信息处理装置、信息处理方法、以及非暂时性存储介质与流程

1.本公开涉及一种用于用户利用被搭载在车辆上的保管装置的技术。


背景技术：

2.在专利文献1中，公开了一种用于对具备储物柜的自动驾驶车辆进行管理的管理系统。在专利文献1所公开的管理系统中，服务器对自动驾驶储物柜(被设置在自动驾驶车辆上的储物柜)、以及固定式储物柜的利用状况进行管理。并且，在有来自用户的储物柜的利用请求的情况下，服务器将基于利用状况，从而实施自动驾驶储物柜或者固定式储物柜的预约。
3.在先技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2019-096201号公报


技术实现要素：

6.发明所要解决的课题
7.本公开的目的在于，提供一种能够提高用户将货物寄存在被搭载于车辆上的保管装置中时的便利性的技术。
8.用于解决课题的方法
9.本公开所涉及的信息处理装置，其具备控制部，所述控制部执行如下处理，即：
10.基于被搭载有储存了用户的货物的保管装置的车辆的行驶预定路线、和所述用户的位置信息，从而导出所述车辆和所述用户能够重新汇合的重新汇合地点以及重新汇合定时；
11.向所述用户建议所述重新汇合地点以及所述重新汇合定时。
12.本公开所涉及的信息处理方法，其包括如下内容，即：
13.基于被搭载有储存了用户的货物的保管装置的车辆的行驶预定路线、和所述用户的位置信息，从而导出所述车辆和所述用户能够重新汇合的重新汇合地点以及重新汇合定时；
14.向所述用户建议所述重新汇合地点以及所述重新汇合定时。
15.本公开所涉及的非暂时性存储介质为，存储了对用户所持有的用户终端进行控制的程序的非暂时性的存储介质，其中，
16.所述用户为，将货物存入到被搭载于车辆上的保管装置中的用户，
17.所述程序使所述用户终端执行如下处理，即：
18.向对所述车辆的行驶进行管理的信息处理装置发送所述用户的位置信息；
19.从所述信息处理装置接收基于所述车辆的行驶预定路线和所述用户的位置信息而被导出的、所述车辆和所述用户能够重新汇合的重新汇合地点以及重新汇合定时。
20.发明效果
21.根据本公开，能够提供一种使用户将货物寄存在被搭载于车辆上的保管装置中时的便利性提高的技术。
附图说明
22.图1为表示第一实施方式所涉及的车辆管理系统的概要结构的图。
23.图2为用于对由车辆管理系统所管理的车辆进行说明的图。
24.图3为概要性地表示管理服务器以及用户终端各自的功能结构的一个示例的框图。
25.图4为表示第一实施方式所涉及的用户信息的表格结构的一个示例的图。
26.图5为表示第一实施方式所涉及的车辆管理系统中的信息处理的流程的顺序图。
27.图6为表示第二实施方式所涉及的用户信息的表格结构的一个示例的图。
28.图7为表示第二实施方式所涉及的车辆管理系统中的信息处理的流程的顺序图。
29.图8为表示第三实施方式所涉及的用户信息的表格结构的一个示例的图。
具体实施方式
30.本公开所涉及的保管装置为，用于用户寄存货物的装置。保管装置已被搭载在车辆上。因此，设想了如下情况，即，在某个场所处，在由用户将货物存入保管装置中之后，搭载了保管装置的车辆从该场所移动的情况。此时，在用户想要接收寄存在保管装置中的货物的情况下、或者在用户想要以追加的方式将其他货物寄存在保管装置中的情况下，将需要用户和搭载了保管装置的车辆重新汇合。
31.因此，在本公开所涉及的信息处理装置中，控制部会导出搭载有储存了用户的货物的保管装置的车辆和用户能够重新汇合的重新汇合地点以及重新汇合定时。此时，控制部基于车辆的行驶预定路线和用户的位置信息，从而导出重新汇合地点以及重新汇合定时。
32.例如，当用户存在于车辆的行驶预定路线的较近处时，用户容易移动到车辆的行驶预定路线上。并且，如果在车辆到达车辆的行驶预定路线上的某个地点时用户正存在于该地点，则在该地点车辆和用户能够重新汇合。此外，在用户存在于车辆的行驶预定路线的较近处时，车辆也很容易从行驶预定路线移动到用户所存在的地点。因此，控制部也可以将车辆的行驶预定路线上的地点、或者距车辆的行驶预定路线为规定范围内的地点作为车辆和用户能够重新汇合的重新汇合地点而导出。此外，控制部也可以将车辆到达被导出的重新汇合地点的时机作为车辆和用户能够重新汇合的重新汇合定时而导出。
33.进一步地，控制部向用户建议所导出的重新汇合地点以及重新汇合定时。由此，用户能够掌握可与搭载有储存了用户的货物的保管装置的车辆重新汇合的重新汇合地点以及重新汇合定时。因此，根据本公开，用户即使没有预先亲自设定搭载了保管装置的车辆和用户自己的重新汇合地点以及重新汇合定时，也能够在由信息处理装置所建议的重新汇合地点以及重新汇合定时下与车辆重新汇合。因此，能够提高用户将货物寄存在被搭载于车辆上的保管装置中时的便利性。
34.以下，关于本公开的具体的实施方式，将基于附图来进行说明。本实施方式中所记载的结构部件的尺寸、材质、形状、及其相对配置等只要没有特别记载，则并没有将本公开
的技术范围仅限定于这些情况的主旨。
35.＜第一实施方式＞
36.(系统的概要)
37.图1为，表示本实施方式所涉及的车辆管理系统的概要结构的图。车辆管理系统1为，对搭载了储物柜的车辆进行管理的系统。图2为，用于对由车辆管理系统1所管理的车辆进行说明的图。
38.车辆管理系统1被构成为，包括管理服务器100、用户终端200、以及车辆400。在车辆管理系统1中，管理服务器100、用户终端200、以及车辆400通过网络n1而被相互连接在一起。作为网络n1，例如也可以采用互联网等的世界规模的公共通信网即wan(wide area network：广域网)、或者移动电话等的电话通信网。
39.车辆400搭载了用于用户寄存货物(以下，称为“用户货物”)的储物柜300。储物柜300具备用于对用户货物进行储存的多个分区30。储物柜300的各个分区30以能够上锁以及开锁的方式被构成。另外，在本实施方式中，储物柜300相当于本公开所涉及的“保管装置”。
40.此外，搭载了储物柜300的车辆400为能够自主行驶的车辆。但是，车辆400并不一定需要是无人驾驶车辆。例如，在车辆400上也可以乘坐有保安人员等。此外，车辆400也可以并不一定是能够完全自主行驶的车辆。例如，车辆400也可以为根据情况而由人实施驾驶或者实施驾驶的辅助的车辆。
41.车辆400通过自主行驶从而在规定的行驶路线上进行巡回行驶。但是，在用户利用被搭载于车辆400上的储物柜300的情况下，车辆400能够进行自主行驶，直到用户希望实施用户货物的存入或者取出的地点为止。
42.管理服务器100为，对多台车辆400的运行进行管理的服务器装置。管理服务器100对分别行驶在不同的行驶路线上的多台车辆400的运行进行管理。但是，在图1中，为了方便起见，仅图示了一台车辆400。
43.管理服务器100被构成为，包括具有处理器101、主存储部102、辅助存储部103、以及通信接口(通信i/f)104的计算机。在此，处理器101例如为cpu(central processing unit：中央处理器)或者dsp(digital signal processor：数字信号处理器)。主存储部102例如为ram(random access memory：随机存取存储器)。辅助存储部103例如为rom(read only memory：只读存储器)、hdd(hard disk drive：硬盘驱动器)、或者闪存。此外，辅助存储部103也可以具备可移动介质(可移动记录介质)。在此，可移动介质例如为像usb存储器、sd卡、或cd-rom、dvd磁盘、或者蓝光光盘这样的盘记录介质。通信i/f104例如为lan(local area network：局域网)接口板、或者用于无线通信的无线通信电路。
44.在辅助存储部103中，储存有操作系统(os)、各种程序、以及各种信息表等。并且，通过处理器101将被存储在辅助存储部103中的程序加载到主存储部102中并执行，从而实现了像后文所述那样的、用于使将用户货物寄存在储物柜300中的用户和搭载了该储物柜300的车辆400重新汇合的控制。但是，管理服务器100中的一部分或全部的功能也可以通过如asic(application specific integrated circuit：特点用途集成电路)或fpga(field programmable gate array：现场可编程门阵列)这样的硬件电路来实现。另外，管理服务器100并不一定需要通过单一的物理性的结构来实现，也可以由相互协作的多台计算机来构成。另外，在本实施方式中，管理服务器100相当于本公开所涉及的“信息处理装置”。
45.用户终端200为，由将用户货物寄存在储物柜300中的用户所使用的终端。用户终端200被构成为，包括具有处理器201、主存储部202、辅助存储部203、以及通信接口(通信i/f)204的计算机。在此，作为处理器201、主存储部202、以及辅助存储部203的具体示例，分别可例示与上文叙述的构成管理服务器100的计算机中的处理器101、主存储部102、以及辅助存储部103的具体示例相同的装置。另外，通信i/f204为，例如用于利用3g(3rd generation：第三代)或者lte(long term evolution：长期演进)等移动体通信服务并经由网络n1而与包括管理服务器100在内的其他装置进行通信的接口。作为用户终端200，能够例示出智能电话、平板电脑、便携式计算机、或者可佩戴式计算机。
46.在此，设想了如下情况，即，在某个场所处，在由用户将用户货物寄存在储物柜300中之后，搭载了该储物柜300的车辆400从该场所进行移动的情况。因此，在用户想要接收寄存在储物柜300中的用户货物的情况下，需要用户和车辆400重新汇合。另外，也存在有用户希望在储物柜300中以追加的方式寄存其他货物的情况。在该情况下，也需要用户和车辆400重新汇合。
47.因此，在本实施方式所涉及的车辆管理系统1中，管理服务器100会向用户建议用户和车辆400能够重新汇合的重新汇合地点以及重新汇合定时。由此，用户即使没有预先亲自设定车辆400和用户自己的重新汇合地点以及重新汇合定时，也能够在由管理服务器100所建议的重新汇合地点以及重新汇合定时下与车辆400汇合。
48.(功能结构)
49.接下来，关于构成车辆管理系统1的管理服务器100以及用户终端200各自的功能结构，将基于图3来进行说明。图3为，概要性地表示管理服务器100以及用户终端200各自的功能结构的一个示例的框图。
50.(管理服务器)
51.管理服务器100具有通信部110、控制部120、以及车辆信息数据库(车辆信息db)130。通信部110具有将管理服务器100与网络n1连接的功能。通信部110能够通过通信i/f104来实现。控制部120具有用于对管理服务器100进行控制的运算处理的功能。控制部120能够通过处理器101来实现。
52.控制部120执行使用通信部110而从用户终端200接收用户信息的处理。图4为，表示本实施方式所涉及的从用户终端200向管理服务器100发送的用户信息的表格结构的一个示例的图。
53.如图4所示那样，用户信息具有用户id字段、位置信息字段、以及车辆id字段。在用户id字段中，被输入有作为用于对用户进行特别指定的识别信息的用户id。在位置信息字段中，被输入有表示用户终端200的当前位置的位置信息、即表示用户的当前位置的位置信息。
54.在车辆id字段中，被输入有用于对搭载了用户存入用户货物的储物柜300的车辆400进行特别指定的识别信息即车辆id。另外，用户终端200也可以在用户将用户货物存入储物柜300时，从储物柜300或者车辆400接收搭载了该储物柜300的车辆400的车辆id。并且，用户终端200也可以将从储物柜300或者车辆400接收到的车辆id输入到用户信息的车辆id字段中。此外，用户信息在用户将用户货物存入储物柜300之后，以规定的间隔而反复地从用户终端200被发送至管理服务器100。由此，管理服务器100能够基于用户信息中所包
含的位置信息来掌握用户的当前位置。
55.在车辆信息db130中，存储有搭载了储物柜300的各台车辆400的行驶预定路线(即，规定的巡回路线)。另外，车辆信息db130被形成在辅助存储部103中。
56.此外，在控制部120中，作为功能部而包括导出部1201、建议部1202、以及生成部1203。导出部1201具有导出被搭载有储存了用户货物的储物柜300的车辆400和用户能够重新汇合的重新汇合地点以及重新汇合定时的功能。具体而言，导出部1201取得从用户终端200接收到的用户信息中所包含的用户的位置信息。此外，导出部1201基于从用户终端200接收到的用户信息中所包含的车辆id，从而对被搭载有储存了用户货物的储物柜300的车辆400进行特别指定。进一步地，导出部1201从车辆信息db130中提取被特别指定的车辆400的行驶预定路线。并且，导出部1201执行基于用户的位置信息和车辆400的行驶预定路线从而导出车辆400和用户能够重新汇合的重新汇合地点以及重新汇合定时的处理。
57.建议部1202具有向用户建议车辆400和用户能够重新汇合的重新汇合地点以及重新汇合定时的功能。具体而言，建议部1202执行使用通信部110从而向用户终端200发送由导出部1201导出的重新汇合地点以及重新汇合定时的处理。
58.生成部1203具有生成用于在用户所希望的重新汇合地点以及重新汇合定时下使车辆400与用户重新汇合的车辆400的行驶计划的功能。具体而言，生成如在用户所希望的重新汇合定时下、或者在该重新汇合定时以前使车辆400到达用户所希望的重新汇合地点这样的行驶计划。此外，控制部120执行使用通信部110而向车辆400发送由生成部1203生成的行驶计划的处理。车辆400在从管理服务器100接收到行驶计划时，按照所接收到的行驶计划而进行自主行驶。
59.(用户终端)
60.用户终端200具有通信部210、控制部220、以及输入输出部230。通信部210具有将用户终端200与网络n1连接的功能。通信部210能够通过通信i/f204来实现。控制部220具有实施用于对用户终端200进行控制的运算处理的功能。控制部220能够通过处理器201来实现。
61.输入输出部230具有接受由用户实施的输入操作的功能、以及向用户提示信息的功能。例如，输入输出部230也可以被构成为包括触摸面板显示器。在该情况下，控制部220通过使规定的应用工作，从而使用户能够针对输入输出部230的触摸面板显示器而实施输入操作。
62.(信息处理的流程)
63.接下来，关于本实施方式所涉及的车辆管理系统1中的信息处理的流程，将基于图5来进行说明。图5为，表示本实施方式所涉及的车辆管理系统1中的信息处理的流程的顺序图。在图5中，在车辆管理系统1中示出了使用户和车辆40重新汇合时的信息处理的流程。
64.在本实施方式所涉及的车辆管理系统1中，用户信息以规定的间隔被从用户终端200向管理服务器100反复发送(s101)。管理服务器100在从用户终端200接收到用户信息时，从车辆信息db130中提取与用户信息中所包含的车辆id相对应的车辆400的行驶预定路线(s102)。接下来，管理服务器100基于用户信息中所包含的用户的位置信息和车辆400的行驶预定路线，从而对用户是否存在于与车辆400的行驶预定路线相距规定范围内进行辨别(s103)。
65.在此，在用户存在于车辆400的行驶预定路线的较近处的情况下，用户容易移动至车辆400的行驶预定路线上。并且，如果在车辆400到达车辆400的行驶预定路线上的某个地点时用户就存在于该地点，则在该地点处，车辆400和用户能够重新汇合。此外，在用户存在于车辆400的行驶预定路线的较近处的情况下，车辆400也容易从行驶预定路线移动至用户所存在的地点处。因此，作为用户容易移动至车辆400的行驶预定路线的范围、或者车辆400容易从车辆400的行驶预定路线移动的范围，从而设定了规定范围。
66.然后，在判定为用户没有存在于与车辆400的行驶预定路线相距规定范围内的情况下(s103：否)，管理服务器100进行待机，直到下一次的用户信息的接收为止。另一方面，在判定为用户存在于与车辆400的行驶预定路线相距规定范围内的情况下(s103：是)，管理服务器100将导出车辆400和用户能够重新汇合的重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre(s104)。
67.此时，管理服务器100将车辆400的行驶预定路线上的地点、或者与车辆400的行驶预定路线相距规定范围内的地点作为车辆400和用户能够重新汇合的重新汇合地点pre而导出。例如，管理服务器100也可以将在车辆400的行驶预定路线上距用户的当前位置最近的地点作为重新汇合地点pre而导出。此外，管理服务器100也可以将用户的当前位置作为重新汇合地点pre而导出。此外，管理服务器100也可以将存在于车辆400的行驶预定路线与用户的当前位置之间的地点(例如，两者的中间地点)作为重新汇合地点pre而导出。进一步地，管理服务器100也可以将预测出的车辆400到达被导出的重新汇合地点的定时作为车辆400和用户能够重新汇合的重新汇合定时tre而导出。另外，s102至s104的处理可通过管理服务器100的控制部120中的导出部1201而被执行。
68.然后，管理服务器100将被导出的重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre发送至用户终端200(s105)。由此，在用户终端200中，通过输入输出部230从而将重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre提示给用户。另外，s105的处理通过管理服务器100的控制部120中的建议部1202而被执行。
69.在用户希望进行在用户终端200上被提示的重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre下的与车辆400的重新汇合的情况下，则会从用户终端200将委托信息发送至管理服务器100(s106)。此时的委托信息为，用于委托进行在重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre下的与车辆400重新汇合的信息。
70.管理服务器100在从用户终端200接收委托信息时，生成用于使车辆400在重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre下与用户重新汇合的车辆400的行驶计划(s107)。该行驶计划为，用于使车辆400在重新汇合定时tre下或在重新汇合定时tre以前到达重新汇合地点pre的计划。另外，s107的处理通过管理服务器100的控制部120中的生成部1203而被执行。
71.然后，管理服务器100将被生成的行驶计划发送至车辆400(s108)。车辆400在从管理服务器100接收到行驶计划时，将基于该行驶计划而进行自主行驶。由此，如果用户在重新汇合定时tre之时存在于重新汇合地点pre，则用户和车辆400能够重新汇合。因此，根据本实施方式所涉及的车辆管理系统1，用户即使没有预先亲自设定车辆400与自己的重新汇合地点以及重新汇合定时，也能够在重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre下与车辆400重新汇合。因此，能够提高用户将货物寄存在被搭载于车辆400上的储物柜300中时的便利
性。
72.(改变例)
73.另外，也存在有用户不希望在由管理服务器100建议的重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre下与车辆400汇合的情况。在该情况下，在通过用户终端200的输入输出部230而将重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre提示给用户之后，用户会将用户自己希望与车辆400重新汇合的重新汇合地点以及重新汇合定时输入到用户终端200中。
74.如果这样，则用于委托进行在用户所指定的重新汇合地点以及重新汇合定时下的与车辆400重新汇合的委托信息会从用户终端200被发送至管理服务器100。然后，管理服务器100在从用户终端200接收到委托信息时，将生成用于在用户所指定的重新汇合地点以及重新汇合定时下使车辆400与用户重新汇合的车辆400的行驶计划。进一步地，管理服务器100将所生成的行驶计划发送至车辆400。由此，用户能够在用户自己所指定的重新汇合地点以及重新汇合定时下与车辆400汇合。
75.＜第二实施方式＞
76.即使在本实施方式中，车辆管理系统1也被构成为，包括管理服务器100、用户终端200、以及车辆400。另外，即使在本实施方式中，用户信息也以规定的间隔而从用户终端200被反复发送至管理服务器100。但是，在本实施方式中，在从用户终端200发送的用户信息中包含有用户的生物体信息这一点上，与上述的第一实施方式有所不同。
77.图6为，表示本实施方式所涉及的从用户终端200被发送至管理服务器100的用户信息的表格结构的一个示例的图。如图6所示那样，在用户信息中，除了具有用户id字段、位置信息字段、以及车辆id字段之外，还具有生物体信息字段。在生物体信息字段中，被输入有表示用户的身体的状态的生物体信息。作为生物体信息，能够例示出体温、脉搏、心率、血压、以及出汗量等。
78.另外，在用户终端200为可佩戴式计算机的情况下，用户终端200自身也可以具备从用户的身体取得生物体信息的功能。此外，如果用户终端200是可佩戴式计算机以外的终端，则用户终端200也可以具有从用户所佩戴的可佩戴式计算机接收生物体信息的功能。
79.作为本实施方式中的用户，能够设想在公路上进行跑步的跑步者。在该情况下，用户在开始跑步前将自己的替换衣服等作为用户货物而存入到储物柜300中。此时，用户将用户货物寄存在被搭载于行驶在自己的跑步路线附近的预定的车辆400上的储物柜300中。然后，用户在跑步结束后与车辆400重新汇合，并从储物柜300中接收用户货物。
80.在该情况下，用户将成为表示跑步的结束时期相近的情况的基准的自己的身体状态，设定作为规定的条件。在此，规定的条件也可以设定作为体温、脉搏、心率、血压或者出汗量等生物体信息的値达到规定的閾値的情况。然后，用户预先经由用户终端200而在管理服务器100中登记规定的条件。但是，规定的条件并不一定需要由用户自己来设定。成为表示跑步的结束时期相近的情况的基准的、普通跑步者的身体的状态也可以被设定作为规定的条件。
81.管理服务器100能够基于从用户终端200接收到的用户信息中所包含的生物体信息，从而掌握跑步中的用户的身体的状态。因此，管理服务器100当在用户的跑步中用户的身体的状态满足了规定的条件的情况下，导出重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre，并发送至用户终端200。
82.图7为，表示本实施方式所涉及的车辆管理系统1中的信息处理的流程的顺序图。以下，对图7所示的顺序图中的与图5所示的顺序图的不同点进行说明。在本实施方式中，图7所示的信息处理在用户的跑步中被执行。
83.在此，在本实施方式中，如上文所述那样，在于s101中管理服务器100从用户终端200接收到的用户信息中，包含有用户的生物体信息。然后，管理服务器100在于s103中判定为用户存在于与车辆400的行驶预定路线相距规定范围内的情况下，接下来，基于用户信息中所包含的生物体信息来对用户的身体状态是否满足了规定的条件进行辨别(s203)。
84.此时，在用户的身体状态并不满足规定的条件的情况下(s203：否)，能够预测为，用户暂时继续跑步。因此，在该情况下，管理服务器100进行待机，直到下一次用户信息的接收为止。另一方面，在用户的身体的状态满足了规定的条件的情况下(s203：是)，管理服务器100将所导出重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre(s104)。然后，管理服务器100将被导出的重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre发送至用户终端200(s105)。
85.由此，用户即使没有预先规定跑步的终点地点，在用户自己的身体状态满足了规定的条件时，也能够接到用于与车辆400重新汇合的重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre的建议。然后，用户能够通过进行跑步，以便在重新汇合定时tre以前到达重新汇合地点pre，从而能够与车辆400重新汇合。
86.另外，即使在本实施方式中，也能够应用上述的第一实施方式的改变例。在该情况下，用户在不希望在由管理服务器100建议的重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre下结束跑步的情况下，能够指定与它们不同的重新汇合地点以及重新汇合定时。
87.＜第三实施方式＞
88.即使在本实施方式中，车辆管理系统1也被构成为，包括管理服务器100、2用户终端200、以及车辆400。另外，即使在本实施方式中，用户信息也以规定的间隔而从用户终端200被反复发送至管理服务器100。但是，在本实施方式中，在如下这一点上，与上述的第一实施方式有所不同，即，在从用户终端200发送的用户信息中包含有用户将用户货物存入到储物柜300中之后的、与由用户实施的物品的购买相关的信息即购买信息。
89.图8为，表示本实施方式所涉及的从用户终端200被发送至管理服务器100的用户信息的表格结构的一个示例的图。如图8所示那样，在用户信息中，除了具有用户id字段、位置信息字段、以及车辆id字段之外，还具有购买信息字段。在购买信息字段中，被输入有购买信息。作为购买信息，能够例示出用户所购买的物品的类别等。
90.另外，用户终端200也可以在用户使用用户终端200而实施了购买物品时的结算处理之时，取得购买信息。此外，用户终端200在用户多次购买物品的情况下，在用户每次购买物品时，将购买信息追加输入到用户信息的购买信息字段中。
91.在用户将用户货物寄存在储物柜300中之后购买了物品的情况下，用户所持有的货物会增加。因此，存在有用户希望将所购买的物品以追加的方式存入到储物柜300中。此时，用户将成为自己希望将货物以追加的方式存入到储物柜300中的基准的条件设定作为规定的条件。在此，规定的条件也可以被设定作为用户所购买的物品的数量或者类别。然后，用户预先经由用户终端200而在管理服务器100中登记规定的条件。
92.管理服务器100能够基于从用户终端200接收到的用户信息中所包含的购买信息，从而掌握用户所购买的物品。因此，管理服务器100在用户在将用户货物存入到储物柜300
中之后购买了满足规定的条件的物品的情况下，将会导出重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre，并发送至用户终端200。另外，本实施方式所涉及的车辆管理系统1中的信息处理的流程与图7所示的顺序图所示出的信息处理的流程相同。
93.由此，用户即使没有预先规定以追加的方式将货物追加存入到储物柜300中的地点，在用户购买了满足规定的条件的物品时，也能够收到用于与车辆400重新汇合的重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre的建议。
94.此外，即使在本实施方式中，也能够应用上述的第一实施方式的改变例。在该情况下，在用户不希望在由管理服务器100建议的重新汇合地点pre以及重新汇合定时tre下将货物以追加的方式存入到储物柜300中的情况下，能够对与它们不同的重新汇合地点以及重新汇合定时进行指定。
95.＜其他实施方式＞
96.上述的实施方式归根结底仅为一个示例，本公开能够在不脱离其主旨的范围内适当地进行变更而实施。此外，在本公开中所说明的处理或方法，只要不产生技术上的矛盾，则能够以自由组合的方式而实施。
97.此外，作为一个装置所实施的内容而说明的处理，也可以通过多个装置来分担执行。或者，作为不同的装置所实施的内容来说明的处理，通过一个装置来执行也没问题。在计算机系统中，通过哪种硬件结构(服务器结构)来实现各功能是能够灵活变更的。
98.本公开也能够通过如下方式来实现，即，将安装了在上述的实施方式中说明的功能的计算机程序供给给计算机，并由该计算机所具有的一个以上的处理器读取并执行程序从而实现。这样的计算机程序既可以通过能够与计算机的系统总线连接的非暂时性的计算机可读存储介质而向计算机提供，也可以通过网络而向计算机提供。非暂时性的计算机可读存储介质包括例如磁盘(软盘(注册商标)、硬盘驱动器(hdd)等)、光盘(cd-rom、dvd光盘、蓝光光盘等)等任意类型的盘片、只读存储器(rom)、随机存取存储器(ram)、eprom、eeprom、磁卡、闪存、光学式卡这样的适于用来对电子指令进行存储的任意类型的介质。
99.符号说明
[0100]1…
车辆管理系统；
[0101]
30
…
分区；
[0102]
31
…
摄像机；
[0103]
100
…
管理服务器；
[0104]
110、210
…
通信部；
[0105]
120、220
…
控制部；
[0106]
130
…
车辆信息数据库；
[0107]
200
…
用户终端；
[0108]
300
…
储物柜；
[0109]
400
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车辆。