绳索扣具及车缝式母扣的制作方法

1.本实用新型涉及一种扣具，尤其涉及一种绳索扣具及车缝式母扣。


背景技术：

2.现有绳索扣具的技术已趋于成熟，因而导致技术人员的认知受限于既有产品，所以难以有进一步地研发与改良，进而无形中限制了绳索扣具的发展。于是，本实用新型人认为上述缺陷可改善，乃特潜心研究并配合科学原理的运用，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺陷的本实用新型。


技术实现要素：

3.本实用新型实施例的目的在于提供一种绳索扣具及车缝式母扣，其能有效地改善现有绳索扣具所可能产生的缺陷。
4.本实用新型实施例公开一种绳索扣具，其包括：一车缝式母扣，用来车缝固定于一布材，车缝式母扣包含有：一母扣本体，具有一基部及相连于基部的一环侧壁，并且基部与环侧壁包围形成有一容置槽，而容置槽的槽口远离基部；其中，环侧壁形成有连通于容置槽的多个穿绳孔；及一车缝片，呈环状且自基部的侧边缘向外延伸所形成；其中，车缝片能用来被车缝固定于布材；一公扣，可活动地安装于容置槽内，并且公扣形成有对应于多个穿绳孔的至少一个穿绳通道；以及一弹性件，位于容置槽内且夹持于基部与公扣之间；其中，公扣能被朝向基部的方向按压，以使至少一个穿绳通道连通于多个穿绳孔，用以供至少一条绳索穿过。
5.优选地，车缝片的最大外径为基部的最大外径的150％～250％，并且基部与车缝片未形成有任何穿孔。
6.优选地，车缝片具有一第一表面与一第二表面，并且第二表面相较于第一表面更为邻近于槽口，基部具有突出于第一表面的一端面。
7.优选地，车缝片具有一第一表面与一第二表面，并且第二表面相较于第一表面更为邻近于槽口，容置槽的槽底相较于槽口低于第二表面。
8.优选地，环侧壁包含有：一环形体，包围形成有槽口；及
9.多个支撑梁，各自的两端分别连接于环形体以及基部，以使每个穿绳孔位于相邻的两个支撑梁之间。
10.优选地，公扣的至少一个穿绳通道的数量进一步限定为两个，并且公扣形成有两个导引凸块，其中一个导引凸块位于两个穿绳通道的一端之间，其中另一个导引凸块位于两个穿绳通道的另一端之间；其中，环侧壁形成有彼此相向且连通于容置槽的两个轨道槽，并且两个导引凸块分别可移动地设置于两个轨道槽内。
11.优选地，母扣本体的基部以及车缝片位于布材的一内表面上，并且母扣本体的环侧壁自内表面穿过布材的一贯穿孔。
12.优选地，母扣本体的环侧壁以及车缝片位于布材的一内表面上，并且母扣本体的
基部自内表面穿过布材的一贯穿孔。
13.本实用新型实施例也公开一种车缝式母扣，其用来车缝固定于一布材，车缝式母扣包括：一母扣本体，具有一基部及相连于基部的一环侧壁，并且基部与环侧壁包围形成有一容置槽，而容置槽的槽口远离基部；其中，环侧壁形成有连通于容置槽的多个穿绳孔；以及一车缝片，呈环状且自基部的侧边缘向外延伸所形成；其中，车缝片能用来被车缝固定于布材。
14.优选地，车缝片的最大外径为基部的最大外径的150％～250％，并且基部与车缝片未形成有任何穿孔。
15.综上所述，本实用新型实施例所公开的绳索扣具及车缝式母扣，其通过形成有能够车缝固定于所述布材的环状所述车缝片，据以提供更为广泛的应用方式，并同时使得所述母扣本体无需形成有固定构造，进而令所述母扣本体具有更多的结构创作空间。
16.为能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，但是此等说明与附图仅用来说明本实用新型，而非对本实用新型的保护范围作任何的限制。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例的绳索扣具的立体示意图。
18.图2为图1的分解示意图。
19.图3为图1沿剖线iii-iii的剖视示意图。
20.图4为图1沿剖线iv-iv的剖视示意图。
21.图5为图1的绳索扣具用来安装有绳索的立体示意图。
22.图6为图5沿剖线vi-vi的剖视示意图。
23.图7为图1的绳索扣具车缝于布材且用来安装有绳索的立体示意图(一)。
24.图8为图7另一视角的立体示意图。
25.图9为图1的绳索扣具车缝于布材且用来安装有绳索的立体示意图 (二)。
26.图10为图9另一视角的立体示意图。
具体实施方式
27.以下是通过特定的具体实施例来说明本实用新型所公开有关“绳索扣具及车缝式母扣”的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所公开的内容了解本实用新型的优点与效果。本实用新型可通过其他不同的具体实施例加以施行或应用，本说明书中的各项细节也可基于不同观点与应用，在不悖离本实用新型的构思下进行各种修改与变更。另外，本实用新型的附图仅为简单示意说明，并非依实际尺寸的描绘，事先声明。以下的实施方式将进一步详细说明本实用新型的相关技术内容，但所公开的内容并非用以限制本实用新型的保护范围。
28.应当可以理解的是，虽然本文中可能会使用到“第一”、“第二”、“第三”等术语来描述各种组件或者信号，但这些组件或者信号不应受这些术语的限制。这些术语主要是用以区分一组件与另一组件，或者一信号与另一信号。另外，本文中所使用的术语“或”，应视实际情况可能包括相关联的列出项目中的任一个或者多个的组合。
29.请参阅图1至图10所示，其为本实用新型的一实施例。如图1至图6 所示，本实施例公开一种绳索扣具100，其包含一车缝式母扣1、安装于所述车缝式母扣1之内的一公扣2及夹持于所述车缝式母扣1与所述公扣2之间的一弹性件3。
30.需先说明的是，所述车缝式母扣1于本实施例中虽是以搭配于所述公扣2与所述弹性件3来说明，但本实用新型不受限于此。举例来说，在本实用新型未示出的其他实施例中，所述车缝式母扣1也可以依据实际需求而被单独地应用(如：贩卖)或搭配其他构件使用。
31.所述车缝式母扣1用来车缝固定于一布材200(如：图7至图10)，所述布材200具有位于相反侧的一内表面201与一外表面202、并形成有一贯穿孔203。其中，所述布材200可以依据实际需求而选自鞋类、成衣用品、或其他对象，本实用新型在此不加以限制。也就是说，非属于车缝式的任何母扣则不同于本实施例所载的所述车缝式母扣1。以下将先介绍所述绳索扣具100的各个组件的构造与连接关系，而后再说明所述绳索扣具100(或所述车缝式母扣1)与所述布材200之间的应用方式。
32.于本实施例中，如图1至图4所示，所述车缝式母扣1为一体成形的单件式构造，并且所述车缝式母扣1包含有一母扣本体11及相连于所述母扣本体11侧缘的一车缝片12。其中，所述母扣本体11具有(呈圆形的)一基部111、相连于所述基部111的一环侧壁112及相连于所述基部111且位于所述环侧壁112内侧的一限位柱113。
33.进一步地说，所述基部111与所述环侧壁112共同包围形成有一容置槽 s，而所述容置槽s的槽口s1远离所述基部111，并且所述限位柱113直立地相连于所述容置槽s的槽底s2大致中心处。再者，所述环侧壁112形成有连通于所述容置槽s的多个穿绳孔1121及彼此相向且连通于所述容置槽s 的两个轨道槽1122。
34.更详细地说，多个所述穿绳孔1121于本实施例中分别定义为两个第一穿绳孔1121a与两个第二穿绳孔1121b，并且两个所述第一穿绳孔1121a分别对应于(或相邻于)两个所述第二穿绳孔1121b。再者，两个所述第一穿绳孔1121a之间配置有一个所述轨道槽1122，并且两个所述第二穿绳孔 1121b之间配置有另一个所述轨道槽1122，而两个所述轨道槽1122与所述限位柱113沿一直线方向排列。
35.换个角度来看，所述环侧壁112包含有一环形体1123及连接所述述环形体1123与所述基部111的多个支撑梁1124。于本实施例中，所述环形体 1123呈圆环状且包围形成有所述槽口s1，多个所述支撑梁1124各自的两端是分别连接于所述环形体1123及所述基部111，以使每个所述穿绳孔1121 位于相邻的两个所述支撑梁1124之间，并且每个所述轨道槽1122也位于相邻的两个所述支撑梁1124之间。
36.所述车缝片12呈环状(如：圆环状)且自所述基部111的侧边缘向外延伸所形成。于本实施例中，所述车缝片12的厚度不大于所述基部111的厚度，并且所述车缝片12的最大外径d12为所述基部111的最大外径d111 的150％～250％，但本实用新型不受限于此。
37.需先说明的是，所述车缝式母扣1的所述基部111与所述车缝片12于本实施例中是限定未形成有任何穿孔，进而提供更为美观的造型；也就是说，于基部与车缝片形成有穿孔的任何母扣皆不同于本实施例所载的所述车缝式母扣1。
38.此外，所述车缝片12具有一第一表面121与一第二表面122，并且所述第一表面121与所述第二表面122较佳是彼此平行。其中，所述第二表面122 相较于所述第一表面121更为邻近于所述槽口s1，所述基部111具有突出于所述第一表面121的一端面1111，所述容置
槽s的所述槽底s2相较于所述槽口s1低于所述第二表面122。
39.所述公扣2为一体成形的单件式构造，并且所述公扣2可活动地安装于所述容置槽s内，所述公扣2形成有一按压槽21、一限位槽22、两个穿绳通道23及两个导引凸块24。其中，所述按压槽21凹设于所述公扣2的顶缘且裸露于所述容置槽s之外，而所述限位槽22则是凹设于所述公扣2的底缘。
40.再者，两个所述穿绳通道23分别凹设于所述公扣2的环侧面的相反两侧，并且两个所述穿绳通道23分别对应于多个所述穿绳孔1121；也就是说，每个所述穿绳通道23对应于(或连通于)相对应的所述第一穿绳孔1121a 与所述第二穿绳孔1121b。
41.此外，两个所述导引凸块24是突出于所述公扣2的所述环侧面的底部，并且其中一个所述导引凸块24位于两个所述穿绳通道23的一端之间，其中另一个所述导引凸块24位于两个所述穿绳通道23的另一端之间。其中，两个所述导引凸块24分别可移动地设置于两个所述轨道槽1122内，但本实用新型不受限于此。举例来说，在本实用新型未示出的其他实施例中，所述轨道槽1122与所述导引凸块24能以其他的构造取代。
42.所述弹性件3于本实施例中是以一压缩弹簧来说明，并且所述弹性件3 是位于所述容置槽s内且夹持于所述基部111与所述公扣2之间。举例来说，所述弹性件3是套设于所述限位柱113且至少局部位于所述限位槽22之内，据以使避免产生偏移。
43.依上所述，如图5和图6所示，所述公扣2能被朝向所述基部111的方向按压，以使两个所述穿绳通道23分别连通于多个所述穿绳孔1121，用以供两条绳索300穿过。此外，所述公扣2于本实施例中虽是以两个所述穿绳通道23搭配多个所述穿绳孔1121来说明，但本实用新型不以此为限。举例来说，在本实用新型未示出的其他实施例中，所述公扣2所形成的所述穿绳通道23的数量也可以是至少一个，并且至少一个穿绳通道23对应于多个所述穿绳孔1121，用以供至少一条所述绳索300穿过。
44.所述车缝式母扣1能以所述车缝片12用来被车缝固定于所述布材200，据以提供更为广泛的应用方式，并同时使得所述母扣本体11无需形成有固定构造，进而令所述母扣本体11具有更多的结构创作空间。其中，所述车缝式母扣1与所述布材200之间的车缝固定方式还可依实用新型需求而有不同的变化，以下仅说明其中两种方式，但本实用新型不受限于此。
45.如图7和图8所示，所述母扣本体11的所述基部111以及所述车缝片 12位于所述布材200的所述内表面201上，并且所述母扣本体11的所述环侧壁112自所述内表面201穿过所述布材200的所述贯穿孔203。也就是说，所述母扣本体11的所述环侧壁112及所述公扣2是裸露于所述布材200的所述外表面202之外，用以供所述绳索300自所述布材200的外部穿设于所述绳索扣具100。
46.或者，如图9和图10所示，所述母扣本体11的所述环侧壁112以及所述车缝片12位于所述布材200的所述内表面201上，并且所述母扣本体11 的所述基部111自所述内表面201穿过所述布材200的所述贯穿孔203。也就是说，所述绳索扣具100仅以所述母扣本体11的所述基部111裸露于所述布材200的所述外表面202之外，而所述车缝片12、所述母扣本体11的所述环侧壁112及所述公扣2皆位于所述布材200的内部，用以供所述绳索 300自所述布材200的所述内部穿设于所述绳索扣具100。
47.[本实用新型实施例的技术效果]
[0048]
综上所述，本实用新型实施例所公开的绳索扣具及车缝式母扣，其通过形成有能够车缝固定于所述布材的环状所述车缝片，据以提供更为广泛的应用方式，并同时使得所述母扣本体无需形成有固定构造，进而令所述母扣本体具有更多的结构创作空间。
[0049]
以上所公开的内容仅为本实用新型的优选可行实施例，并非因此局限本实用新型的专利范围，所以凡是运用本实用新型说明书及附图内容所做的等效技术变化，均包含于本实用新型的专利范围内。