一种发电机的制作方法

1.本实用新型涉及发电机。


背景技术：

2.发电机是指可以利用燃料燃烧来进行发电工作的设备。比如利用燃油、天然气和液化石油气中的一种或多种来进行工作。
3.中国专利文献cn214304046u公开了一种内燃机驱动发电机，包括：外壳和控制面板，所述控制面板配置于所述外壳一侧；接头座，用于连接外部管路和内部管路，实现燃料供给，所述接头座配置于所述外壳上，且处于所述控制面板上方；配置有燃料-空气混合装置的发动机，所述发动机配置于所述外壳内部，所述接头座处于所述外壳靠近所述燃料-空气混合装置的一侧。
4.采用上述现有技术方案中的结构，可以解决燃料管路的布置问题。但是，当发电机的结构发生了调整后，继续采用上述现有技术方案中的结构布置形式容易发生燃料管路损坏的现象。现在为了能够更好的对高压燃气进行利用，需要在燃料管路上设置减压阀，而减压阀的体积又比较大，于是在采用现有技术中的结构布局时容易导致管路不好布置，仍然容易发生管路损坏的问题。同时，在可以分别利用燃油、天然气和液化石油气的三燃料发电机上，还需要增加设置燃料组合开关来控制三种燃料的切换，这样一来，发电机的燃料管路的布置难度进一步提高，于是在采用现有技术中的结构布局时更容易出现燃料管路损坏的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种发电机，以解决现有技术中发电机容易出现燃料管路损坏的问题。
6.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种发电机，包括外壳，所述外壳的内部设置有带有燃料-空气混合装置的发动机，所述外壳的上部设置有用于将外部燃料导入外壳内部的燃料接头，所述燃料接头通过燃料管路与燃料-空气混合装置连通，所述燃料接头位于外壳的顶部且远离燃料-空气混合装置的一侧。
7.本基础方案的有益效果在于：采用这样的设置，与现有技术相比，燃料接头与燃料-空气混合装置之间的距离和空间增大，使燃料管路布置时处于弯曲状态并且与周围零部件之间可以保持较大距离，使发电机在受到较为剧烈的振动时，燃料管路可以通过发生形变来抵消振动带来的破坏作用，从而减少了燃料管路发生损坏的现象。
8.进一步，所述燃料管路上还安装有减压阀，所述减压阀位于壳体的内部，所述减压阀位于发动机远离燃料-空气混合装置的一侧并与外壳静连接。采用这样的设置，有利于减压阀的安装布置，从而有利于进一步减少燃料管路容易发生损坏的问题。
9.进一步，所述外壳的侧部设置有控制面板，所述燃料接头位于控制面板的上方，所述减压阀位于发动机靠近控制面板的一端。采用这样的设置，方便燃料接头的使用，同时也
方便燃料接头和减压阀的安装布置，有利于进一步减少燃料管路容易发生损坏的问题。
10.进一步，所述燃料管路上安装有燃料组合开关，所述燃料组合开关位于发动机远离燃料-空气混合装置的一侧。采用这样的设置，方便发电机实现对两种以上的燃料进行利用，并且也方便燃料组合开关、减压阀和燃料接头之间的管路布置，有利于进一步减少燃料管路容易发生损坏的问题。
11.进一步，所述燃料管路包括第一分管、第二分管和第三分管，所述第一分管连接于燃料接头与减压阀之间，所述第二分管连接于减压阀与燃料组合开关之间，所述第三分管连接于燃料组合开关与燃料-空气混合装置之间。采用这样的设置，使燃料组合开关和减压阀之间的相对位置的设置更灵活，有利于进一步方便第一管路的布置，从而减少第一管路的损坏问题。
12.进一步，还包括减压阀，所述减压阀位于壳体的外侧并与燃料接头连通。采用这样的设置，方便减压阀的安装设置。
附图说明
13.图1为本实用新型一种发电机实施例一的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例一的内部结构示意图；
15.图3为本实用新型实施例二的内部结构示意图；
16.图4为本实用新型一种发电机实施例三的结构示意图；
17.图5为本实用新型实施例三的内部结构示意图。
具体实施方式
18.本方案中，“燃料组合开关”、“减压阀”、“燃料接头”的具体结构并不是本方案的改进点所在，可以参照现有技术中的相关产品的结构，在此不再赘述。“燃料-空气混合装置”为现有技术中的化油器或电喷阀体，具体结构在此不再赘述。
19.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
20.说明书附图中的附图标记包括：控制面板1、外壳2、发动机3、燃料接头4、燃料管路5、前分管51a、后分管51b、第一分管51、第二分管52、第三分管53、燃料组合开关6、减压阀7、燃料-空气混合装置8。
21.实施例一：基本如附图1和图2所示：一种发电机，包括外壳2，外壳2的内部设置有带有燃料-空气混合装置8的发动机3，外壳2的上部设置有用于将外部燃料导入外壳2内部的燃料接头4，本实施例中，外壳2的侧部设置有控制面板1，燃料接头4位于控制面板1的上方，并且燃料接头4位于外壳2远离燃料-空气混合装置8的一侧。采用这样的设置，与现有技术相比，燃料接头与燃料-空气混合装置之间的距离和空间增大，使燃料管路布置时处于s形弯曲状态并且与周围零部件之间可以保持较大距离，使发电机在受到较为剧烈的振动时，燃料管路可以通过发生形变来抵消振动带来的破坏作用，从而减少了燃料管路发生损坏的现象。
22.实施例二：基本如图3所示：一种发电机，包括外壳2，外壳2的内部设置有带有燃料-空气混合装置8的发动机3，外壳2的上部设置有用于将外部燃料导入外壳2内部的燃料接头4，本实施例中，外壳2的侧部设置有控制面板1，燃料接头4位于控制面板1的上方，并且
燃料接头4位于外壳2远离燃料-空气混合装置8的一侧，燃料接头4与燃料-空气混合装置之间设置有燃料管路。燃料管路上还设置有减压阀7，于是减压阀7位于外壳2的内部，减压阀7与外壳2连接固定，当然也可以是减压阀7与外壳2的支撑架连接固定。本实施例中，燃料管路包括两条分管，即前分管和后分管；前分管将燃料接头4与减压阀7连通，后分管51b将减压阀7与燃料-空气混合装置8连通。本实施例中，减压阀7位于发动机3远离燃料-空气混合装置8的一侧，从而使减压阀7与燃料接头4的相对位置尽可能近且它们之间没有更多的零部件阻隔，方便管路的布置。
23.采用本方案，减压阀7与燃料接头4保持相对静止的状态，减压阀7与燃料接头4的位置较近，前分管51a布置时可以与周围零部件保持较大的间隙。同时，减压阀7与燃料-空气混合装置的距离较远，使后分管51b布置时可以呈弯曲状态，从而减少振动带来的损坏问题，进而与现有技术相比，大幅度减少了燃料管路容易发生损坏的问题。
24.实施例三：与实施例二的不同点在于：如图4和图5所示，燃料管路上还安装有燃料组合开关6，燃料组合开关6位于减压阀7与燃料-空气混合装置之间。燃料组合开关6位于发动机3远离燃料-空气混合装置8的一侧。燃料管路包括第一分管51、第二分管52和第三分管53，第一分管51连接于燃料接头4与减压阀7之间，第二分管52连接于减压阀7与燃料组合开关6之间，第三分管53连接于燃料组合开关6与燃料-空气混合装置8之间。从而使发电机实现对两种以上的燃料进行利用，并且使燃料组合开关6和减压阀7之间的相对位置的设置更灵活，有利于进一步方便管路的布置，从而减少管路的损坏问题。
25.当然，在实施例一的方案的基础上，还可以在外壳2的外部安装与燃料接头连通的减压阀。
26.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。