括调节螺杆，所述调节螺杆的底端固定有圆锥形的支撑底座，所述调节螺杆的顶端固定有用于旋转所述调节螺杆的把手。
13.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述调节螺杆上设置有外螺纹，所述安装孔上设置有与所述外螺纹相匹配的内螺纹。
14.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述把手为柱状结构，所述把手竖直固定于所述调节螺杆的顶端，所述把手的轴线与所述调节螺杆的轴线不重合。
15.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述底座上还设置有支撑骨架，所述支撑骨架固定于所述立板的左右两侧面于所述底座之间。
16.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述调整板内侧面设置有用于限位转向滑车的限位柱，所述限位柱固定于所述调整板的四个角上。
17.有益效果:
18.本技术通过主体骨架对转向滑车进行限位固定，避免转向滑车发生倾倒导致钢丝绳缠绕断线的问题，通过调整板可以调整限位距离，适应不同尺寸的转向滑车，通过侧板的拆装使转向滑车可以从两侧任一方向进入主体骨架内部，通过设置万向轮方便省力移动装置到合适的位置，通过设置升降螺杆可以调节底座的高度，进而调整主体骨架的高度，便于容纳不同高度的转向滑车，同时还可以利用升降螺杆消除万向轮的移动特性，使装置固定不动。
附图说明
19.图1a为本技术挂在钢丝绳上的转向滑车正常工作状态示意图；
20.图1b为本技术挂在钢丝绳上的转向滑车异常工作状态示意图；
21.图2为本技术一种转向滑车防倾倒装置立体结构示意图；
22.图3为本技术一种转向滑车防倾倒装置前视结构示意图；
23.图4为本技术一种转向滑车防倾倒装置左视结构示意图；
24.图5为本技术一种转向滑车防倾倒装置俯视结构示意图。
25.其中，附图标记为：1、底座；2、万向轮；3、升降螺杆；4、调节螺杆；5、把手；6、支撑底座；7、主体骨架；8、立板；9、调整板；10、调整螺钉；11、限位柱；12、侧板；13、长条孔；14、侧调螺栓；15、支撑骨架。
具体实施方式
26.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例和附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
27.一种转向滑车防倾倒装置，包括主体骨架7，所述主体骨架7固定于底座1上，所述底座1底端固定有万向轮2，所述底座1上还设置有用于调整底座1位置的升降螺杆3；
28.所述主体骨架7包括平行设置的两个立板8，两个所述立板8的左右两侧面分别可拆卸连接有侧板12，两个所述立板8之间还设置有间距可调的调整板9，所述调整板9与所述立板8平行设置。
29.通过主体骨架7对转向滑车进行限位固定，避免转向滑车发生倾倒导致钢丝绳缠绕断线的问题，通过调整板9可以调整限位距离，适应不同尺寸的转向滑车，通过侧板12的拆装使转向滑车可以从两侧任一方向进入主体骨架7内部，通过设置万向轮2方便省力移动装置到合适的位置，通过设置升降螺杆3可以调节底座1的高度，进而调整主体骨架7的高度，便于容纳不同高度的转向滑车，同时还可以利用升降螺杆3消除万向轮2的移动特性，使装置固定不动。
30.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述侧板12的两侧分别设置有长条孔13，所述长条孔13内设置有侧调螺栓14，所述侧调螺栓14穿过所述长条孔13后螺纹连
接于主体骨架7上。
31.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述侧板12在所述立板8一侧设置有两个，两个侧板12分别设置在立板8的上方和下方。侧板12在上下方分别固定，提高主体骨架7整体的稳定性，可根据需要拆卸任一位置的侧板12。
32.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述调整板9外侧面旋转连接有调整螺钉10，所述调整螺钉10上设置有外螺纹，所述立板8上对应所述调整螺钉10的安装位设置有内螺纹孔，所述调整螺钉10螺纹连接于内螺纹孔内。调整螺钉10的端部与调整板9旋转固定连接，而调整螺钉10又螺纹连接在立板8上，从而将调整板9可操作的固定于立板8上，使得调整板9能够随着调整螺钉10的旋转来调整调整板9与立板8之间的间距。
33.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述升降螺杆3设置有四个，四个升降螺杆3分别设置在所述底座1的四个角上，所述底座1的四个角上对应所述升降螺杆3的安装位设置有安装孔。四个升降螺杆3分设在四个角上有利于对主体骨架7的水平状态进行调整，同时提高装置整体固定时的稳定性。
34.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述升降螺杆3包括调节螺杆4，所述调节螺杆4的底端固定有圆锥形的支撑底座6，所述调节螺杆4的顶端固定有用于旋转所述调节螺杆4的把手5。
35.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述调节螺杆4上设置有外螺纹，所述安装孔上设置有与所述外螺纹相匹配的内螺纹。
36.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述把手5为柱状结构，所述把手5竖直固定于所述调节螺杆4的顶端，所述把手5的轴线与所述调节螺杆4的轴线不重合。把手5与调节螺杆4为偏心轴设置，相对于同轴设置来说，有利于提高旋转调整过程的调节精度。
37.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述底座1上还设置有支撑骨架15，所述支撑骨架15固定于所述立板8的左右两侧面于所述底座1之间。支撑骨架15为三角支撑结构，使立板8受力更加稳定。
38.其中，本技术还可以进一步包括以下技术方案：所述调整板9内侧面设置有用于限位转向滑车的限位柱11，所述限位柱11固定于所述调整板9的四个角上。两侧调整板9的限位柱11相对设置，相对的突出结构能够实现限位作用，避免转向滑车脱离主体骨架7。
39.以上，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。