一种电动三轮上坡道辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动三轮车领域，具体涉及一种电动三轮上坡道辅助装置。


背景技术：

2.电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的或拉人用的三轮。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、、牵引式电瓶，能适应长时间工作的要求。电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。
3.电动三轮车动力有限，电动三轮车在上斜度较大的坡时，电动三轮车会爬的很艰难，还会出现爬到坡中间位置无法继续上去的情况，这样十分危险，同时，电动三轮车动力无法继续爬上坡道时，电动三轮车会在坡道上出现后溜的情况，十分危险。因此，本领域技术人员提供了一种电动三轮上坡道辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种电动三轮上坡道辅助装置，，避免电动三轮车在坡上后溜出现危险情况。
5.本实用新型所采用的技术方案为：一种电动三轮上坡道辅助装置，包括电动三轮车，所述电动三轮车右端安装上坡辅助机构，上坡辅助机构包括固定板、升降板和辅助轮，固定板固定连接电动三轮车，固定板下端开设滑槽一，滑槽一内部设置螺纹杆，螺纹杆外表面前后部螺纹方向相反，螺纹杆后端安装电机一，螺纹杆外表面前后对称套设螺纹套；固定板下方设置升降板，升降板上端开设滑槽二，滑槽二内部安装导向杆，导向杆外表面前后对称套设滑块，固定板和升降板之间设置交叉杆，交叉杆上端转动连接两个螺纹套，交叉杆下端转动连接两个滑块，升降板下方设置转动杆，转动杆前后两端安装辅助轮；转动杆外表面安装伞齿轮一，伞齿轮一和伞齿轮二啮合，伞齿轮二上端安装电机二，且电机二安在升降板上端，转动杆外表面中部套设定位板，且定位板固定连接升降板，定位板内设置圆腔，转动杆外表面安装若干个转动块，圆腔内部设置两个阻挡块，阻挡块位于转动块逆时针转动方向一侧；阻挡块内部安装转轴，且转轴转动连接圆腔，转轴外表面对称套设扭力弹簧，扭力弹簧一端固定连接阻挡块，扭力弹簧另一端固定连接圆腔，圆腔内壁安装两个顶块，且顶块位于阻挡块逆时针转动方向一侧，顶块接触阻挡块，顶块和转动块之间设有间隙。
6.优选的：所述固定板和升降板之间对称安装限位机构。
7.优选的：所述限位机构包括限位杆一和限位杆二，限位杆一内设置腔体，腔体内设置限位块，且限位块和腔体滑动连接。
8.优选的：所述限位杆一上端固定连接固定板，限位杆二下端固定连接升降板，限位杆二上端穿过腔体固定连接限位块。
9.优选的：所述转动杆外表面对称套设支撑板，且支撑板固定连接升降板。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.本实用新型通过电机一带动辅助轮下降接触地面，电机二带动辅助轮逆时针转
动，通过辅助轮来增加动力，使电动三轮车能轻松的爬上坡，同时，通过顶块抵住阻挡块，阻挡块抵住转动块无法顺时针转动，使得辅助轮无法后溜，给电动三轮车提供支撑力，避免电动三轮车在坡上后溜出现危险情况。
附图说明
12.图1是本技术的结构示意图；
13.图2是本技术上坡辅助机构的结构示意图；
14.图3是本技术限位机构的结构示意图；
15.图4是本技术定位板的结构示意图；
16.图中：1、电动三轮车；2、上坡辅助机构；3、固定板；4、滑槽一；5、螺纹杆；6、电机一；7、螺纹套；8、升降板；9、滑槽二；10、导向杆；11、滑块；12、交叉杆；13、限位杆一；131、腔体；14、限位杆二；141、限位块；15、转动杆；16、支撑板；17、辅助轮；18、伞齿轮一；19、伞齿轮二；20、电机二；21、转动块；22、定位板；23、圆腔；24、阻挡块；25、转轴；26、扭力弹簧；27、顶块。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
18.一种电动三轮上坡道辅助装置，请参阅图1～4，包括电动三轮车1，所述电动三轮车1右端安装上坡辅助机构2，上坡辅助机构2包括固定板3、升降板8和辅助轮17，固定板3固定连接电动三轮车1，固定板3下端开设滑槽一4，滑槽一4内部设置螺纹杆5，螺纹杆5外表面前后部螺纹方向相反，螺纹杆5后端安装电机一6，螺纹杆5外表面前后对称套设螺纹套7，固定板3下方设置升降板8，升降板8上端开设滑槽二9，滑槽二9内部安装导向杆10，导向杆10外表面前后对称套设滑块11，固定板3和升降板8之间设置交叉杆12，交叉杆12上端转动连接两个螺纹套7，交叉杆12下端转动连接两个滑块11，固定板3和升降板8之间对称安装限位机构，限位机构包括限位杆一13和限位杆二14，限位杆一13内设置腔体131，腔体131内设置限位块141，且限位块141和腔体131滑动连接，限位杆一13上端固定连接固定板3，限位杆二14下端固定连接升降板8，限位杆二14上端穿过腔体131固定连接限位块141，升降板8下方设置转动杆15，转动杆15外表面对称套设支撑板16，且支撑板16固定连接升降板8，转动杆15前后两端安装辅助轮17，转动杆15外表面安装伞齿轮一18，伞齿轮一18和伞齿轮二19啮合，伞齿轮二19上端安装电机二20，且电机二20安在升降板8上端，转动杆15外表面中部套设定位板22，且定位板22固定连接升降板8，定位板22内设置圆腔23，转动杆15外表面安装若干个转动块21，圆腔23内部设置两个阻挡块24，阻挡块24位于转动块21逆时针转动方向一侧，阻挡块24内部安装转轴25，且转轴25转动连接圆腔23，转轴25外表面对称套设扭力弹簧26，扭力弹簧26一端固定连接阻挡块24，扭力弹簧26另一端固定连接圆腔23，圆腔23内壁安装两个顶块27，且顶块27位于阻挡块24逆时针转动方向一侧，顶块27接触阻挡块24，顶块27和转动块21之间设有间隙。
19.本实用新型的工作原理是：本装置外设控制器控制电机一6和电机二20，当电动三轮车1需要上坡时，通过控制器控制电机一6工作，电机一6带动螺纹杆5转动，螺纹杆5带动两个螺纹套7向中间移动，螺纹套7推动交叉杆12交叉变形，交叉杆12带动两个滑块11向中间移动，通过交叉杆12推动升降板8下降，升降板8带动辅助轮17下降接触地面，限位杆二14在限位杆一13内滑动伸出，通过控制器控制电机二20工作，电机二20通过伞齿轮二19和伞齿轮一18带动转动杆15逆时针转动，转动杆15带动辅助轮17逆时针转动，通过辅助轮17来增加动力，使电动三轮车1能轻松的爬上坡，转动杆15在逆时针转动时，转动杆15带动转动块21逆时针转动，转动块21逆时针转动时推动两个阻挡块24转动，阻挡块24顺时针方向没有支撑力，所以阻挡块24绕着转轴25顺时针转动，使转动块21转动时没有阻力，如果电动三轮车1动力不足出现后溜的情况，转动杆15会顺时针转动，转动杆15带动转动块21顺时针转动，转动块21顺时针转动时会推动阻挡块24逆时针转动，阻挡块24逆时针转动时，顶块27会抵住阻挡块24，使阻挡块24无法转动，使阻挡块24抵住转动块21无法顺时针转动，使得辅助轮17无法后溜，给电动三轮车1提供支撑力，避免电动三轮车1在坡上后溜出现危险情况。