一种燃油箱固定带辅助定位结构的制作方法

1.本技术涉及汽车配件设备领域，尤其是涉及一种燃油箱固定带辅助定位结构。


背景技术：

2.燃油箱固定带用于将燃油箱总成固定在车身或车架上，目前较为常见的做法是，燃油箱固定带的两端均设定有定位通孔，在汽车车身上开设有与定位通孔相对应的连接通孔，通过定位通孔和相对应的连接通孔内插接有紧固件能够对油箱固定带进行总装定位，再通过螺纹结构将油箱安装在汽车上。
3.相关技术中，紧固件的直径需小于定位通孔和连接通孔的直径，以便紧固件能够插入到定位通孔和连接通孔中，进而将燃油箱固定带安装在车身上。
4.由于紧固件的直径小于定位通孔和连接通孔的直径，这使得紧固件在连接定位通孔和连接通孔时，容易发生倾斜，这样容易导致定位通孔和连接通孔产生错位，进而影响燃油箱固定带与车身相连时的准确性和稳定性，不利于燃油箱固定带与车身之间的安装固定。


技术实现要素：

5.本技术提供一种燃油箱固定带辅助定位结构，目的是为了燃油箱固定带与车身相连时，对连接两者的紧固件进行定位，使紧固件能够始终保持垂直状态，有效防止因紧固件倾斜导致定位通孔和连接通孔产生错位，进而有效提高燃油箱固定带与车身相连时的准确性和稳定性。
6.本技术提供一种燃油箱固定带辅助定位结构，采用如下的技术方案：
7.一种燃油箱固定带辅助定位结构，包括绑带、连接片、连接板、紧固件以及限位板，所述绑带用于固定燃油箱至车身，所述连接片成型于所述绑带的两端，所述连接片的顶部贯穿开设有第一连接孔，所述连接板的顶部贯穿开设有第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔相适配，所述紧固件依次穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，并将所述连接片与所述连接板进行相连，且所述连接板固定至车身，所述限位板固定连接于所述紧固件，所述限位板的尺寸大于所述第一连接孔和所述第二连接孔的尺寸，所述限位板用于对紧固件进行限位。
8.通过采用上述技术方案，由于限位板的直径大于第一连接孔和第二连接孔的内径，当限位板与连接片相抵紧时，限位板能够对紧固件起到限位作用，有效防止紧固件发生倾斜，使得紧固件能够始终保持垂直状态，进而能够有效避免连接片和连接板之间产生错位，有利于提高燃油箱固定带与车身相连时的准确性和稳定性。
9.优选的，所述第一连接孔和所述第二连接孔内壁均设有内螺纹，所述紧固件的外壁设有外螺纹，所述紧固件与所述第一连接孔、所述第二连接孔螺纹配合。
10.通过采用上述技术方案，将紧固件与第一连接孔、第二连接孔设为螺纹配合的连接方式，连接时紧固件与第一连接孔、第二连接孔能够连接的较为充分，有利于提高紧固件
与第一连接孔、第二连接孔之间的连接强度，同时，螺纹配合的连接方式，也方便工作人员对连接片和连接板进行安装和拆卸。
11.优选的，所述连接板的顶部开设有第一插接孔，所述连接片的底部竖直设置有第一限位杆，所述第一插接孔与所述第一限位杆相适配，且所述第一插接孔与所述第一限位杆插接配合。
12.通过采用上述技术方案，利用第一限位杆和第一插接孔，能够对连接片起到一定程度的限位，使得连接片不易在连接板上发生滑移，进一步提高连接板与连接片之间连接的稳定性。
13.优选的，所述第一插接孔和所述第一限位杆均设为两个，两所述第一插接孔与两所述第一限位杆一一对应。
14.通过采用上述技术方案，将第一插接孔和第一限位杆设为两个，有利于进一步提高连接片和连接板之间连接的稳定性。
15.优选的，所述连接片的顶部开设有第二插接孔，所述限位板的底部竖直设置有第二限位杆，所述第二插接孔与所述第二限位杆相适配，且所述第二插接孔与所述第二限位杆插接配合。
16.通过采用上述技术方案，利用第二限位杆和第二插接孔，能够对限位板起到一定程度的限位，使得限位板不易在连接片上发生滑移，进一步提高限位板与连接片之间连接的稳定性。
17.优选的，所述第二插接孔和所述第二限位杆均设为两个，两所述第二插接孔与两所述第二限位杆一一对应。
18.通过采用上述技术方案，将第二插接孔和第二限位杆设为两个，有利于进一步提高限位板和连接片之间连接的稳定性。
19.优选的，所述紧固件的顶部安装有手持部。
20.通过采用上述技术方案，利用手持部，便于工作人员对紧固件进行拿取。
21.优选的，所述限位板与所述紧固件之间采用焊接的连接方式。
22.通过采用上述技术方案，限位板与紧固件之间采用焊接的连接方式，使得限位板与紧固件之间有较高的连接强度。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.该种设置方式，由于限位板的直径大于第一连接孔和第二连接孔的内径，当限位板与连接片相抵紧时，限位板能够对紧固件起到限位作用，有效防止紧固件发生倾斜，使得紧固件能够始终保持垂直状态，进而能够有效避免连接片和连接板之间产生错位，有利于提高燃油箱固定带与车身相连时的准确性和稳定性；
25.2.将紧固件与第一连接孔、第二连接孔设为螺纹配合的连接方式，连接时紧固件与第一连接孔、第二连接孔能够连接的较为充分，有利于提高紧固件与第一连接孔、第二连接孔之间的连接强度，同时，螺纹配合的连接方式，也方便工作人员对连接片和连接板进行安装和拆卸；
26.3.利用第一限位杆和第一插接孔，能够对连接片起到一定程度的限位，使得连接片不易在连接板上发生滑移，进一步提高连接板与连接片之间连接的稳定性；利用第二限位杆和第二插接孔，能够对限位板起到一定程度的限位，使得限位板不易在连接片上发生
滑移，进一步提高限位板与连接片之间连接的稳定性。
附图说明
27.图1是本技术实施例整体的结构示意图；
28.图2是本技术实施例具体展示连接片、连接板、紧固件以及限位板位置关系的结构示意图；
29.图3是图2中a处的放大示意图。
30.附图标记：图中，1、绑带；2、连接片；3、连接板；4、紧固件；5、限位板；6、第一连接孔；7、第二连接孔；8、第一插接孔；9、第一限位杆；10、第二插接孔；11、第二限位杆；12、手持部。
具体实施方式
31.以下结合附图1-附图3，对本技术作进一步详细说明。
32.实施例：
33.本技术实施例公开了一种燃油箱固定带辅助定位结构，参照图1和图2，包括用于固定燃油箱的绑带1、成型在绑带1两端的连接片2、与车身相焊接的连接板3、用于将连接片2和连接板3相连的紧固件4以及焊接在紧固件4侧壁的限位板5。参照图2和图3，绑带1整体呈拱形状，连接片2和连接板3均呈长方体状，且两连接片2均沿水平方向分布，连接片2的顶部贯穿开设有圆形的第一连接孔6，连接板3的顶部贯穿开设有第二连接孔7，第一连接孔6与第二连接孔7相适配。参照图2和图3，第一连接孔6与第二连接孔7设有内螺纹，紧固件4的外壁设有外螺纹，紧固件4与第一连接孔6和第二连接孔7螺纹配合，限位板5呈圆盘状，限位板5的直径大于第一连接孔6和第二连接孔7的内径，限位板5的中部开设有圆形的通孔，且紧固件4与该通孔相适配，紧固件4穿过该通孔，然后将紧固件4与限位板5相焊接。
34.参照图2和图3，具体安装时，将连接板3上的第二连接孔7与车身上的通孔相对应，然后将连接板3与车身进行焊接，紧接着，将连接片2放置在连接板3上，并将第一连接孔6和第二连接孔7相对应，然后将紧固件4的底部依次穿过第一连接孔6和第二连接孔7，然后拧紧紧固件4至第一连接孔6和第二连接孔7，直至限位板5抵紧至连接片2远离连接板3的一侧。
35.该种设置方式，由于限位板5的直径大于第一连接孔6和第二连接孔7的内径，当限位板5与连接片2相抵紧时，限位板5能够对紧固件4起到限位作用，有效防止紧固件4发生倾斜，使得紧固件4能够始终保持垂直状态，进而能够有效避免连接片2和连接板3之间产生错位；
36.参照图2和图3，将紧固件4与第一连接孔6、第二连接孔7设为螺纹配合的连接方式，连接时紧固件4与第一连接孔6、第二连接孔7能够连接的较为充分，有利于提高紧固件4与第一连接孔6、第二连接孔7之间的连接强度，同时，螺纹配合的连接方式，也方便工作人员对连接片2和连接板3进行安装和拆卸。
37.参照图2和图3，进一步地，连接板3的顶部还开设有圆形的第一插接孔8，且第一插接孔8的数量为两个，且两第一插接孔8分布在第二连接孔7的两侧；连接片2的底部沿竖直方向焊接有两第一限位杆9，第一限位杆9与第一插接孔8相适配，两第一插接孔8与两第一
限位杆9一一对应，且相对应的第一插接孔8与第一限位杆9插接配合。
38.参照图2和图3，利用第一限位杆9和第一插接孔8，能够对连接片2起到一定程度的限位，使得连接片2不易在连接板3上发生滑移，进一步提高连接板3与连接片2之间连接的稳定性。
39.参照图2和图3，进一步地，连接片2的顶部开设有圆形的第二插接孔10，同样地，第二插接孔10的数量为两个，分布在第一连接孔6的两侧；限位板5的底部沿竖直方向焊接有两第二限位杆11，第二限位杆11与第二插接孔10相适配，两第二插接孔10与两第二限位杆11一一对应，且相对应的第二插接孔10与第二限位杆11插接配合。
40.利用第二限位杆11和第二插接孔10，能够对限位板5起到一定程度的限位，使得限位板5不易在连接片2上发生滑移，进一步提高连接片2与限位板5之间连接的稳定性。
41.参照图2和图3，进一步地，为便于工作人员对紧固件4进行拿取，在紧固件4的顶部安装有手持部12。
42.本技术实施例一种燃油箱固定带辅助定位结构的实施原理为：
43.在安装燃油箱固定带时，将连接板3上的第二连接孔7与车身上的通孔相对应，然后将连接板3与车身进行焊接，紧接着，将连接片2放置在连接板3上，并将第一连接孔6和第二连接孔7相对应，然后将紧固件4的底部依次穿过第一连接孔6和第二连接孔7，并拧紧紧固件4至第一连接孔6和第二连接孔7，直至限位板5抵紧至连接片2远离连接板3的一侧。
44.由于限位板5的直径大于第一连接孔6和第二连接孔7的内径，当限位板5与连接片2相抵紧时，限位板5能够对紧固件4起到限位作用，有效防止紧固件4发生倾斜，使得紧固件4能够始终保持垂直状态，进而能够有效避免连接片2和连接板3之间产生错位，有利于提高燃油箱固定带与车身相连时的准确性和稳定性。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。