一种电梯保护装置的制作方法

1.本发明涉及一种电梯保护装置。


背景技术：

2.电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15
°
的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15
°
的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。
3.电梯在长期的使用过程中难免出现故障，导致电梯轿厢出现坠落的情况，造成严重的后果。为了避免电梯轿厢在出现故障后出现坠落，通常在电梯中设置防坠落装置，但是现有技术中的电梯防坠落装置通常涉及各种信号检测装置和信号传输控制装置，均涉及电信号，一旦电路出现故障或者电信号传输被干扰，就无法使防坠落装置正常运行，装置的稳定性和可靠性较差。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是提供一种电梯保护装置，不涉及电信号的检测和传输，只依靠机械结构来对电梯轿厢进行制动操作，提高了稳定性和可靠性。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：
6.一种电梯保护装置，包括：电梯轿厢、导轨、滚轮、第一固定座、第一转轴、传动组件、离合组件、驱动轴、连接套和刹车组件，所述导轨安装在所述电梯轿厢的一侧，所述第一固定座固定在所述电梯轿厢的顶部，所述第一转轴转动安装在所述第一固定座上，所述第一转轴穿过所述滚轮，且所述滚轮和所述第一转轴固定连接，所述滚轮配合在所述导轨内随着电梯轿厢的升降而滚动；所述离合组件安装在所述电梯轿厢上，且所述离合组件间隔设置在所述第一转轴的一侧，所述传动组件连接在所述离合组件和所述第一转轴之间，所述驱动轴固定在所述离合组件的输出端，所述连接套滑动安装在所述电梯轿厢上，且所述连接套的前端和所述驱动轴的后端螺纹连接；所述刹车组件包括转动座、导向杆、刹车杆、拉绳、伸缩插销组件和刹车片组件，所述转动座的中部套设在所述导向杆上，且所述转动座的中部设置有连杆，所述连杆和所述电梯轿厢转动连接，所述伸缩插销组件安装在所述转动座的中部，且位于所述导向杆的一侧，所述拉绳的两端分别和所述伸缩插销组件及所述连接套连接，所述导向杆上设置有导向槽；所述刹车片组件设置有两组，两组所述刹车片组件分别固定在所述转动座的左端前侧及所述转动座的右端后侧；所述刹车杆设置有两根，两根所述刹车杆和两个所述刹车片组件一一对应设置，所述刹车杆位于所述刹车片组件的运动轨迹上。
7.优选的：所述伸缩插销组件包括插销和第一弹性件，所述刹车组件还包括第二弹
性件，所述导向槽从上往下依次等距间隔设置有多个，所述导向槽从上端开始往竖直方向延伸，之后绕着刹车杆的侧面弯曲延伸；所述转动座内设置有安装槽，所述安装槽的开口端朝向所述导向杆，所述安装槽的另一端设置有通孔，所述插销和所述第一弹性件均安装在所述安装槽内，所述拉绳的两端分别和所述插销及所述连接套连接，所述插销在所述拉绳的作用下克服所述第一弹性件的弹力保持在所述安装槽内；所述电梯轿厢的侧面设置有连接板，所述连接板上设置有条形孔，所述连杆插入所述条形孔内，所述第二弹性件设置有两个，两个所述第二弹性件配合在所述条形孔内，且两个所述第二弹性件分别位于所述连杆的两侧。
8.优选的：还包括导向轮和导向座，所述连接套配合在所述导向座内，所述导向轮位于所述导向座的后方，所述导向轮和所述电梯轿厢转动连接，所述拉绳绕设在所述导向轮上。
9.优选的：所述刹车片组件包括刹车片固定座、第三弹性件和刹车片，所述刹车片固定座固定在所述转动座的端部，所述刹车片横向滑动安装在所述刹车片固定座上，所述第三弹性件设置在所述刹车片和所述刹车片固定座之间，且所述第三弹性件的两端分别和所述刹车片及刹车片固定座连接。
10.优选的：所述离合组件包括第二固定座、第二转轴和离合器，所述第二固定座间隔设置在所述第一固定座的一侧，所述第二固定座间隔设置有两个，所述离合器设置在两个所述第二固定座之间，所述第二转轴和所述驱动轴分别固定在所述离合器输入端和输出端，且所述第二转轴和所述驱动轴均分别和两个所述第二固定座转动连接；所述传动组件连接在所述第一转轴和第二转轴之间；所述传动组件包括传动轮和传动带，所述传动轮设置有两个，两个所述传动轮分别固定在所述第一转轴和所述第二转轴上，所述传动带配合在两个所述传动轮上。
11.优选的：所述离合器包括底座、端盖、第四弹性件和离合块，所述端盖和所述底座转动连接，所述第二转轴和所述底座固定连接，所述驱动轴和所述端盖固定连接，所述底座内设置有滑槽，所述滑槽间隔设置有两个，所述离合块设置有两个，两个所述离合块分别滑动配合在所述滑槽内，所述第四弹性件设置在两个所述离合块之间，所述第四弹性件的两端分别和两个所述离合块连接；所述端盖的内壁设置有卡块，所述底座转速加快，所述离合块向外侧滑动至所述卡块的一侧，所述离合块带动所述卡块转动，卡块带动所述端盖转动。
12.本发明的有益效果是：当钢丝绳断裂或者电梯因其他原因出现下落时，电梯轿厢的下落将出现加速，因此滚轮的转速将加快，从而促使第一转轴的转速加快，在传动组件的传动作用下，离合组件的转速加快，从而促使离合组件中的前部和后部之间卡件，促使驱动轴转动，由于驱动轴和连接套螺纹连接，连接套又滑动安装在电梯轿厢上，因此驱动轴的转动促使连接套向前滑动，直至驱动轴和连接套分离，此时伸缩插销组件失去了拉绳的束缚而伸出并插入导向杆上的导向槽内，转动座发生转动，促使刹车片组件压在刹车杆上，通过摩擦力促使转动座停止下滑，由于转动座和电梯轿厢通过连杆连接，电梯轿厢也因此停止下落，如此一来，整个制动过程不涉及任何电信号的检测和传输，只依靠机械结构来对电梯轿厢进行制动操作，提高了稳定性和可靠性，只要电梯轿厢出现坠落，电梯轿厢的下落速度将会加快，从而逐步启动刹车组件直至电梯轿厢停止下落。
附图说明
13.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：
14.图1为本发明所述电梯保护装置的实施例的结构示意图一；
15.图2为本发明所述电梯保护装置的实施例的结构示意图二；
16.图3为本发明所述电梯保护装置的实施例的局部结构示意图；
17.图4为实施例中的离合器的爆炸图；
18.图5为实施例中的端盖的结构示意图；
19.图6为实施例中的刹车组件的结构示意图；
20.图7为实施例中的连接板的结构示意图；
21.图8为实施例中的刹车片组件的机构示意图；
22.图9为实施例中的转动座、插销、第一弹性件和拉绳的剖视图；
23.图10为实施例中的转动座的结构示意图；
24.图11为实施例中的转动座和拉绳的结构示意图；
25.图12为实施例中的导向杆的结构示意图。
26.其中：
27.1、电梯轿厢；
28.2、导轨；
29.3、滚轮；
30.4、第一固定座；
31.5、第一转轴；
32.6、传动组件；61、传动轮；62、传动带；
33.7、离合组件；71、第二固定座；72、第二转轴；73、底座；731、滑槽；74、端盖；741、卡块；75、第四弹性件；76、离合块；
34.8、驱动轴；
35.9、连接套；
36.10、转动座；101、连杆；102、安装槽；1021、通孔；
37.11、导向杆；111、导向槽；
38.12、刹车杆；
39.13、拉绳；
40.14、刹车片组件；141、刹车片固定座；142、第三弹性件；143、刹车片；
41.15、插销；
42.16、第一弹性件；
43.17、第二弹性件；
44.18、连接板；181、条形孔；
45.19、导向轮；
46.20、导向座。
具体实施方式
47.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对
本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
48.在本发明的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“底”、“内”、“外”等指示的方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
49.如图1至图12所示，
50.一种电梯保护装置，包括：电梯轿厢1、导轨2、滚轮3、第一固定座4、第一转轴5、传动组件6、离合组件7、驱动轴8、连接套9和刹车组件，导轨2安装在电梯轿厢1的一侧，第一固定座4固定在电梯轿厢1的顶部，第一转轴5转动安装在第一固定座4上，第一转轴5穿过滚轮3，且滚轮3和第一转轴5固定连接，滚轮3配合在导轨2内随着电梯轿厢1的升降而滚动；离合组件7安装在电梯轿厢1上，且离合组件7间隔设置在第一转轴5的一侧，传动组件6连接在离合组件7和第一转轴5之间，驱动轴8固定在离合组件7的输出端，连接套9滑动安装在电梯轿厢1上，且连接套9的前端和驱动轴8的后端螺纹连接，连接套9的前端设置有螺纹孔，驱动轴8的后端设置有与螺纹孔配合的螺纹；刹车组件包括转动座10、导向杆11、刹车杆12、拉绳13、伸缩插销组件和刹车片组件14，转动座10的中部套设在导向杆11上，且转动座10的中部设置有连杆101，连杆101和电梯轿厢1转动连接，伸缩插销组件安装在转动座10的中部，且位于导向杆11的一侧，拉绳13的两端分别和伸缩插销组件及连接套9连接，导向杆11上设置有导向槽111；刹车片组件14设置有两组，两组刹车片组件14分别固定在转动座10的左端前侧及转动座10的右端后侧；刹车杆12设置有两根，两根刹车杆12和两个刹车片组件14一一对应设置，刹车杆12位于刹车片组件14的运动轨迹上。
51.这样一来，当钢丝绳断裂或者电梯因其他原因出现下落时，电梯轿厢1的下落将出现加速，因此滚轮3的转速将加快，从而促使第一转轴5的转速加快，在传动组件6的传动作用下，离合组件7的转速加快，从而促使离合组件7中的前部和后部之间卡件，促使驱动轴8转动，由于驱动轴8和连接套9螺纹连接，连接套9又滑动安装在电梯轿厢1上，因此驱动轴8的转动促使连接套9向前滑动，直至驱动轴8和连接套9分离，此时伸缩插销组件失去了拉绳13的束缚而伸出并插入导向杆11上的导向槽111内，转动座10发生转动，促使刹车片组件14压在刹车杆12上，通过摩擦力促使转动座10停止下滑，由于转动座10和电梯轿厢1通过连杆101连接，电梯轿厢1也因此停止下落，如此一来，整个制动过程不涉及任何电信号的检测和传输，只依靠机械结构来对电梯轿厢1进行制动操作，提高了稳定性和可靠性，只要电梯轿厢1出现坠落，电梯轿厢1的下落速度将会加快，从而逐步启动刹车组件直至电梯轿厢1停止下落。
52.另外的，如图6—图11所示，伸缩插销组件包括插销15和第一弹性件16，刹车组件还包括第二弹性件17，导向槽111从上往下依次等距间隔设置有多个，导向槽111从上端开始往竖直方向延伸，之后绕着刹车杆12的侧面弯曲延伸；转动座10内设置有安装槽102，安装槽102的开口端朝向导向杆11，安装槽102的另一端设置有通孔1021，插销15和第一弹性件16均安装在安装槽102内，拉绳13的两端分别和插销15及连接套9连接，插销15在拉绳13的作用下克服第一弹性件16的弹力保持在安装槽102内；电梯轿厢1的侧面设置有连接板18，连接板18上设置有条形孔181，连杆101插入条形孔181内，第二弹性件17设置有两个，两
个第二弹性件17配合在条形孔181内，且两个第二弹性件17分别位于连杆101的两侧。
53.这样一来，当连接套9和驱动轴8分离后，连接套9脱落，在第二弹性件17的弹力作用下，插销15从安装槽102内伸出并插入导向槽111内，并一直在导向槽111内滑动，由于导向槽111从上端开始往竖直方向延伸，之后绕着刹车杆12的侧面弯曲延伸，因此随着插销15在导向槽111内的运动，插销15将带着转动座10发生转动直至电梯轿厢1停止下落；同时，第二弹性件17可以促使连杆101始终保持在中间位置，因此插销15也始终位于中间位置，而导向槽111的上端一开始是往竖直方向延伸，因此插销15当插销从安装槽102内伸出后，可以有足够的时间和导向槽111对齐并插入导向槽111内，从而避免插销15无法插入导向槽111内的情况。
54.另外的，如图3所示，还包括导向轮19和导向座20，连接套9配合在导向座20内，导向轮19位于导向座20的后方，导向轮19和电梯轿厢1转动连接，拉绳13绕设在导向轮19上。
55.这样一来，可以使拉绳13及连接套9始终处于水平状态，从而更顺利地与驱动轴8分离。
56.另外的，如图8所示，刹车片组件14包括刹车片固定座141、第三弹性件142和刹车片143，刹车片固定座141固定在转动座10的端部，刹车片143横向滑动安装在刹车片固定座141上，第三弹性件142设置在刹车片143和刹车片固定座141之间，且第三弹性件142的两端分别和刹车片143及刹车片固定座141连接。具体来说，为了实现刹车片143的横向滑动，刹车片143上设置有导向杆，刹车片固定座141和转动座上均设置有导向孔，导向杆插入导向孔内。
57.这样一来，刹车片143先与刹车杆12接触，随着转动座10继续转动，刹车片143将第三弹性件142压缩，这个过程中，刹车片143给予刹车杆12的压力不断增大，从而可以使刹车片143逐步完成刹车，而不是在一瞬间将电梯轿厢1刹车，从而电梯轿厢1内的乘客受伤。
58.另外的，如图3—图5所示，离合组件7包括第二固定座71、第二转轴72和离合器，第二固定座71间隔设置在第一固定座4的一侧，第二固定座71间隔设置有两个，离合器设置在两个第二固定座71之间，第二转轴72和驱动轴8分别固定在离合器输入端和输出端，且第二转轴72和驱动轴8均分别和两个第二固定座71转动连接；传动组件6连接在第一转轴5和第二转轴72之间；传动组件6包括传动轮61和传动带62，传动轮61设置有两个，两个传动轮61分别固定在第一转轴5和第二转轴72上，传动带62配合在两个传动轮61上。
59.这样一来，第一转轴5的转动带动其中一个传动轮61的转动，这个传动轮61通过传动带促使另一个传动轮61转动，从而带动第二转轴72的转动，第二转轴72的转动带动离合器的转动。
60.另外的，离合器包括底座73、端盖74、第四弹性件75和离合块76，端盖74和底座73转动连接，第二转轴72和底座73固定连接，驱动轴8和端盖74固定连接，底座73内设置有滑槽731，滑槽731间隔设置有两个，离合块76设置有两个，两个离合块76分别滑动配合在滑槽731内，第四弹性件75设置在两个离合块76之间，第四弹性件75的两端分别和两个离合块76连接；端盖74的内壁设置有卡块741，底座73转速加快，离合块76向外侧滑动至卡块741的一侧，离合块76带动卡块741转动，卡块741带动端盖74转动。
61.这样一来，当电梯坠落时，第二转轴72的转速加快，第二转轴72带动底座73的转速加快，使得离合块76在离心力的作用下发生径向滑动，使得离合块76和端盖74内的卡块741
卡接从而带动端盖74的转动，端盖74的转动带动驱动轴的转动。
62.总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。