一种市政道路双坡式排水结构的制作方法

技术特征：
1.一种市政道路双坡式排水结构，其特征在于，包括道路本体（1）、若干减速带（2）、若干过滤板（3）以及若干引水组件（5），所述道路本体（1）的两侧均开设有雨水槽（11），所述雨水槽（11）贯穿所述道路本体（1）形成雨水口（12），所述过滤板（3）上开设有若干过滤孔（31），所述过滤板（3）将所述雨水口（12）覆盖，若干所述减速带（2）于所述道路本体（1）的表面等间距分布，所述减速带（2）的两端分别靠近所述道路本体（1）两侧的所述雨水口（12），所述引水组件（5）包括罩体（51）以及叶轮（52），所述罩体（51）与所述过滤板（3）固定连接且位于所述雨水槽（11）中，所述罩体（51）上开设有若干排水孔（512），所述叶轮（52）位于所述罩体（51）的内部，若干所述过滤孔（31）与所述罩体（51）的内部相通，所述叶轮（52）能够使流经的雨水形成涡流。2.根据权利要求1所述的一种市政道路双坡式排水结构，其特征在于，还包括若干弹性件（7），所述减速带（2）与所述道路本体（1）滑动连接，所述道路本体（1）上开设有若干滑动槽（13），所述弹性件（7）位于所述滑动槽（13）中，所述弹性件（7）驱使减速带（2）向上滑动，所述减速带（2）的两侧具有引导部（21），所述引导部（21）靠近所述道路本体（1）一侧的两端均具有引导面（211），所述减速带（2）向下滑动的过程中，所述引导面（211）驱使雨水朝雨水口（12）流动。3.根据权利要求2所述的一种市政道路双坡式排水结构，其特征在于，还包括第一抵接件（8），两所述引导面（211）之间还具有抵接面（212），所述第一抵接件（8）与所述抵接面（212）固定连接，所述减速带（2）向下滑动至极限位置时，所述第一抵接件（8）与所述道路本体（1）相抵。4.根据权利要求2所述的一种市政道路双坡式排水结构，其特征在于，还包括过滤网（4），所述过滤网（4）上具有若干网孔（41），所述网孔（41）的尺寸小于所述过滤孔（31），所述过滤网（4）位于所述过滤板（3）背离所述雨水槽（11）的一侧，且所述过滤网（4）与所述过滤板（3）固定连接。5.根据权利要求4所述的一种市政道路双坡式排水结构，其特征在于，所述减速带（2）的两端具有抵接部（22），所述减速带（2）向下滑动至极限位置时，所述抵接部（22）与所述过滤网（4）相抵使过滤网（4）发生振动。6.根据权利要求2所述的一种市政道路双坡式排水结构，其特征在于，所述叶轮（52）与所述罩体（51）转动连接。7.根据权利要求6所述的一种市政道路双坡式排水结构，其特征在于，还包括若干驱动组件（6），所述道路本体（1）的内部开设有供驱动组件（6）安装和动作的空腔（15），所述驱动组件（6）包括涡轮（61）以及蜗杆（62），所述叶轮（52）的一端穿过雨水槽（11）的槽底进入空腔（15）中，所述涡轮（61）与所述叶轮（52）远离所述过滤板（3）的一端固定连接，所述蜗杆（62）与所述涡轮（61）配合，所述减速带（2）滑动驱使所述蜗杆（62）转动。8.根据权利要求7所述的一种市政道路双坡式排水结构，其特征在于，所述驱动组件（6）还包括互相啮合的齿条（63）以及棘轮（64），所述齿条（63）与所述减速带（2）固定连接，所述棘轮（64）与所述蜗杆（62）固定连接，所述减速带（2）向下滑动的过程中，所述叶轮（52）转动加剧涡流的形成。

技术总结
本申请公开了一种市政道路双坡式排水结构，涉及市政道路排水的技术领域，改善了市政道路双坡式排水结构的排水效果较差的问题，排水结构包括道路本体、若干减速带、若干过滤板以及若干引水组件，所述道路本体的两侧均开设有雨水槽，所述雨水槽贯穿所述道路本体形成雨水口，所述过滤板上开设有若干过滤孔，所述过滤板将所述雨水口覆盖，所述减速带的两端分别靠近两所述雨水口，所述引水组件包括罩体以及叶轮，所述罩体与所述过滤板固定连接所述罩体上开设有若干排水孔，所述叶轮位于所述罩体的内部，若干所述过滤孔与所述罩体的内部相通，所述叶轮能够使流经的雨水形成涡流。本申请能够引导雨水径流的流向，提高排水结构的排水效果。果。果。


技术研发人员：陈文曦 林斌
受保护的技术使用者：福建创盛建设有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/3/3